Los World Car Awards han publicado la lista provisional de candidatos para la temporada 2027. La categoría principal, World Car of the Year, reúne 56 vehículos elegibles y cuenta con una presencia especialmente amplia de marcas y grupos chinos. Todavía no son finalistas y la lista no anticipa el ganador: es el punto de partida para las pruebas y las votaciones del jurado internacional.
Una lista de 56 vehículos
La página oficial incluye nombres conocidos en Europa como BMW, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Mazda, Renault, Subaru, Volkswagen y Volvo. Junto a ellos aparecen BYD, Changan, Chery, Deepal, Exeed, GAC Aion, Geely, iCAUR, Jetour, Leapmotor, Lepas, Lynk & Co, MG, Omoda, Onvo, XPeng y Zeekr.
El campo cubre varios tamaños y tipos de carrocería. Geely EX2, Leapmotor T03 y GAC Aion UT representan el extremo compacto, mientras que BYD Ti7, Jetour G700 y Exeed Exlantix ET se sitúan entre los SUV más grandes. Deepal, XPeng y Zeekr aparecen con modelos eléctricos destinados a distintas partes del mercado. También hay híbridos enchufables y coches con motor de combustión, por lo que el premio principal no es una competición exclusiva para vehículos eléctricos.
La afirmación de que “más de la mitad” de la lista es china necesita una explicación. Los World Car Awards publican nombres de modelos, pero no una clasificación por propiedad, desarrollo o lugar de fabricación. El resultado cambia si se incluyen marcas controladas por grupos chinos, empresas conjuntas o modelos globales producidos en China. El dato que sí está claro es que los grupos y fabricantes chinos tienen una presencia muy grande en la lista, aunque la organización no publica un recuento separado por nacionalidad.
Los requisitos para competir
Para el World Car of the Year, el vehículo debe fabricarse en un volumen mínimo de 10.000 unidades al año. También debe tener un precio inferior al nivel de los coches de lujo en sus mercados principales y estar a la venta en al menos dos mercados importantes de dos continentes diferentes. El programa menciona China, Europa, India, Japón, Corea, Latinoamérica y Estados Unidos.
El periodo de elegibilidad para 2027 va del 1 de enero de 2026 al 19 de marzo de 2027. Estar “a la venta” exige más que una presentación mundial o una campaña de reservas por internet. Los criterios oficiales se refieren a disponibilidad física para comprar o hacer un leasing a través de concesionarios. Para las marcas chinas más nuevas, este requisito permite comprobar si la expansión internacional se ha convertido en una operación comercial real.
Los modelos deben ser nuevos o haber recibido una renovación importante. Cualquier vehículo que cumpla los requisitos de otra categoría entra automáticamente en la evaluación del World Car Design of the Year. El premio de diseño tiene su propio proceso y no equivale al título general.
Marcas chinas en distintos segmentos
Los candidatos chinos no se concentran en una sola categoría. BYD Ti7, Jetour G700 y Exeed Exlantix ET compiten en el espacio de los SUV grandes. Geely EX2, Leapmotor T03, GAC Aion UT y MG4 EV Urban se acercan más al mercado urbano y compacto. XPeng, Zeekr, Deepal y Onvo ofrecen vehículos eléctricos en diferentes carrocerías y posiciones de precio.
La estructura empresarial también importa. MG está controlada por SAIC, Omoda, Exeed y Jetour están relacionadas con Chery, y Lynk & Co y Zeekr forman parte del ecosistema de Geely. Onvo fue creada por Nio, mientras que Polestar es una marca premium internacional vinculada a Geely. Contar únicamente los logotipos puede ocultar el peso industrial y financiero de las empresas chinas que están detrás de la lista.
Algunos modelos tienen un perfil internacional más complejo. Buick Electra E7, Chevrolet Captiva EV / PHEV, Nissan Frontier Pro y Mazda CX-6e / EZ-60 no deben describirse exactamente igual que un coche de una marca exclusivamente china. Son ejemplos de cómo el desarrollo, la producción y las empresas conjuntas cruzan cada vez más las fronteras nacionales.
Más presencia en las otras categorías
La presencia china también aparece en World Luxury Car. La lista incluye Avatr 06, Avatr 07, Avatr 12, Denza BAO 5, XPeng G9, XPeng G9L, XPeng X9 y Zeekr 9X, junto a modelos de Audi, BMW, Genesis, Jaguar, Polestar, Porsche y Range Rover.
En la categoría de lujo el volumen mínimo es de 5.000 unidades al año, además de la disponibilidad en dos mercados y dos continentes. World Performance Car incluye Lynk & Co 02 y Zeekr 7GT junto a modelos deportivos de Alpine, Cadillac, Chevrolet, Genesis, Kia, Lotus, Mercedes-AMG y Porsche. Esta categoría exige al menos 1.000 unidades anuales y un carácter claramente orientado a las prestaciones.
World Urban Car tiene requisitos distintos, como una longitud máxima de 4,25 metros, homologación para circular por carretera y una producción mínima de 5.000 unidades al año. La categoría eléctrica también tiene una lista propia. Un coche eléctrico no entra automáticamente en todos los premios, mientras que todo vehículo elegible para otra categoría también puede competir por diseño.
La selección final llegará en enero
El calendario indica que los jurados probarán los vehículos elegibles desde septiembre de 2026 hasta enero de 2027. La primera votación terminará el 28 de diciembre de 2026. El 5 de enero de 2027 se anunciarán los diez mejores candidatos al World Car of the Year y los cinco finalistas de las categorías de lujo, prestaciones, urbanos y diseño.
La segunda votación terminará el 16 de febrero. Los ganadores se anunciarán el 24 de marzo de 2027 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York. Hasta entonces, un candidato elegible no es un finalista ni un ganador probable. La lista actual confirma que un vehículo entra en el proceso, pero no dice cuál será su posición final.
Para los compradores europeos, la temporada 2027 será una prueba de alcance comercial real. Los fabricantes chinos aparecen con coches urbanos, SUV familiares, modelos premium y vehículos de prestaciones. El siguiente paso será demostrar que están disponibles en varios mercados, cumplen los requisitos y convencen a un jurado internacional.
