ABT Sportsline ha presentado el RS5-R, una edición especial basada en el nuevo Audi RS 5. La conversión estará disponible como berlina y como Avant, con una producción mundial limitada a 130 vehículos. ABT combina la mejora Power S con componentes de carbono, una suspensión revisada y llantas forjadas de 22 pulgadas. El resultado sigue siendo un híbrido enchufable de Audi, aunque con una configuración mucho más definida que la de un RS 5 convencional.
ABT anuncia aproximadamente 720 CV y 905 Nm. El Audi RS 5 de serie entrega 639 CV y 825 Nm, de modo que el aumento indicado es de 81 CV y 80 Nm. Son cifras del preparador, no mediciones de Carboratory. ABT señala además que sus datos de rendimiento se aplican al uso de gasolina de 98 octanos.
Un Avant con una imagen más marcada
La carrocería familiar del RS 5 Avant se mantiene, pero el paquete RS5-R modifica las superficies que la rodean. ABT ofrece las piezas aerodinámicas en carbono visto brillante o en Carbon Camouflage mate. El conjunto incluye un spoiler delantero con aletas, rejillas en los pasos de rueda delanteros, carcasas de los retrovisores y taloneras. En la parte posterior aparecen un nuevo paragolpes con difusor y un alerón con perfiles aerodinámicos.
Las imágenes oficiales muestran una postura visual más baja y concentrada. Esa impresión no debe convertirse en una afirmación sobre una carrocería más ancha. ABT indica que los muelles deportivos acercan el cuerpo al asfalto y que las barras estabilizadoras reducen el balanceo. Las llantas forjadas ABT EVO Performance de 22 pulgadas son negras brillantes y montan neumáticos 315/25 R22.
ABT no anuncia una nueva velocidad máxima para el RS5-R. El comunicado dice que se mantiene en el nivel del modelo de serie y no ofrece un nuevo tiempo de 0 a 100 km/h. El cambio confirmado se concentra en la potencia y el par, no en una cifra revisada de aceleración o velocidad.
El sistema híbrido enchufable de Audi
El RS5-R utiliza el V6 biturbo de 2,9 litros y el motor eléctrico del Audi RS 5. Audi publica 470 kW, equivalentes a 639 CV, y 825 Nm para el sistema de serie. La batería de alta tensión tiene 25,9 kWh brutos y 22,0 kWh netos. Para el RS 5 Avant, Audi indica una autonomía eléctrica combinada EAER de entre 75 y 83 km según la configuración homologada.
ABT afirma que Power S eleva el V6 de 510 a unos 591 CV y el par del motor térmico de 600 a 680 Nm. El sistema completo alcanza unos 720 CV y 905 Nm. ABT no anuncia una batería distinta para el RS5-R y el motor eléctrico sigue perteneciendo a la arquitectura híbrida original.
Para el usuario de un Avant, esto conserva la doble función del vehículo. Puede circular en modo eléctrico dentro de la autonomía oficial de Audi, mientras el V6 permite recorrer largas distancias y responder cuando se exige más potencia. ABT no ha publicado cifras nuevas de consumo para la conversión, por lo que los datos oficiales de Audi deben separarse de una futura prueba independiente.
Un interior que identifica la serie
En el interior, ABT utiliza paneles Dinamica, una microfibra de tacto adherente, en la consola central, el salpicadero y las estructuras de los asientos. Las levas reciben el acabado de carbono elegido para el exterior. Los emblemas y los umbrales llevan la inscripción “1 of 130”, vinculando cada coche al límite de producción.
Estos elementos personalizan el habitáculo de Audi, pero no cambian su arquitectura. ABT todavía no ha publicado una lista completa de tapicerías y equipamiento por país. El comprador configura primero un Audi RS 5 y después añade la conversión, de modo que el resultado final también depende del vehículo base y del acabado exterior.
El precio se suma al Audi de base
ABT fija el paquete RS5-R en 62.000 euros para la berlina con carbono visto brillante y 65.000 euros con Carbon Camouflage mate. En el Avant, los precios son de 65.000 y 68.000 euros. Las cantidades incluyen el 19% de IVA alemán y no incluyen el Audi de partida.
La instalación cuesta 7.160 euros para la berlina y 7.600 euros para el Avant. La homologación TÜV se cobra aparte. El precio final no se obtiene simplemente sumando una cifra a la lista de Audi: también cuentan la configuración del coche base, el montaje y la aprobación.
ABT afirma que el RS5-R ya se puede pedir, pero los impuestos, la matriculación y la distribución pueden variar. La empresa no ha publicado un precio español ni la asignación de las 130 unidades.
Un plan de 800 CV para 2027
Para el segundo trimestre de 2027, ABT prepara opciones de retrofit para el Audi RS 5. La empresa menciona una mejora hasta 588 kW, es decir, 800 CV, y un escape de titanio desarrollado con Akrapovič. Es un programa futuro y separado de la configuración de los 130 RS5-R.
Todavía no se conocen los datos técnicos finales, los precios ni las condiciones de instalación. Para el RS5-R actual están confirmados unos 720 CV y 905 Nm; los 800 CV pertenecen a una opción planificada para una fase posterior.
