Photo : Dacia, matériel de presse officiel téléchargé depuis le centre média du constructeur et converti localement en WebP.
Sandero et Duster ont été les modèles Dacia les plus vendus en 2025
Les résultats commerciaux 2025 de Dacia reposent d’abord sur deux modèles. La marque a annoncé 289 295 Sandero et 193 974 Duster vendus dans le monde. Ces nombres sont des volumes mondiaux communiqués par le constructeur. Ils ne correspondent pas aux immatriculations en France et ne constituent pas un classement complet de tous les modèles du Renault Group.
Dacia indique que Sandero a été la voiture particulière la plus vendue en Europe, tous canaux confondus, pour la deuxième année consécutive. Le modèle est également le véhicule le plus vendu aux clients particuliers européens depuis 2017. Duster apparaît dans une autre catégorie : il a été le deuxième SUV le plus vendu aux clients particuliers en Europe. Les deux affirmations ne portent donc pas sur le même périmètre.
Une année en hausse pour Dacia
Dacia a vendu 697 408 véhicules dans le monde en 2025, soit 3,1 % de plus qu’en 2024. La marque affirme aussi avoir dépassé dix millions de véhicules vendus depuis sa relance commerciale en 2004 sous Renault Group. En Europe, elle a enregistré 601 765 véhicules, en hausse de 2,9 %.
Sur le marché européen des voitures particulières vendues aux clients particuliers, Dacia a atteint une part de 7,9 % et la deuxième place parmi les marques. La part annoncée est de 4,0 % pour l’ensemble voitures particulières et véhicules utilitaires légers, et de 4,5 % pour les voitures particulières seules. Ces pourcentages utilisent le périmètre européen et les définitions données par l’entreprise.
Renault Group a publié un total mondial de 2 336 807 véhicules en 2025. Renault en a représenté 1 628 030, Dacia 697 408 et Alpine 10 970. Dacia pèse donc environ trois dixièmes du volume mondial du groupe. Le communiqué du groupe ne fournit pas une hiérarchie mondiale complète par modèle ; les chiffres de Sandero et de Duster viennent du communiqué Dacia consacré aux ventes de la marque.
Sandero reste en tête en Europe
Les ventes mondiales de Sandero ont reculé de 6,5 % par rapport à 2024. Cette baisse n’empêche pas le modèle de conserver la première place européenne annoncée par Dacia : le volume mondial inclut des marchés situés hors d’Europe, alors que le classement européen concerne une zone et une méthode différentes.
Dacia indique que plus de 3,5 millions de Sandero ont été vendues depuis le lancement du modèle. Le communiqué ne détaille pas ce total par pays, carrosserie, moteur ou finition. Il ne permet donc pas de calculer la part exacte de la France ni de séparer les variantes de la famille Sandero.
Duster a atteint 193 974 ventes mondiales en 2025. Plus de 2,8 millions de Duster ont été vendus depuis le lancement du SUV en 2010, selon la marque. Duster est positionné dans une autre catégorie que Sandero, avec une carrosserie surélevée et, selon les marchés, des motorisations électrifiées et une transmission intégrale.
Les deux modèles sont donc des piliers complémentaires. Sandero s’adresse au cœur du marché des voitures compactes, tandis que Duster couvre la demande pour un SUV. Cette lecture décrit leur catégorie et ne suppose pas que les acheteurs des deux modèles ont les mêmes besoins.
Bigster élargit la présence dans le segment C-SUV
Bigster, lancé commercialement en 2025, a totalisé 67 573 ventes mondiales. Dacia affirme qu’il est devenu le C-SUV le plus vendu aux clients particuliers en Europe au second semestre. Cette phrase reste limitée à la période, au segment et au canal indiqués par le constructeur.
Spring a enregistré 35 034 unités, soit 53 % de plus qu’en 2024. Il a été pour la première fois le véhicule électrique du segment A le plus vendu en Europe, tous canaux confondus. Jogger a ajouté 73 695 ventes mondiales et figurait dans le top cinq européen du segment C lorsque les SUV sont exclus.
La gamme couvre ainsi plusieurs usages : voiture compacte, SUV, véhicule familial et petite voiture électrique. Les communiqués ne publient toutefois pas une ventilation complète par pays et par motorisation. Les chiffres mondiaux ne peuvent donc pas être transformés en estimation des préférences françaises sans statistiques d’immatriculation nationales.
L’hybridation progresse sans remplacer toute l’offre
Dacia a vendu plus de 113 000 véhicules full hybrid en 2025, soit une progression de 121,7 % sur un an. Renault Group indique que les hybrides ont représenté 19,2 % des ventes européennes de voitures particulières Dacia. Le résumé Dacia précise aussi qu’un véhicule vendu sur quatre était électrifié. Ces données ne portent pas exactement sur le même périmètre.
Sandero et Duster ne deviennent pas pour autant des modèles exclusivement électriques ou hybrides. L’offre dépend du pays, de la finition et du calendrier commercial. Pour l’acheteur, les critères restent concrets : prix, accès à la recharge, kilométrage annuel, conduite urbaine et disponibilité chez l’importateur.
Pour 2026, Dacia a annoncé une nouvelle voiture électrique du segment A, un modèle du segment C avec motorisations thermique et hybride, ainsi que le groupe hybrid-G 150 4x4 pour Duster et Bigster. Ce sont des annonces du constructeur. Elles ne modifient pas les résultats 2025 et ne fixent pas automatiquement une date de lancement identique dans tous les pays.
Les données disponibles permettent donc une conclusion limitée mais solide : Sandero et Duster ont été les deux plus gros volumes mondiaux publiés par Dacia en 2025 ; Sandero a conservé le leadership européen revendiqué par la marque et Duster a pris la deuxième place parmi les SUV vendus aux particuliers. Pour établir un classement propre au marché français, il faudrait utiliser les statistiques nationales d’immatriculation, absentes du communiqué international.
