BRABUS hat den aktuellen Mercedes-AMG G 63 in einen leistungsstarken Pick-up verwandelt. Der P 900 Rocket Edition nutzt einen 4,5-Liter-V8 mit Biturboaufladung, 662 kW beziehungsweise 900 PS und einem maximalen Drehmoment von 1.250 Nm. Weltweit sollen nur zehn Fahrzeuge entstehen.
Kein reguläres Mercedes-AMG-Modell
Die Basis bildet der G 63 der Baureihe W 465. Der P 900 ist jedoch keine zusätzliche Werkskarosserie von Mercedes-AMG. BRABUS verändert den hinteren Bereich und baut hinter der viertürigen Kabine ein eigenes Pick-up-Modul ein. Die Ladefläche erhält Seitenwände aus Carbon, einen SoftTeak-Boden und ein Staufach auf der rechten Seite.
Auf den offiziellen Bildern sind eine kurze Ladefläche, ein Überrollbügel hinter der Kabine und deutlich verbreiterte hintere Kotflügel zu sehen. Der Wagen besitzt damit zwar eine Ladefunktion, seine 24-Zoll-Räder, die flachen Reifen und die Carbonteile zeigen aber eine andere Priorität als bei einem klassischen Arbeits-Pick-up.
Die Kleinserie ist deshalb ein wichtiger Teil der Einordnung. Der P 900 ist keine normale G-Class-Variante für den täglichen Fuhrpark, sondern eine individuell konfigurierte Karosserieumwandlung. Die Grundform des G-Class bleibt erhalten, die Rückseite und der Auftritt des Fahrzeugs ändern sich jedoch deutlich.
4,5-Liter-V8 mit 900 PS
BRABUS vergrößert den Hubraum des AMG-V8 auf 4,5 Liter und verwendet speziell entwickelte Turbolader. Die angegebene Leistung beträgt 662 kW, also 900 PS. Das maximale Drehmoment liegt laut BRABUS bei 1.250 Nm. Eine Neungang-Automatik leitet die Kraft an den permanenten Allradantrieb weiter.
Für den Sprint von 0 auf 100 km/h nennt BRABUS 3,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 240 km/h begrenzt. Diese Werte stammen vom Hersteller der Umrüstung und sind keine von Carboratory gemessenen Ergebnisse. Gewicht, Ausstattung, Rad-Reifen-Kombination und Bedingungen können die Werte eines einzelnen Fahrzeugs beeinflussen.
Die Abgasanlage aus Edelstahl verfügt über aktive Klappen und Endrohre mit Carbonverkleidung. Über verschiedene Einstellungen kann der Fahrer einen zurückhaltenderen oder einen deutlich hörbareren V8-Sound wählen. Die Abgasanlage ist damit Teil der technischen Umrüstung und zugleich ein sichtbares Designelement.
Widestar-Aufbau und 24-Zoll-Räder
Der P 900 steht auf geschmiedeten BRABUS Monoblock II EVO Platinum Edition-Rädern mit 24 Zoll. Vorn kommen 10Jx24-Räder mit Reifen der Größe 295/30 ZR 24 zum Einsatz. Hinten sind 12Jx24-Räder mit 345/25 ZR 24 montiert.
Diese Dimensionen passen eher zu einem straßenorientierten Hochleistungsfahrzeug als zu einem Pick-up für schlechte Wege. Die geringe Reifenflanke schützt die Felge weniger vor harten Schlägen, während die breite Hinterachse und der permanente Allradantrieb vor allem der Stabilität auf Asphalt dienen. BRABUS beschreibt den P 900 nicht als Ersatz für einen konventionellen Nutzfahrzeug-Pick-up.
Zum Außenpaket gehören der Rocket Edition Widestar-Aufbau, verbreiterte Kotflügel und mehrere Teile aus sichtbarem Carbon. Die PowerView-Motorhaube gibt den Blick auf den V8 frei. Rote Akzente, die Rocket-Launch-Ambientebeleuchtung und der Überrollbügel hinter der Kabine ergänzen das Konzept.
Handgefertigter Masterpiece-Innenraum
Der Innenraum wird von BRABUS von Hand mit schwarzem Leder und Alcantara ausgeführt. Rote Nähte, Keder und Rocket-Details bilden den Kontrast. Sichtcarbon findet sich an Armaturenbrett, Mittelkonsole und Türverkleidungen.
Beleuchtete Einstiegsleisten tragen BRABUS-Schriftzüge. Die Pedale erhalten Carbon-Elemente, die Türverriegelungsstifte sind rot eloxiert. LED-Anzeigen im Cockpit wechseln mit steigender Motordrehzahl von Grün über Gelb zu Rot. Das dient als optischer Hinweis beim manuellen Schalten der Automatik.
Zum Fahrzeug gehört außerdem ein Digital Product Passport, der mit der Aura Private Blockchain verbunden ist. BRABUS erklärt, dass der Datensatz über NFC abgerufen werden kann. Die dafür verwendete Plakette sitzt an der linken Seite der Ladefläche und soll die Identität und Echtheit des einzelnen Fahrzeugs dokumentieren.
Verbrauch und Preis
BRABUS gibt einen kombinierten WLTP-Verbrauch von 17,3 Litern pro 100 Kilometer und kombinierte CO₂-Emissionen von 393 g/km an. Die CO₂-Klasse wird mit G angegeben. Es handelt sich um offizielle Herstellerdaten, nicht um einen unabhängigen Verbrauchstest.
Ein einheitlicher Endpreis in Euro für alle Konfigurationen wird im geprüften offiziellen Material nicht genannt. Lackierung, Leder, Carbonteile und die vom Käufer bestellte Ausstattung können den Betrag verändern. BRABUS verweist Interessenten auf eine Anfrage und begrenzt die weltweite Produktion auf zehn Fahrzeuge.
Der P 900 Rocket Edition verbindet damit die Geländewagenarchitektur der G-Class, die Form eines Pick-ups und Beschleunigungswerte aus dem Sportwagenbereich. Die Ladefläche ist vorhanden, aber die Kleinserie und die handgefertigte Ausstattung richten sich eher an Kunden und Sammler für besondere Einzelanfertigungen als an gewerbliche Nutzer.
Auch die technischen Zahlen müssen im richtigen Zusammenhang gelesen werden. 900 PS und 1.250 Nm beschreiben die Leistungsstufe des umgebauten Antriebs, nicht die Werte eines serienmäßigen Mercedes-AMG G 63. Die von BRABUS genannten 3,7 Sekunden gelten außerdem für die eigene Fahrzeugkonfiguration. Ein Käufer erhält ein individuell aufgebautes Auto, bei dem Lack, Innenraum, Räder und weitere Details die endgültige Ausstattung bestimmen.
Die Ladefläche macht den P 900 von außen sofort als Pick-up erkennbar, verändert aber nicht die grundsätzliche Einordnung als Luxus- und Sammlerfahrzeug. Für die tägliche Nutzung wären Abmessungen, Reifen, Verbrauch und die begrenzte Zahl von Ersatz- oder Sonderteilen praktische Themen. BRABUS nennt im offiziellen Material keine Zuladung, keine Anhängelast und keinen einheitlichen Endpreis. Diese Angaben bleiben daher offen.
