ABT Sportsline présente la RS5-R, une édition spéciale basée sur la nouvelle Audi RS 5. La conversion sera disponible en berline et en Avant, avec une production mondiale limitée à 130 voitures. ABT associe sa préparation Power S à des éléments en carbone, une suspension revue et des jantes forgées de 22 pouces. La voiture reste une hybride rechargeable Audi, mais sa configuration est beaucoup plus précise que celle d’une RS 5 classique.
ABT annonce environ 720 ch et 905 Nm. L’Audi RS 5 de série développe 639 ch et 825 Nm, soit un gain annoncé de 81 ch et 80 Nm. Il s’agit des valeurs communiquées par le préparateur, et non de mesures réalisées par Carboratory. ABT précise aussi que ses chiffres de performance s’appliquent avec une essence à indice d’octane 98.
Un break à l’allure plus tranchée
La carrosserie de l’RS 5 Avant reste celle d’un break, mais le kit RS5-R modifie les surfaces qui l’entourent. ABT propose ses éléments aérodynamiques en carbone apparent brillant ou en Carbon Camouflage mat. L’ensemble comprend un spoiler avant avec ailettes, des ouïes sur les ailes avant, des coques de rétroviseurs et des bas de caisse. À l’arrière, l’Avant reçoit un nouveau bouclier avec diffuseur et une aile dotée de profils aérodynamiques.
Les images officielles montrent une silhouette visuellement plus basse. Cela ne signifie pas que la carrosserie serait plus large. ABT indique que les ressorts sport rapprochent la caisse du sol et que les barres antiroulis réduisent les mouvements de caisse. Les jantes forgées ABT EVO Performance de 22 pouces sont noires brillantes et montées en 315/25 R22.
ABT ne donne pas de nouvelle vitesse maximale. La communication indique qu’elle reste au niveau de la voiture de série et ne fournit pas de nouveau temps de 0 à 100 km/h. Les données confirmées concernent donc la puissance et le couple, pas une accélération ou une vitesse corrigée.
Le V6 hybride rechargeable Audi
La RS5-R reprend le V6 biturbo de 2,9 litres et le moteur électrique de l’Audi RS 5. Audi annonce 470 kW, soit 639 ch, et 825 Nm pour le système de série. La batterie haute tension offre 25,9 kWh bruts et 22,0 kWh nets. Pour l’RS 5 Avant, Audi publie une autonomie électrique combinée EAER comprise entre 75 et 83 km selon l’homologation.
ABT indique que Power S fait passer le V6 de 510 à environ 591 ch et le couple thermique de 600 à 680 Nm. Le système complet atteint environ 720 ch et 905 Nm. La marque ne mentionne pas de batterie différente et le moteur électrique reste celui de l’architecture hybride rechargeable d’origine.
Cette configuration conserve l’intérêt quotidien de l’Avant. La voiture peut rouler en électrique dans les limites de l’autonomie homologuée par Audi, tandis que le V6 prend le relais pour les longs trajets et les fortes sollicitations. ABT ne publie pas de nouveaux chiffres de consommation. Les valeurs Audi doivent donc être distinguées d’un futur essai indépendant de la RS5-R.
Un habitacle qui rappelle le nombre d’exemplaires
À bord, ABT utilise des panneaux Dinamica, une microfibre à forte adhérence, sur la console centrale, la planche de bord et les structures de sièges. Les palettes reçoivent la finition carbone choisie pour l’extérieur. Les badges et les seuils de porte portent l’inscription « 1 of 130 ».
Ces pièces personnalisent l’habitacle Audi sans en modifier l’architecture. ABT n’a pas encore publié une liste complète des selleries et équipements selon les pays. Le client configure d’abord une Audi RS 5, puis ajoute la conversion : la voiture finale dépend donc aussi du véhicule de base et de la finition extérieure.
Un tarif qui s’ajoute à celui de l’Audi
ABT annonce 62 000 euros pour la berline avec carbone apparent brillant et 65 000 euros avec Carbon Camouflage mat. Pour l’Avant, les prix sont de 65 000 et 68 000 euros. Ces montants incluent la TVA allemande de 19 % et excluent le véhicule Audi.
La pose coûte 7 160 euros pour la berline et 7 600 euros pour l’Avant. L’homologation TÜV est facturée séparément. Le coût final ne se limite donc pas au prix du kit : il dépend aussi de la configuration de base, de l’installation et de l’approbation.
ABT indique que la RS5-R est commandable, mais les taxes, l’immatriculation et la répartition peuvent varier selon le marché. Aucun prix français ni aucune allocation des 130 exemplaires n’a été publiée.
Un programme à 800 ch en 2027
Pour le deuxième trimestre 2027, ABT prépare des solutions de retrofit pour l’Audi RS 5. Le préparateur évoque une évolution à 588 kW, soit 800 ch, ainsi qu’un échappement en titane développé avec Akrapovič. Ce programme futur est distinct de la dotation des 130 RS5-R.
Les données techniques définitives, les tarifs et les conditions de pose ne sont pas encore disponibles. Pour la RS5-R actuelle, environ 720 ch et 905 Nm sont confirmés; les 800 ch correspondent à une option prévue ultérieurement.
