BYD a présenté à l'IAA Transportation 2026 de Hanovre le tracteur routier électrique ETT 44, un modèle destiné aux longs trajets en Europe. La variante à la plus grande batterie a une capacité de 651 kWh et une autonomie déclarée jusqu'à 600 km, et l'entreprise affirme que le véhicule arrivera sur les routes européennes dans les mois à venir.
L'image est reprise de la publication source, Carscoops, qui attribue la photographie à BYD.
Deux batteries LFP et une recharge jusqu'à 1,5 MW
L'ETT 44 utilise des batteries LFP de la famille BYD Blade, en deux configurations : 434 kWh et 651 kWh. Pour celles-ci, le constructeur annonce des autonomies de 400 km et 600 km. Les valeurs sont celles communiquées par BYD, de sorte que l'autonomie en exploitation dépendra de la masse transportée, de la vitesse, du trajet, de la température et du style de conduite.
La version à grande batterie peut recharger à une puissance jusqu'à 1 500 kW via la norme MCS, tandis que la variante de base est indiquée à 950 kW. Selon BYD, les deux peuvent passer de 20 % à 80 % en environ 20 minutes à une station compatible. Cette promesse dépend toutefois de l'extension de l'infrastructure MCS, qui reste limitée en Europe.
Jusqu'à 1 006 ch pour le transport lourd
Le tracteur 4x2 est équipé d'un unique moteur électrique de 750 kW, équivalent à environ 1 006 ch. BYD indique une masse à vide entre 10 950 et 11 140 kg et une masse totale de l'ensemble jusqu'à 44 tonnes dans la configuration homologuée pour l'Europe.
Le modèle a une cabine couchette à toit haut, une suspension pneumatique, une instrumentation numérique, un écran central de 12,8 pouces et des caméras qui remplacent les rétroviseurs latéraux. Le pack d'assistance comprend des systèmes ADAS, sans que BYD ait détaillé l'équipement de série pour chaque marché.
Une concurrence plus rude entre les camions électriques
Le lancement de l'ETT 44 place BYD en concurrence directe avec des modèles comme le Mercedes-Benz eActros 600, le MAN eTGX, le Scania 45 R Electric, le DAF XF Electric et le Tesla Semi. Pour les opérateurs de flottes, l'autonomie n'est pas le seul critère : le réseau de service, l'accès aux chargeurs de grande puissance, le temps d'arrêt et la garantie de la batterie influenceront le coût réel d'exploitation.
BYD affirme offrir pour l'accumulateur une garantie de 10 ans ou 1,2 million de km. Le prix de l'ETT 44 n'a pas été annoncé. Le calendrier d'entrée sur le marché roumain n'a pas non plus été communiqué séparément.
Source : Carscoops - BYD's New Electric Semi For Europe Beats Tesla In Almost Every Metric
