Circle Car lleva los rasgos del Lexus RZ 450e alrededor de un bucle cerrado. Imagen: Lexus USA Newsroom, facilitada para uso editorial.
MSCHF convierte los Lexus RZ y RX en dos esculturas imposibles
Lexus encargó al colectivo artístico MSCHF dos piezas que alteran por completo la silueta de sus SUV electrificados. Circle Car cierra la forma del RZ 450e en un anillo, mientras Twisted Car somete al RX 450h+ a una torsión longitudinal. Ambas se exhiben en Chelsea Industrial, Nueva York, del 24 al 26 de septiembre de 2026.
Los modelos de producción sin modificar también forman parte de la sala. Esa decisión separa las obras de un prototipo industrial: el visitante ve primero la arquitectura útil del coche y, a su lado, la misma identidad visual convertida en un objeto estático que no puede circular.
Un RZ eléctrico atrapado en una circunferencia
Circle Car toma el frontal, el habitáculo y la zaga de un Lexus RZ 450e y los dispone sobre un aro vertical. Las ruedas y las superficies acristaladas siguen la curva, de manera que el morro parece terminar donde empieza la parte trasera. El modelo continúa siendo reconocible, aunque la lógica de su construcción ha desaparecido.
La escultura juega con una contradicción concreta. Un automóvil organiza su forma para avanzar en una dirección; Circle Car conduce la mirada alrededor de una ruta que siempre regresa al punto inicial. Sugiere velocidad y movimiento continuo, pero su geometría elimina toda posibilidad de desplazamiento real.
Lexus presentó el RZ en 2022 como su primer vehículo eléctrico de batería sobre una plataforma específica con alcance global. En la muestra, ese dato sirve para identificar el objeto de partida. No hay una demostración de autonomía, carga o tracción eléctrica y la forma circular no anticipa una variante futura.
La carrocería del RX se enrolla sobre su propio eje
Twisted Car utiliza un RX 450h+, la versión híbrida enchufable del SUV. El colectivo ha prolongado sus líneas como si la carrocería fuera flexible y alguien la hubiese girado desde los extremos. Techo, ventanillas y paneles laterales entran en una espiral, mientras ciertos detalles del frontal y la trasera conservan el vínculo con el Lexus original.
El RX 450h+ normal expuesto junto a la pieza funciona como referencia. Permite comprobar que la torsión no responde a necesidades aerodinámicas ni a un rediseño de producción. Es una operación artística aplicada a todo el volumen, incompatible con la estructura y la seguridad de un coche de carretera.
Los dos modelos tampoco comparten exactamente el mismo sistema de propulsión. El RZ 450e es eléctrico de batería. El RX 450h+ es un híbrido enchufable que combina batería recargable desde una toma con motor de combustión. Lexus habla de dos vehículos electrificados, una categoría correcta para ambos; describirlos como dos coches totalmente eléctricos no lo sería.
«Form Cars» en lugar de prototipos
MSCHF denomina las piezas Form Cars, frente al término habitual “concept cars”. Un concept car puede adelantar soluciones técnicas, proporciones o rasgos de un producto posterior. Circle Car y Twisted Car parten de vehículos ya comercializados y renuncian a la utilidad para examinar su forma.
La referencia visual procede de los fotogramas de barrido de la animación. En una secuencia rápida, el dibujo de un personaje u objeto puede estirarse y comprimirse mucho más allá de los límites físicos. Esa deformación intermedia permite que el movimiento resulte fluido cuando se proyecta la serie completa. MSCHF ha convertido ese instante irreal en una escultura tridimensional.
Cada obra obedece a una sola regla geométrica. El RZ se curva hasta completar el círculo. El RX rota alrededor de un eje. Faros, puertas, cristales y ruedas se adaptan a esa operación, en lugar de recibir accesorios aislados como en una personalización convencional. La función desaparece porque la deformación, y no el transporte, es el producto final.
Tres días de exposición con entrada gratuita
MOTOMORPHOSIS se presenta en Chelsea Industrial, 545 West 28th Street, New York, NY 10001, dentro de la programación vinculada a Armory Week. La apertura de la galería se celebró el jueves 24 de septiembre de 19:00 a 21:00. El horario público anunciado para el viernes 25 y el sábado 26 es de 10:00 a 18:00, hora local.
La entrada es gratuita con reserva previa a través de la web oficial. Lexus no ha comunicado una gira posterior, fechas europeas ni una venta comercial de las esculturas. El único periodo confirmado es el de la instalación neoyorquina.
Lisa McQueen, responsable sénior de marketing de Lexus, explicó que la colaboración cambia el enfoque habitual de la electrificación. En vez de preguntar cómo se alimenta el automóvil, la exposición plantea qué puede alimentar la electricidad en la imaginación. Es una declaración sobre el encargo creativo, no información sobre baterías o futuros productos.
Los vehículos originales completan la lectura
Colocar las versiones normales al lado de las obras permite seguir los puntos de referencia uno a uno. La posición de una rueda, la línea inferior de una ventanilla o el recorrido del techo muestran hasta qué punto se ha prolongado la operación geométrica. Sin esas referencias, las esculturas resultarían más abstractas y sería más difícil reconstruir el coche del que proceden.
La comparación impone también un límite práctico. Lexus advierte que los proyectos incorporan piezas ajenas a la marca, pueden afectar a la garantía y la seguridad y quizá no sean legales en carretera. No tiene sentido atribuirles prestaciones, autonomía o comportamiento dinámico. Circle Car y Twisted Car representan el movimiento, pero no son vehículos preparados para producirlo.
Para quien visite la exposición, los datos relevantes son la dirección, el horario, la gratuidad y la necesidad de reservar. Para quien siga la actualidad del automóvil, la precisión decisiva es otra: MOTOMORPHOSIS es una colaboración artística temporal y no un anticipo técnico de los próximos RZ o RX.
