BYD presentó en IAA Transportation 2026 de Hannover la cabeza tractora eléctrica ETT 44, un modelo destinado a los trayectos largos en Europa. La variante con la batería más grande tiene una capacidad de 651 kWh y una autonomía declarada de hasta 600 km, y la compañía afirma que el vehículo llegará a las carreteras europeas en los próximos meses.
La imagen está tomada de la publicación de origen, Carscoops, que atribuye la fotografía a BYD.
Dos baterías LFP y recarga de hasta 1,5 MW
El ETT 44 utiliza baterías LFP de la familia BYD Blade, en dos configuraciones: 434 kWh y 651 kWh. Para estas, el fabricante anuncia autonomías de 400 km y 600 km respectivamente. Los valores son los comunicados por BYD, de modo que la autonomía en explotación dependerá de la masa transportada, la velocidad, el trayecto, la temperatura y el estilo de conducción.
La versión con la batería grande puede recargar a una potencia de hasta 1.500 kW mediante el estándar MCS, mientras que la variante básica está valorada en 950 kW. Según BYD, ambas pueden pasar del 20% al 80% en unos 20 minutos en una estación compatible. Esta promesa depende, no obstante, de la expansión de la infraestructura MCS, que sigue siendo limitada en Europa.
Hasta 1.006 CV para el transporte pesado
La cabeza tractora 4x2 está equipada con un único motor eléctrico de 750 kW, equivalente a unos 1.006 CV. BYD indica una masa en vacío de entre 10.950 y 11.140 kg y una masa total del conjunto de hasta 44 toneladas en la configuración homologada para Europa.
El modelo tiene cabina-cama de techo alto, suspensión neumática, instrumentación digital, pantalla central de 12,8 pulgadas y cámaras que sustituyen a los espejos laterales. El paquete de asistencia incluye sistemas ADAS, sin que BYD haya detallado el equipamiento de serie para cada mercado.
Competencia más dura entre los camiones eléctricos
El lanzamiento del ETT 44 sitúa a BYD en competencia directa con modelos como el Mercedes-Benz eActros 600, el MAN eTGX, el Scania 45 R Electric, el DAF XF Electric y el Tesla Semi. Para los operadores de flotas, la autonomía no es el único criterio: la red de servicio, el acceso a cargadores de alta potencia, el tiempo de parada y la garantía de la batería influirán en el coste real de explotación.
BYD afirma que ofrece para el acumulador una garantía de 10 años o 1,2 millones de km. El precio del ETT 44 no ha sido anunciado. Tampoco se ha comunicado por separado el calendario de entrada en el mercado rumano.
Fuente: Carscoops - BYD's New Electric Semi For Europe Beats Tesla In Almost Every Metric
