Foto: Dacia, material oficial de prensa descargado del centro de medios del fabricante y convertido localmente a WebP.
Sandero y Duster fueron los modelos más vendidos de Dacia en 2025
Dacia cerró 2025 con dos modelos claramente por delante del resto de su gama en volumen mundial comunicado. Sandero alcanzó 289.295 unidades y Duster 193.974. Las cifras son ventas mundiales del fabricante; no equivalen a matriculaciones en España, México o cualquier otro país y tampoco constituyen una clasificación completa de todos los modelos del Renault Group.
La marca afirma que Sandero fue el turismo más vendido de Europa sumando todos los canales por segundo año consecutivo. Desde 2017 también es el vehículo más vendido a clientes particulares en Europa. Duster aparece en otra clasificación: fue el segundo SUV más vendido a clientes particulares en Europa. La diferencia entre las dos afirmaciones es importante, porque una usa todo el mercado de turismos y la otra solo los SUV del canal retail.
Dacia creció en un mercado más amplio
Dacia vendió 697.408 vehículos en todo el mundo en 2025, un 3,1% más que en 2024. La empresa también comunicó que superó los 10 millones de vehículos vendidos desde el relanzamiento de la marca en 2004 bajo Renault Group. En Europa registró 601.765 unidades, un 2,9% más interanual.
En el mercado europeo de turismos vendidos a particulares, Dacia consiguió una cuota del 7,9% y subió a la segunda posición entre las marcas. La cuota fue del 4,0% en el conjunto de turismos y vehículos comerciales ligeros y del 4,5% en turismos. Son datos elaborados con el ámbito europeo y las definiciones descritas por Dacia, no porcentajes mundiales.
Renault Group comunicó 2.336.807 vehículos vendidos mundialmente en 2025. Renault aportó 1.628.030 unidades, Dacia 697.408 y Alpine 10.970. Dacia supuso aproximadamente tres décimas del volumen mundial del grupo. El comunicado del grupo no publica un ranking mundial completo por modelo; las cifras de Sandero y Duster proceden del comunicado específico de Dacia.
Sandero mantiene el liderazgo europeo
El volumen mundial de Sandero cayó un 6,5% frente a 2024. Esa caída puede convivir con el primer puesto europeo porque las dos comparaciones no cubren la misma zona. El resultado mundial incluye mercados fuera de Europa, mientras que el ranking europeo se calcula dentro de un ámbito regional concreto.
Dacia señala que se han vendido más de 3,5 millones de Sandero desde el lanzamiento del modelo. El comunicado no divide el total por país, carrocería, motor o acabado. Por tanto, no permite saber cuántas unidades correspondieron a España ni separar con precisión las distintas versiones de la familia Sandero.
Duster alcanzó 193.974 unidades en todo el mundo durante 2025. Desde su lanzamiento en 2010, más de 2,8 millones de Duster han llegado a las carreteras, según la marca. El SUV ocupa una categoría distinta de Sandero: ofrece una carrocería más alta y, según el mercado, versiones electrificadas y tracción integral.
La lectura práctica es que los dos modelos cumplen funciones diferentes dentro de la gama. Sandero cubre el núcleo de los turismos compactos; Duster se dirige a quienes buscan el formato SUV. Esta descripción se basa en las categorías de producto y no implica que todos sus clientes tengan las mismas necesidades.
Bigster añade volumen en el segmento C-SUV
Bigster, introducido comercialmente en 2025, registró 67.573 unidades en todo el mundo. Dacia indica que fue el C-SUV más vendido a particulares en Europa durante la segunda mitad del año. La afirmación está limitada al periodo, segmento y canal mencionados, por lo que no equivale a liderar todas las categorías de SUV durante todo el año.
Spring alcanzó 35.034 unidades, un 53% más que en 2024. Por primera vez fue el vehículo eléctrico del segmento A más vendido en Europa contando todos los canales. Jogger sumó 73.695 unidades mundiales y entró en el top cinco europeo del segmento C cuando se excluyen los SUV.
La gama combina un turismo compacto, dos SUV, un modelo familiar y un eléctrico urbano. Los comunicados no ofrecen una distribución completa de ventas por país y motorización. No es posible convertir esos totales mundiales en una estimación fiable de las preferencias del mercado español sin datos de matriculaciones locales.
La electrificación avanza por etapas
Dacia vendió más de 113.000 vehículos full hybrid en 2025, un 121,7% más que en 2024. Renault Group sitúa los híbridos en el 19,2% de las ventas europeas de turismos Dacia. El resumen de Dacia afirma además que uno de cada cuatro vehículos vendidos era electrificado. Las cifras tienen ámbitos distintos y no deben presentarse como una única cuota aplicable a todos los mercados.
El crecimiento de los híbridos no convierte a Sandero y Duster en modelos exclusivamente eléctricos o híbridos. La oferta cambia según el país y el nivel de equipamiento. Para un comprador, la decisión depende del precio, el acceso a un punto de carga, los recorridos urbanos y la disponibilidad concreta en la red del importador.
Para 2026, Dacia ha anunciado un nuevo eléctrico del segmento A, un modelo del segmento C con opciones térmicas e híbridas y el sistema hybrid-G 150 4x4 para Duster y Bigster. Se trata de anuncios y planes del fabricante. No modifican las ventas de 2025 ni fijan por sí solos la fecha de llegada a cada país.
La conclusión que permiten los datos es precisa: Sandero y Duster fueron los dos mayores volúmenes mundiales publicados por Dacia en 2025; Sandero mantuvo el liderazgo europeo descrito por la marca y Duster ocupó el segundo puesto entre los SUV vendidos a particulares. Para construir un ranking específico de España habría que recurrir a las estadísticas nacionales de matriculación, que no aparecen en este comunicado internacional.
