Die zweite Generation des Dacia Spring steht auf der elektrischen Plattform RGEV Small und wird in Novo Mesto in Slowenien gebaut. Foto: Dacia.
Der neue Dacia Spring startet in Frankreich bei 17.990 Euro. Er hat 250 km Reichweite und wird in Europa gebaut
Dacia hat die zweite Generation des Spring vorgestellt, ein Elektroauto, das von Grund auf für den europäischen Markt entwickelt wurde. Das neue Auto behält Namen und günstige Positionierung des Vorgängers, wechselt aber auf eine andere Plattform, erhält eine LFP-Batterie und wird in Europa gefertigt.
Der für Frankreich angekündigte Preis beginnt bei 17.990 Euro, vor möglichen lokalen Förderungen. Das ist kein Preis für Rumänien: Dacia hat die lokale Ausstattungs- und Preisliste der neuen Generation noch nicht veröffentlicht. Die französische Zahl zeigt jedoch, dass die Marke den Spring unter den günstigsten neuen Elektroautos Europas halten will.
Eine komplett neue Generation, in weniger als zwei Jahren entwickelt
Der neue Spring nutzt die Architektur RGEV Small der Renault-Gruppe. Dacia sagt, das Projekt sei in weniger als zwei Jahren entwickelt worden; die Produktion findet im Werk Novo Mesto, Slowenien, statt. Das ist ein wichtiger Wechsel gegenüber der ersten Generation, die in China gebaut und später für Europa angepasst wurde.
Die Karosserie bleibt kompakt und hat vier Sitzplätze, die Breite ist jedoch um 18 cm gewachsen. Die Änderung soll mehr seitlichen Platz im Innenraum und eine ruhigere Straßenlage bringen. Das Design folgt der aktuellen Markensprache mit einfachen Flächen, robusten Schutzverkleidungen und einer Lichtsignatur, die der von Duster und Bigster nahekommt.
Kunden können zwischen vier Farben wählen: Agave, Schiste-Grau, Star-Schwarz und Glacier-Weiß. Dacia hat noch nicht alle Ausstattungskombinationen für jedes Land detailliert.
27,5-kWh-LFP-Batterie und 250 km WLTP-Reichweite
Der Antrieb hat einen Elektromotor mit 60 kW, entsprechend 80 PS, und entwickelt ein maximales Drehmoment von 175 Nm. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 12,1 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 130 km/h begrenzt.
Die Batterie hat eine nutzbare Kapazität von 27,5 kWh und verwendet Lithium-Eisenphosphat-Chemie, bekannt als LFP. Dacia kündigt eine Reichweite von bis zu 250 km im kombinierten WLTP-Zyklus an. Die relativ kleine Kapazität hilft, Masse und Kosten zu begrenzen, bestätigt aber die Hauptrolle des Autos: den täglichen Pendelweg und Stadtstrecken, nicht häufige lange Autobahnfahrten.
| Angabe | Dacia Spring, zweite Generation |
|---|---|
| Leistung | 60 kW / 80 PS |
| Drehmoment | 175 Nm |
| Nutzbare Batterie | 27,5 kWh LFP |
| Kombinierte WLTP-Reichweite | bis zu 250 km |
| 0–100 km/h | 12,1 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 130 km/h |
| Wendekreis | 4,95 m |
Dacia zeigt, dass das Nutzungsprofil heutiger Besitzer diese Wahl begründet. Daten von vernetzten Autos weisen einen Durchschnitt von 34 km täglich bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 34 km/h aus; rund 75 % der Ladevorgänge finden zu Hause statt.
Die Karosserie bleibt kompakt und behält die Viersitzer-Auslegung. Foto: Dacia.
Wie lange das Laden dauert
In der Standardkonfiguration nimmt das Bordladegerät Wechselstrom mit 6,6 kW entgegen. Dacia schätzt, dass der Schritt von 15 % auf 80 % an einer Haushaltssteckdose etwa neun Stunden dauert, 5 Stunden und 40 Minuten an einer verstärkten Steckdose und 2 Stunden und 55 Minuten an einer 7-kW-Wallbox.
Ein optionales Paket hebt die AC-Leistung auf 11 kW und ergänzt Gleichstrom-Schnellladen mit 50 kW. In diesem Fall geht die Batterie von 15 % auf 80 % in etwa einer Stunde und 55 Minuten mit Wechselstrom oder in 28 Minuten an einer DC-Säule.
50 kW sind im Vergleich zu größeren Elektroautos bescheiden, aber die Spring-Batterie ist deutlich kleiner. Für den Käufer zählen vor allem die tatsächliche Zeit an der Säule und die Möglichkeit, zu Hause zu laden, nicht nur der Spitzenwert im Datenblatt.
Neuer Innenraum mit 10,1-Zoll-Zentraldisplay
Höhere Ausstattungen erhalten einen 10,1-Zoll-Touchscreen, das 7-Zoll-Digitalinstrument ist in der gesamten Baureihe serienmäßig. Foto: Dacia.
Alle Versionen haben ein digitales Instrument mit 7 Zoll. Die Ausstattung Expression nutzt das System Media Control, über das das Telefon des Fahrers zur Hauptschnittstelle für Navigation und Multimedia wird.
Die Stufe Journey ergänzt Media Nav Live mit einem zentralen 10,1-Zoll-Touchscreen sowie kabellosem Apple CarPlay und Android Auto. Die vernetzte Navigation ist acht Jahre inklusive; das System erlaubt die Installation von Apps, die Programmierung des Ladens und das Vorkonditionieren der Innenraumtemperatur vor der Fahrt.
Die elektrische Parkbremse und die hinteren Sensoren sind Serie. Die Rückfahrkamera ist bei Journey enthalten, und die Taste My Safety ermöglicht dem Fahrer den schnellen Zugriff auf die bevorzugte Konfiguration der Assistenzsysteme.
Der Wendekreis von 4,95 Metern bleibt einer der praktischen Vorteile des Modells auf Parkplätzen und engen Straßen. Dacia hat in der Launch-Mitteilung noch nicht alle Abmessungen, die Masse und das Kofferraumvolumen jeder Version veröffentlicht.
Was die Markteinführung für Käufer in Rumänien bedeutet
Der neue Spring kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Förderbeträge für Elektroautos und die Regeln nationaler Programme von einer Tranche zur nächsten wechseln können. Ein fairer Vergleich ist daher erst nach Veröffentlichung des rumänischen Preises und der am Bestelltag geltenden Regeln möglich.
Der französische Preis von 17.990 Euro darf nicht automatisch in ein lokales Angebot umgerechnet werden. Mehrwertsteuer, Ausstattungsstruktur, Transport und Handelspolitik unterscheiden sich zwischen den Märkten. Angebote für die alte Spring-Generation beschreiben zudem nicht den Preis des neuen Autos.
Auf dem Papier behebt die zweite Generation mehrere Grenzen des Vorgängers: Sie ist breiter, stärker, hat eine neue europäische Plattform und bietet optionales Schnellladen. Die 250 km WLTP-Reichweite bleibt auf den Alltag ausgerichtet. Für Fahrer, die zu Hause laden können und täglich einige Dutzend Kilometer zurücklegen, kann die kleine Batterie Kaufpreis und Ladezeit senken. Für regelmäßige Langstrecken zählen häufige Stopps und die maximale Ladeleistung mehr als der Einstiegspreis.
Die erste Spring-Generation übertraf 210.000 verkaufte Exemplare in mehr als 40 Ländern seit 2021. Der nächste Test für Dacia ist, ob das neue Modell den Preisvorteil in einem europäischen Markt mit immer mehr elektrischen Stadtautos halten kann.
Häufige Fragen
Was kostet der neue Dacia Spring?
Der für Frankreich angekündigte Startpreis beträgt 17.990 Euro vor lokalen Förderungen. Der Preis für Rumänien ist noch nicht veröffentlicht.
Welche Reichweite hat der Dacia Spring 2027?
Dacia gibt bis zu 250 km im kombinierten WLTP-Zyklus mit der nutzbaren 27,5-kWh-LFP-Batterie an.
Wo wird der neue Dacia Spring gebaut?
Die zweite Generation wird im Werk der Renault-Gruppe in Novo Mesto, Slowenien, produziert.
Wie lange dauert das Schnellladen?
Mit dem optionalen 50-kW-DC-Paket kann die Batterie in etwa 28 Minuten von 15 % auf 80 % gehen.
Hat der neue Dacia Spring vier oder fünf Sitze?
Das Modell wurde mit vier Sitzen vorgestellt und behält die Formel des elektrischen Stadtautos.
