La segunda generación del Dacia Spring se construye sobre la plataforma eléctrica RGEV Small y se producirá en Novo Mesto, Eslovenia. Foto: Dacia.
El nuevo Dacia Spring parte de 17.990 euros en Francia. Tiene 250 km de autonomía y se fabrica en Europa
Dacia ha presentado la segunda generación del Spring, un modelo eléctrico desarrollado desde cero para el mercado europeo. El nuevo coche conserva el nombre y el posicionamiento asequible de su predecesor, pero pasa a una plataforma distinta, recibe una batería LFP y se fabricará en Europa.
El precio anunciado para Francia parte de 17.990 euros, antes de eventuales incentivos locales. No es un precio para Rumanía: Dacia aún no ha publicado la lista local de equipamientos y tarifas de la nueva generación. La cifra francesa muestra, no obstante, que la marca quiere mantener el Spring entre los automóviles eléctricos nuevos más asequibles de Europa.
Una generación completamente nueva, desarrollada en menos de dos años
El nuevo Spring utiliza la arquitectura RGEV Small del Grupo Renault. Dacia afirma que el proyecto se desarrolló en menos de dos años y que la producción tendrá lugar en la planta de Novo Mesto, Eslovenia. Es un cambio importante respecto a la primera generación, que se construía en China y se adaptaba después para Europa.
La carrocería sigue siendo compacta y tiene cuatro plazas, pero la anchura ha aumentado 18 cm. El cambio debería ofrecer más espacio lateral en el habitáculo y una presencia más estable en carretera. El diseño sigue el lenguaje actual de la marca, con superficies simples, protecciones robustas y una firma lumínica cercana a la de Duster y Bigster.
Los clientes podrán elegir entre cuatro colores: Agave, gris Schiste, negro Star y blanco Glacier. Dacia aún no ha detallado todas las combinaciones de equipamiento disponibles en cada país.
Batería LFP de 27,5 kWh y autonomía WLTP de 250 km
El sistema de propulsión tiene un motor eléctrico de 60 kW, equivalente a 80 CV, y desarrolla un par máximo de 175 Nm. La aceleración de 0 a 100 km/h dura 12,1 segundos y la velocidad máxima está limitada a 130 km/h.
La batería tiene una capacidad útil de 27,5 kWh y usa química de litio-ferrofosfato, conocida como LFP. Dacia anuncia una autonomía de hasta 250 km en el ciclo mixto WLTP. La capacidad relativamente pequeña ayuda a limitar la masa y el coste, pero confirma el papel principal del coche: el trayecto diario y los desplazamientos urbanos, no los viajes largos y frecuentes por autopista.
| Especificación | Dacia Spring, segunda generación |
|---|---|
| Potencia | 60 kW / 80 CV |
| Par | 175 Nm |
| Batería útil | 27,5 kWh LFP |
| Autonomía mixta WLTP | hasta 250 km |
| 0–100 km/h | 12,1 segundos |
| Velocidad máxima | 130 km/h |
| Radio de giro | 4,95 m |
Dacia indica que el perfil de uso de los propietarios actuales justifica esta elección. Los datos recogidos de los coches conectados señalan una media de 34 km recorridos al día, a una velocidad media de 34 km/h, y que alrededor del 75% de las recargas se hacen en casa.
La carrocería sigue siendo compacta y conserva la configuración de cuatro plazas. Foto: Dacia.
Cuánto dura la recarga
En la configuración de serie, el cargador de a bordo acepta corriente alterna a 6,6 kW. Dacia estima que el paso del 15% al 80% dura unas nueve horas en un enchufe doméstico, 5 horas y 40 minutos en un enchufe reforzado y 2 horas y 55 minutos en un wallbox de 7 kW.
Un paquete opcional eleva la potencia AC a 11 kW y añade recarga rápida en corriente continua a 50 kW. En ese caso, la batería pasa del 15% al 80% en aproximadamente una hora y 55 minutos en corriente alterna, o en 28 minutos en una estación DC.
La potencia de 50 kW es modesta frente a automóviles eléctricos más grandes, pero la batería del Spring es mucho más pequeña. Para el comprador cuenta sobre todo el tiempo real en la estación y la disponibilidad de recarga en casa, no solo el valor máximo de la ficha técnica.
Interior nuevo, con pantalla central de 10,1 pulgadas
Las versiones superiores reciben una pantalla táctil de 10,1 pulgadas, y el cuadro digital de 7 pulgadas se ofrece en toda la gama. Foto: Dacia.
Todas las versiones tienen un cuadro digital de 7 pulgadas. El acabado Expression utiliza el sistema Media Control, con el que el teléfono del conductor se convierte en la interfaz principal para navegación y contenido multimedia.
El nivel Journey añade el sistema Media Nav Live, con pantalla táctil central de 10,1 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. La navegación conectada está incluida durante ocho años, y el sistema permite instalar aplicaciones, programar la recarga y preparar la temperatura del habitáculo antes de salir.
El freno de estacionamiento eléctrico y los sensores traseros son de serie. La cámara de marcha atrás está incluida en Journey, y el botón My Safety permite al conductor acceder con rapidez a la configuración preferida de los sistemas de asistencia.
El radio de giro de 4,95 metros sigue siendo una de las ventajas prácticas del modelo en aparcamientos y calles estrechas. Dacia aún no ha publicado en el comunicado de lanzamiento todas las dimensiones, la masa y el volumen del maletero de cada versión.
Qué significa el lanzamiento para los compradores de Rumanía
El nuevo Spring llega en un momento en el que el valor de los incentivos para automóviles eléctricos y las condiciones de los programas nacionales pueden cambiar de una convocatoria a otra. Por eso, la comparación correcta solo podrá hacerse después de publicar el precio rumano y las normas aplicables en la fecha del pedido.
El precio francés de 17.990 euros no debe convertirse automáticamente en una oferta local. El IVA, la estructura de los acabados, el transporte y la política comercial difieren entre mercados. Además, las ofertas de la generación anterior del Spring no describen el precio del coche nuevo.
Sobre el papel, la segunda generación resuelve varios límites del modelo anterior: es más ancha, más potente, tiene una plataforma europea nueva y ofrece recarga rápida opcional. La autonomía de 250 km WLTP sigue orientada al uso cotidiano. Para un conductor que pueda recargar en casa y recorra unas decenas de kilómetros al día, la batería pequeña puede reducir el coste de compra y el tiempo de una recarga completa. Para viajes largos regulares, las paradas frecuentes y la velocidad máxima de recarga pesarán más que el precio de partida.
La primera generación Spring superó 210.000 ejemplares vendidos en más de 40 países desde 2021. La siguiente prueba para Dacia será si el nuevo modelo puede conservar la ventaja de precio en un mercado europeo con cada vez más eléctricos urbanos.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el nuevo Dacia Spring?
El precio de lanzamiento anunciado para Francia es de 17.990 euros, antes de incentivos locales. El precio para Rumanía aún no se ha publicado.
¿Qué autonomía tiene el Dacia Spring 2027?
Dacia declara hasta 250 km en el ciclo mixto WLTP, con la batería LFP de 27,5 kWh útiles.
¿Dónde se fabrica el nuevo Dacia Spring?
La segunda generación se producirá en la planta del Grupo Renault de Novo Mesto, Eslovenia.
¿Cuánto dura la recarga rápida?
Con el paquete opcional de recarga DC a 50 kW, la batería puede pasar del 15% al 80% en unos 28 minutos.
¿El nuevo Dacia Spring tiene cuatro o cinco plazas?
El modelo se presentó con cuatro plazas, manteniendo la fórmula de automóvil eléctrico urbano.
