Foto: Dacia, offizielles Pressematerial aus dem Medienzentrum des Herstellers, lokal in WebP konvertiert.
Sandero und Duster waren 2025 die meistverkauften Dacia-Modelle
Die weltweiten Dacia-Zahlen für 2025 werden von zwei bekannten Modellreihen getragen. Dacia meldet 289.295 verkaufte Sandero und 193.974 verkaufte Duster. Es handelt sich um weltweite Modellzahlen des Herstellers. Sie sind keine Zulassungszahlen für Deutschland und keine vollständige Rangliste aller Modelle der Renault Group.
Nach Angaben von Dacia war der Sandero im zweiten Jahr in Folge das meistverkaufte Pkw-Modell Europas, wenn alle Vertriebskanäle zusammengefasst werden. Seit 2017 ist er außerdem das meistverkaufte Fahrzeug an Privatkunden in Europa. Beim Duster bezieht sich die Aussage auf eine andere Kategorie: Er war Europas zweitmeistverkaufter SUV an Privatkunden. Die beiden Ergebnisse können daher nicht als ein gemeinsames Gesamtklassement gelesen werden.
Dacia wächst im Gesamtjahr
Dacia verkaufte 2025 weltweit 697.408 Fahrzeuge, 3,1 Prozent mehr als im Vorjahr. Die Marke überschritt nach eigenen Angaben außerdem die Marke von zehn Millionen verkauften Fahrzeugen seit dem Neustart im Jahr 2004 unter dem Dach der Renault Group. In Europa wurden 601.765 Fahrzeuge registriert, 2,9 Prozent mehr als 2024.
Im europäischen Pkw-Markt für Privatkunden erreichte Dacia einen Marktanteil von 7,9 Prozent und den zweiten Platz unter den Marken. Für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge zusammen nennt das Unternehmen 4,0 Prozent, bei Pkw allein 4,5 Prozent. Diese Angaben verwenden den von Dacia beschriebenen europäischen Marktumfang und sind keine globalen Marktanteile.
Die Renault Group meldete für 2025 weltweit 2.336.807 verkaufte Fahrzeuge. Renault steuerte 1.628.030 Einheiten bei, Dacia 697.408 und Alpine 10.970. Damit entfielen ungefähr drei Zehntel des weltweiten Konzernvolumens auf Dacia. Eine vollständige weltweite Modellrangliste veröffentlicht die Konzernmitteilung nicht; die Sandero- und Duster-Zahlen stammen aus der separaten Dacia-Veröffentlichung.
Der Sandero bleibt in Europa vorne
Die weltweiten Sandero-Verkäufe lagen 6,5 Prozent unter dem Wert von 2024. Das widerspricht dem europäischen Spitzenplatz nicht, weil die beiden Aussagen unterschiedliche Märkte vergleichen. Die weltweite Zahl umfasst Märkte außerhalb Europas, während der europäische Vergleich auf einem festgelegten regionalen Umfang beruht.
Dacia gibt an, seit dem Start des Modells mehr als 3,5 Millionen Sandero verkauft zu haben. Die Mitteilung nennt jedoch keine Aufteilung nach Ländern, Karosserievarianten, Motoren oder Ausstattungen. Aus der globalen Zahl lässt sich deshalb nicht ableiten, wie viele Sandero in Deutschland verkauft wurden oder welchen Anteil einzelne Varianten hatten.
Der Duster kam 2025 auf 193.974 weltweite Verkäufe. Seit seiner Einführung im Jahr 2010 wurden laut Dacia mehr als 2,8 Millionen Duster verkauft. Der SUV besetzt innerhalb der Modellpalette ein anderes Feld als der Sandero: höhere Karosserie, SUV-Konzept und je nach Markt elektrifizierte Antriebe oder Allradantrieb.
Die beiden Fahrzeuge erfüllen damit unterschiedliche Aufgaben. Der Sandero deckt den Bereich kompakter Pkw ab, der Duster die Nachfrage nach einem SUV. Diese Einordnung ergibt sich aus den Produktkategorien und bedeutet nicht, dass beide Modellreihen dieselben Käufer ansprechen.
Bigster erweitert das Angebot im C-SUV-Segment
Der 2025 eingeführte Bigster erreichte weltweit 67.573 Verkäufe. Dacia bezeichnet ihn im zweiten Halbjahr als meistverkauften C-SUV an Privatkunden in Europa. Die Aussage ist auf den genannten Zeitraum, das Segment und den Vertriebskanal begrenzt; sie ist kein Anspruch auf die Spitzenposition in allen SUV-Kategorien des ganzen Jahres.
Der Spring kam auf 35.034 Fahrzeuge, 53 Prozent mehr als 2024. Er war erstmals Europas meistverkauftes Elektrofahrzeug im A-Segment über alle Kanäle. Der Jogger steuerte 73.695 weltweite Verkäufe bei und erreichte Europas Top fünf im C-Segment, wenn SUVs nicht berücksichtigt werden.
Damit verteilt sich das Dacia-Volumen auf mehrere Fahrzeugtypen: kompakter Pkw, SUV, Familienmodell und kleines Elektroauto. Die offiziellen Mitteilungen liefern aber keine vollständige Aufteilung nach Ländern und Antrieben. Eine Aussage über die deutschen Käuferpräferenzen erfordert daher nationale Zulassungsdaten.
Die Elektrifizierung nimmt zu
Dacia verkaufte 2025 mehr als 113.000 Vollhybridfahrzeuge, 121,7 Prozent mehr als 2024. Renault Group nennt für Dacia einen Hybridanteil von 19,2 Prozent an den europäischen Pkw-Verkäufen. In der Dacia-Zusammenfassung heißt es außerdem, jedes vierte verkaufte Fahrzeug sei elektrifiziert gewesen. Die Werte beziehen sich nicht auf exakt denselben Umfang und sollten nicht zu einer einzigen Quote zusammengeführt werden.
Sandero und Duster sind deshalb nicht automatisch ausschließlich Hybrid- oder Elektrofahrzeuge. Das Angebot hängt von Land, Ausstattung und Verkaufszeitraum ab. Für Käufer bleiben Preis, Ladezugang, Jahresfahrleistung, Stadtanteil und die tatsächliche Verfügbarkeit beim Importeur entscheidend.
Für 2026 kündigte Dacia ein neues Elektrofahrzeug im A-Segment, ein neues C-Segment-Modell mit Verbrenner- und Hybridvarianten sowie den Hybrid-G 150 4x4 für Duster und Bigster an. Das sind Herstellerankündigungen. Sie verändern die Ergebnisse für 2025 nicht und legen keinen einheitlichen Marktstart in allen Ländern fest.
Die belastbare Schlussfolgerung fällt daher enger aus als eine allgemeine Erfolgsbehauptung: Sandero und Duster hatten 2025 die höchsten von Dacia veröffentlichten weltweiten Modellvolumen. Sandero blieb nach der Methodik der Marke Europas meistverkaufter Pkw, Duster Europas zweitmeistverkaufter SUV an Privatkunden. Für einen eigenständigen deutschen Modellvergleich wären Zulassungsstatistiken aus Deutschland erforderlich.
