La première Ferrari électrique n'est pas encore chez les clients, mais elle a déjà attiré l'attention de l'industrie du tuning. Vossen Wheels a publié une série de rendus dans lesquels la Ferrari Luce reçoit de nouvelles jantes, une garde au sol réduite et des éléments aérodynamiques bien plus agressifs que ceux du modèle de série.
Le projet est, pour l'instant du moins, un exercice numérique. Vossen n'a pas présenté de voiture modifiée physiquement et n'a pas annoncé de pack complet disponible à la commande.
Les jantes G2-13T changent les proportions de la voiture
La pièce centrale de la réinterprétation est le jeu de jantes Vossen G2-13T, à construction forgée de type duoblock et à surfaces qui rappellent les disques aérodynamiques utilisés en compétition. La finition argentée contraste avec les éléments noirs de la carrosserie et accentue les formes inhabituelles de la Luce.
Vossen propose le modèle G2-13T dans des dimensions de 19 à 24 pouces. La dimension exacte utilisée dans les rendus Ferrari n'a pas été communiquée ; les proportions des images suggèrent des jantes d'environ 22 pouces, mais cela reste une estimation visuelle, pas une spécification confirmée.
La carrosserie est abaissée très près des roues, éliminant presque complètement l'espace entre les pneus et les ailes. L'effet est spectaculaire sur les images, mais une telle garde au sol rendrait la voiture difficile à utiliser sur la voie publique, surtout dans les zones avec des dénivelés ou des ralentisseurs.
Aileron fixe et nouveaux éléments aérodynamiques
Les rendus ne se limitent pas au remplacement des jantes. Vossen a ajouté un splitter avant plus prononcé, des jupes latérales étendues et un diffuseur arrière redessiné. Le changement le plus visible est l'aileron fixe monté à l'arrière, qui transforme la silhouette propre du modèle de série en une allure proche d'une automobile préparée pour le circuit.
Il n'existe toutefois pas de données aérodynamiques, d'essais en soufflerie ni de valeurs d'appui. En leur absence, l'aileron et les autres composants doivent être considérés comme des éléments de design, pas comme des améliorations de performance démontrées.
Un exercice de design, pas une Ferrari officielle
Vossen n'intervient pas sur le système électrique et n'annonce pas de modifications de puissance, de batterie ou d'autonomie. Les images visent à montrer à quel point la perception de la voiture peut changer grâce aux roues, à la position de la carrosserie et à quelques éléments extérieurs.
La distinction avec un produit Ferrari est importante. La Luce des images ne représente pas une version de performance développée à Maranello, et la configuration ne bénéficie pas d'une homologation annoncée pour la circulation routière.
Motor1 estime à environ 8 000 euros le coût d'un jeu de jantes G2-13T, avant d'autres éventuelles dépenses de transport, de pneus et de montage. Le prix d'une conversion complète ne peut pas être calculé, car Vossen ne commercialise pas actuellement toutes les modifications présentées dans les rendus comme un seul pack.
Les premières livraisons de Ferrari Luce montreront si les propriétaires souhaitent personnaliser le design controversé de l'électrique. D'ici là, le projet Vossen reste une démonstration de la direction que pourrait prendre l'aftermarket, pas une voiture réellement disponible.
Source des images : Vossen, via Motor1.
