Fuente de la foto: Scout Motors
Scout muestra dos versiones llamativas del SUV Traveler: una de lujo y otra preparada para terreno difícil
Scout Motors ha construido dos interpretaciones nuevas del futuro SUV Traveler. Mountainside explora una dirección más cómoda y discreta, mientras que el concepto Trail-Ready muestra cómo puede equiparse el modelo para recorridos difíciles. Ambos se presentarán en público en el evento Jazz Aspen Snowmass Labor Day Experience de Colorado, del 4 al 6 de septiembre de 2026.
Los coches son conceptos, y Scout advierte de que los modelos de serie pueden ser distintos. No anuncian dos versiones de producción confirmadas, sino posibles direcciones de personalización, materiales y accesorios para Traveler.
Mountainside: un Traveler con atmósfera de cabaña
La versión Mountainside está pintada en el tono Morning Dusk, un marrón carbón con partículas doradas que se hacen visibles con la luz. La carrocería es deliberadamente simple: no tiene portaequipajes exterior en el techo ni soporte para la rueda de recambio en el portón. El techo panorámico sigue siendo uno de los elementos importantes de la configuración.
Las llantas Vault de unos 56 cm de diámetro, acabadas en negro anodizado y con superficies mecanizadas, calzan neumáticos de unos 89 cm. La combinación conserva las proporciones robustas de Traveler, pero sin los accesorios técnicos visibles del otro concepto.
Fuente de la foto: Scout Motors
El habitáculo, llamado por Scout Alpine District, usa cuero semianilina, tejidos grises con un cuadro discreto y molduras de nogal reciclado. El material con motivo «houndstooth» cubre los pilares y el techo, y las rejillas de los altavoces están hechas de acero inoxidable. Los mandos físicos robustos, uno de los rasgos del interior Traveler, se han conservado.
Trail-Ready recibe cabrestante, protecciones y rueda de recambio
El segundo concepto va en la dirección opuesta. La carrocería tiene el acabado Galvanized Steel, inspirado en el metal en bruto y las herramientas de trabajo, y el techo combina un tono claro llamado Canvas con la sección negra Cabana Top.
Fuente de la foto: Scout Motors
Los parachoques se han rediseñado para mejores ángulos de ataque y salida. Delante se integra un cabrestante y detrás hay un gancho de remolque. Los estribos metálicos protegen la carrocería, el portaequipajes de techo puede transportar equipo y el soporte exterior posterior aloja una rueda de recambio de tamaño normal.
En los vehículos equipados con el sistema Harvester, que usa un motor de gasolina como generador para ampliar la autonomía, el soporte también puede transportar un bidón. Scout ha modificado incluso el tapón del depósito para integrarlo en el tema de esta versión.
Las llantas beadlock de unos 46 cm de diámetro están rodeadas de neumáticos off-road de unos 89 cm. El diámetro menor de la llanta deja un flanco más alto del neumático, útil para absorber impactos y para reducir la presión en terreno difícil.
Fuente de la foto: Scout Motors
El interior Denim District combina el cuero Brick Red con materiales textiles inspirados en el denim. La elección recuerda los orígenes utilitarios y agrícolas de los antiguos modelos Scout, cuando la resistencia de los materiales importaba más que un aspecto sofisticado.
Qué sabemos del futuro Scout Traveler
Traveler se desarrolla sobre una plataforma separada, con chasis de largueros, eje trasero rígido y diferenciales mecánicos bloqueables. Scout pretende ofrecer tanto una versión eléctrica como una de autonomía extendida Harvester. Los datos comunicados hasta ahora son estimaciones para los vehículos-concepto y pueden cambiar antes de la producción.
La marca, respaldada por el Grupo Volkswagen, apunta a iniciar la producción en Estados Unidos en 2027. Traveler y el pickup Terra están concebidos en primer lugar para el mercado norteamericano. Scout no ha anunciado la comercialización oficial en Rumanía ni en otros mercados europeos.
Los dos conceptos presentados ahora muestran que la marca prepara un ecosistema amplio de accesorios. Mountainside se dirige al comprador que quiere un SUV grande y cómodo, mientras que Trail-Ready demuestra lo que podría ofrecer Traveler a quienes usan el coche fuera del asfalto.
