La deuxième génération Dacia Spring est construite sur la plateforme électrique RGEV Small et sera produite à Novo Mesto, en Slovénie. Photo : Dacia.
La nouvelle Dacia Spring démarre à 17 990 euros en France. Elle a 250 km d’autonomie et est produite en Europe
Dacia a présenté la deuxième génération Spring, un modèle électrique développé de zéro pour le marché européen. La nouvelle voiture conserve le nom et le positionnement accessible de sa prédécesseure, mais passe sur une plateforme différente, reçoit une batterie LFP et sera fabriquée en Europe.
Le prix annoncé pour la France part de 17 990 euros, avant d’éventuelles aides locales. Ce n’est pas un prix pour la Roumanie : Dacia n’a pas encore publié la liste locale d’équipements et de tarifs de la nouvelle génération. Le chiffre français montre toutefois que la marque veut garder la Spring parmi les automobiles électriques neuves les plus accessibles d’Europe.
Une génération entièrement nouvelle, développée en moins de deux ans
La nouvelle Spring utilise l’architecture RGEV Small du Groupe Renault. Dacia indique que le projet a été développé en moins de deux ans et que la production aura lieu à l’usine de Novo Mesto, en Slovénie. C’est un changement important par rapport à la première génération, construite en Chine puis adaptée pour l’Europe.
La carrosserie reste compacte et compte quatre places, mais la largeur a augmenté de 18 cm. La modification devrait offrir davantage d’espace latéral dans l’habitacle et une présence plus stable sur la route. Le design suit le langage actuel de la marque, avec des surfaces simples, des protections robustes et une signature lumineuse proche de celle du Duster et du Bigster.
Les clients pourront choisir parmi quatre couleurs : Agave, gris Schiste, noir Star et blanc Glacier. Dacia n’a pas encore détaillé toutes les combinaisons d’équipement disponibles dans chaque pays.
Batterie LFP de 27,5 kWh et autonomie WLTP de 250 km
Le système de propulsion a un moteur électrique de 60 kW, soit 80 ch, et développe un couple maximal de 175 Nm. L’accélération de 0 à 100 km/h dure 12,1 secondes et la vitesse maximale est limitée à 130 km/h.
La batterie a une capacité utile de 27,5 kWh et utilise une chimie lithium-fer-phosphate, dite LFP. Dacia annonce une autonomie allant jusqu’à 250 km en cycle mixte WLTP. La capacité relativement faible aide à limiter la masse et le coût, mais confirme le rôle principal de la voiture : les trajets quotidiens et les déplacements urbains, pas les longs voyages fréquents sur autoroute.
| Spécification | Dacia Spring, deuxième génération |
|---|---|
| Puissance | 60 kW / 80 ch |
| Couple | 175 Nm |
| Batterie utile | 27,5 kWh LFP |
| Autonomie mixte WLTP | jusqu’à 250 km |
| 0–100 km/h | 12,1 secondes |
| Vitesse maximale | 130 km/h |
| Rayon de braquage | 4,95 m |
Dacia indique que le profil d’usage des propriétaires actuels justifie ce choix. Les données collectées auprès des voitures connectées indiquent une moyenne de 34 km parcourus par jour, à une vitesse moyenne de 34 km/h, et qu’environ 75 % des recharges ont lieu à domicile.
La carrosserie reste compacte et conserve la configuration à quatre places. Photo : Dacia.
Combien de temps dure la recharge
Dans la configuration de série, le chargeur embarqué accepte le courant alternatif à 6,6 kW. Dacia estime que le passage de 15 % à 80 % dure environ neuf heures sur une prise domestique, 5 heures et 40 minutes sur une prise renforcée et 2 heures et 55 minutes sur une wallbox de 7 kW.
Un pack optionnel porte la puissance AC à 11 kW et ajoute la recharge rapide en courant continu à 50 kW. Dans ce cas, la batterie passe de 15 % à 80 % en environ une heure et 55 minutes en courant alternatif, ou en 28 minutes à une borne DC.
La puissance de 50 kW est modeste par rapport à des automobiles électriques plus grandes, mais la batterie de la Spring est bien plus petite. Pour l’acheteur, le temps réellement passé à la borne et la possibilité de recharger à domicile comptent davantage que la valeur maximale de la fiche technique.
Intérieur nouveau, avec écran central de 10,1 pouces
Les versions supérieures reçoivent un écran tactile de 10,1 pouces, et l’instrumentation numérique de 7 pouces est proposée sur toute la gamme. Photo : Dacia.
Toutes les versions ont une instrumentation numérique de 7 pouces. La finition Expression utilise le système Media Control, par lequel le téléphone du conducteur devient l’interface principale pour la navigation et le contenu multimédia.
Le niveau Journey ajoute le système Media Nav Live, avec écran tactile central de 10,1 pouces, Apple CarPlay et Android Auto sans fil. La navigation connectée est incluse pendant huit ans, et le système permet d’installer des applications, de programmer la recharge et de préparer la température de l’habitacle avant le départ.
Le frein de parking électrique et les capteurs arrière sont de série. La caméra de recul est incluse sur Journey, et le bouton My Safety permet au conducteur d’accéder rapidement à la configuration préférée des aides à la conduite.
Le rayon de braquage de 4,95 mètres reste l’un des avantages pratiques du modèle dans les parkings et dans les rues étroites. Dacia n’a pas encore publié dans le communiqué de lancement toutes les dimensions, la masse et le volume du coffre pour chaque version.
Ce que le lancement signifie pour les acheteurs en Roumanie
La nouvelle Spring arrive à un moment où le montant des aides aux automobiles électriques et les règles des programmes nationaux peuvent changer d’une session à l’autre. Pour cette raison, une comparaison correcte ne pourra être faite qu’après la publication du prix roumain et des règles applicables à la date de commande.
Le prix français de 17 990 euros ne doit pas être converti automatiquement en une offre locale. La TVA, la structure des finitions, le transport et la politique commerciale diffèrent d’un marché à l’autre. Par ailleurs, les offres de l’ancienne génération Spring ne décrivent pas le prix de la nouvelle voiture.
Sur le papier, la deuxième génération corrige plusieurs limites du modèle précédent : elle est plus large, plus puissante, dispose d’une plateforme européenne nouvelle et propose une recharge rapide en option. L’autonomie de 250 km WLTP reste orientée vers l’usage quotidien. Pour un conducteur qui peut recharger à domicile et parcourt quelques dizaines de kilomètres par jour, la petite batterie peut réduire le coût d’achat et le temps d’une recharge complète. Pour des longs trajets réguliers, les arrêts fréquents et la vitesse maximale de recharge compteront davantage que le prix de départ.
La première génération Spring a dépassé 210 000 exemplaires vendus dans plus de 40 pays depuis 2021. Le prochain test pour Dacia sera de savoir si le nouveau modèle peut conserver l’avantage de prix sur un marché européen qui compte de plus en plus d’électriques urbaines.
Questions fréquentes
Combien coûte la nouvelle Dacia Spring ?
Le prix de lancement annoncé pour la France est de 17 990 euros, avant aides locales. Le prix pour la Roumanie n’a pas encore été publié.
Quelle autonomie a la Dacia Spring 2027 ?
Dacia déclare jusqu’à 250 km en cycle mixte WLTP, avec la batterie LFP de 27,5 kWh utiles.
Où est produite la nouvelle Dacia Spring ?
La deuxième génération sera produite à l’usine du Groupe Renault de Novo Mesto, en Slovénie.
Combien de temps dure la recharge rapide ?
Avec le pack optionnel de recharge DC à 50 kW, la batterie peut passer de 15 % à 80 % en environ 28 minutes.
La nouvelle Dacia Spring a-t-elle quatre ou cinq places ?
Le modèle a été présenté avec quatre places, en conservant la formule de l’automobile électrique urbaine.
