ABT Sportsline ha presentato la RS5-R, un’edizione speciale basata sulla nuova Audi RS 5. La conversione sarà proposta sia come berlina sia come Avant, con una produzione limitata a 130 vetture nel mondo. ABT unisce l’aggiornamento Power S a componenti in carbonio, sospensioni riviste e cerchi forgiati da 22 pollici. Il risultato resta una plug-in hybrid Audi, ma con una configurazione molto più definita rispetto a una RS 5 normale.
ABT dichiara circa 720 CV e 905 Nm. La Audi RS 5 di serie sviluppa 639 CV e 825 Nm: il guadagno indicato è quindi di 81 CV e 80 Nm. Sono dati del preparatore e non misurazioni indipendenti di Carboratory. ABT precisa inoltre che i valori di prestazione si riferiscono all’uso di benzina a 98 ottani.
Una Avant con un aspetto più deciso
La carrozzeria familiare della RS 5 Avant resta riconoscibile, ma il pacchetto RS5-R modifica le superfici che la circondano. ABT propone gli elementi aerodinamici in carbonio a vista lucido oppure in Carbon Camouflage opaco. Il kit comprende spoiler anteriore con lame, prese sulle fiancate dei parafanghi anteriori, calotte degli specchi e minigonne. Dietro arrivano un nuovo paraurti con diffusore e un’ala con profili aerodinamici.
Le immagini ufficiali mostrano una vettura dall’assetto visivamente più basso. Questo non equivale a una dichiarazione su una carrozzeria più larga. ABT indica molle sportive che avvicinano il corpo vettura all’asfalto e barre antirollio sportive per ridurre il rollio e rendere più rapido l’inserimento. I cerchi forgiati ABT EVO Performance da 22 pollici sono neri lucidi e montano pneumatici 315/25 R22.
ABT non annuncia una nuova velocità massima. La comunicazione dice che resta quella della vettura di serie e non fornisce un nuovo tempo nello 0-100 km/h. Il dato confermato riguarda quindi l’aumento di potenza e coppia, non una diversa accelerazione o una nuova velocità dichiarata.
Il V6 plug-in hybrid Audi
La RS5-R parte dal V6 biturbo da 2,9 litri e dal motore elettrico della Audi RS 5. Audi indica 470 kW, pari a 639 CV, e 825 Nm per il sistema di serie. La batteria ad alta tensione ha una capacità lorda di 25,9 kWh e netta di 22,0 kWh. Per la RS 5 Avant, Audi pubblica un’autonomia elettrica combinata EAER tra 75 e 83 km, secondo la configurazione omologata.
ABT afferma che il Power S porta il V6 da 510 a circa 591 CV e la coppia del motore termico da 600 a 680 Nm. Il sistema completo arriva a circa 720 CV e 905 Nm. Non viene indicata una batteria diversa per RS5-R e il motore elettrico rimane quello dell’architettura plug-in hybrid originale.
Per chi usa una Avant, questa scelta conserva la doppia natura del modello. L’auto può muoversi in elettrico entro l’autonomia omologata da Audi, mentre il V6 copre i viaggi lunghi e l’uso ad alto carico. ABT non pubblica nuovi consumi per la conversione. I valori Audi devono quindi restare distinti da un eventuale test indipendente della RS5-R.
Un abitacolo che identifica la serie
All’interno, ABT usa pannelli Dinamica, una microfibra aderente, su console centrale, plancia e strutture dei sedili. Le palette del cambio ricevono la finitura in carbonio scelta per l’esterno. Badge e battitacco riportano la scritta “1 of 130”, collegando ogni esemplare al limite produttivo.
Questi interventi personalizzano l’abitacolo Audi senza cambiarne l’architettura. ABT non ha pubblicato una lista completa di rivestimenti e dotazioni per ogni Paese. Il cliente parte da una RS 5 configurata individualmente e aggiunge la conversione: il risultato finale dipende quindi anche dall’auto di base e dalla finitura scelta.
Prezzo della conversione
ABT indica 62.000 euro per la berlina con carbonio a vista lucido e 65.000 euro con Carbon Camouflage opaco. Per la Avant i prezzi sono di 65.000 e 68.000 euro. Le cifre includono il 19% di IVA tedesca ed escludono la vettura Audi.
Il montaggio costa altri 7.160 euro per la berlina o 7.600 euro per la Avant. L’omologazione TÜV è separata. Il prezzo finale non può quindi essere calcolato aggiungendo una sola cifra al listino Audi: contano la configurazione di base, l’installazione e l’approvazione.
ABT dice che la RS5-R è ordinabile, ma tasse, immatricolazione e assegnazioni possono cambiare da un mercato all’altro. Non sono stati pubblicati un prezzo italiano e la distribuzione dei 130 esemplari.
Un programma da 800 CV nel 2027
Per il secondo trimestre 2027 ABT sta preparando ulteriori retrofit per Audi RS 5, tra cui un upgrade a 588 kW, cioè 800 CV, e uno scarico in titanio sviluppato con Akrapovič. Si tratta di un programma futuro, non della dotazione standard delle 130 RS5-R.
ABT non ha ancora fornito dati tecnici finali, prezzi e condizioni di montaggio. Per la RS5-R attuale restano confermati circa 720 CV e 905 Nm; gli 800 CV sono una possibilità pianificata per il programma successivo.
