La Hyundai i30 N représente la génération actuelle de modèles thermiques de la division. Image illustrative
Hyundai N aura au moins sept modèles d'ici 2030
Hyundai veut étendre la gamme de performance N à au moins sept modèles d'ici 2030 et vise des ventes mondiales de plus de 100 000 automobiles par an. Le plan combinera voitures électriques, hybrides et modèles à moteur thermique, sans que la division renonce aux hot hatch qui lui ont construit sa réputation en Europe.
L'objectif a été publié par Hyundai au CEO Investor Day. Le constructeur confirme la taille de la future gamme, mais n'a pas annoncé officiellement les noms des sept automobiles. Une partie des modèles associés au plan provient des informations obtenues par Auto Express à partir de la présentation aux investisseurs et reste non confirmée individuellement.
Cette distinction est importante : Hyundai promet une gamme d'au moins sept modèles, pas sept lancements nominés et déjà programmés pour l'Europe.
De cinq modèles à une gamme plus diversifiée
Dans les documents Hyundai de 2025, la gamme N était décrite à travers cinq modèles : IONIQ 5 N, IONIQ 6 N, Elantra N, i20 N et i30 N. Leur disponibilité diffère toutefois d'une région à l'autre, et certains modèles thermiques ont été retirés temporairement de certains marchés européens en raison des normes d'émissions.
Pour 2030, Hyundai prépare aussi des modèles qui n'ont pas d'équivalent direct dans la gamme actuelle. Auto Express relate que le plan groupe les projets en quatre types d'architectures et inclut des modèles à traction avant, propulsion, transmission intégrale et propulsion électrique.
Le constructeur veut ainsi couvrir à la fois le segment accessible des hot hatch et des automobiles plus grandes et plus chères. En parallèle, Hyundai prépare une catégorie intermédiaire de versions sportives, positionnée entre les finitions N Line actuelles et les modèles N complets.
Une nouvelle i20 N hybride est au plan
Auto Express indique une nouvelle génération i20 N comme l'un des projets à traction avant. La hot hatch du segment B conserverait le moteur thermique, mais utiliserait aussi une forme d'électrification pour respecter les normes européennes.
Hyundai n'a pas communiqué la cylindrée, la puissance ni le type de système hybride. Il n'est pas clair si l'automobile utilisera un hybride classique, un système 48 V ou une solution différente.
L'actuelle i20 N a été appréciée pour sa masse réduite et pour le moteur turbo de 1,6 litre, mais le successeur ne peut pas simplement reproduire la même formule. L'électrification ajoute des composants et de la masse, et les ingénieurs doivent conserver la réponse de la direction, le freinage et l'agilité qui définissent une petite hot hatch.
Un SUV compact pourrait poursuivre l'idée du Kona N
La deuxième direction est un SUV compact de performance à traction avant, décrit comme successeur conceptuel du Kona N. Le modèle n'a pas encore de dénomination officielle et Hyundai n'a pas précisé la plateforme ni le marché de lancement.
L'ancien Kona N utilisait le moteur turbo de 2,0 litres et la boîte automatique à double embrayage de la i30 N, mais n'envoyait la puissance qu'aux roues avant. Le nouveau projet devrait inclure l'électrification, ce qui peut changer à la fois les performances et le positionnement tarifaire.
Auto Express inclut aussi un possible modèle N de segment C basé sur la future Elantra, connue en Corée du Sud sous le nom d'Avante. La publication estime que la berline pourrait reprendre le rôle laissé libre par la i30 N, à mesure que l'actuelle i30 européenne approche de la fin de son cycle de vie.
Un retour de l'Elantra N en Europe n'est toutefois pas confirmé. La carrosserie berline et ses dimensions la placent dans une zone différente de la hatchback i30 N connue des acheteurs européens.
Hyundai analyse un modèle à propulsion
Le plus grand changement serait l'apparition d'une automobile N à moteur avant et propulsion. La forme finale n'est pas établie publiquement, mais Auto Express juge probable une berline ou un fastback à quatre portes.
La propulsion combinerait un moteur thermique et la technologie hybride Hyundai. Il pourrait aussi exister une version à transmission intégrale, configurée de sorte que l'essieu arrière ait le rôle principal dans le comportement dynamique.
Le calendrier, la plateforme et la puissance ne sont pas connus. La publication britannique estime que le projet pourrait utiliser des composants ou des solutions associés aux futurs modèles Genesis, mais Hyundai n'a pas confirmé ce lien.
Le concept N Vision 74 ne doit pas non plus être confondu automatiquement avec le futur modèle. Le prototype à deux portes a démontré une propulsion électrique alimentée par une pile à combustible à hydrogène, tandis que le projet décrit maintenant utiliserait un système hybride à moteur thermique.
IONIQ 3 N et Tucson N restent des estimations
Pour la partie électrique de la gamme, le candidat le plus plausible est l'IONIQ 3 N. Le compact IONIQ 3 est entré dans la gamme européenne et une version de performance permettrait à la division N d'offrir une automobile plus petite et plus accessible que l'IONIQ 5 N.
Hyundai n'a pas annoncé officiellement l'IONIQ 3 N et n'a pas publié de données sur les moteurs, la batterie ou le lancement. L'existence des IONIQ 5 N et IONIQ 6 N montre toutefois que la marque a déjà les composants logiciels et l'expérience nécessaires pour une troisième électrique N.
Le dernier nom évoqué est le Tucson N. Un tel SUV occuperait une classe supérieure à l'ancien Kona N et aurait un potentiel commercial plus grand, mais Auto Express présente le projet comme une possibilité, non comme un modèle confirmé.
La liste de sept doit donc être vue comme une carte indicative :
- une nouvelle génération i20 N ;
- un SUV compact de performance ;
- un modèle de segment C associé à l'Elantra/Avante ;
- un modèle hybride à propulsion ;
- une possible version à transmission intégrale du projet supérieur ;
- une possible IONIQ 3 N électrique ;
- un possible Tucson N.
La composition peut changer avant 2030 et Hyundai n'a pas attribué publiquement de calendrier à chaque position.
Un nouveau palier entre N Line et N
Hyundai prépare aussi une famille décrite comme « everyday high performance ». Elle se situerait entre les packs N Line, centrés surtout sur le design et des réglages légèrement sportifs, et les modèles N développés pour une performance soutenue, y compris sur circuit.
Les versions intermédiaires pourraient utiliser des moteurs déjà disponibles sur les finitions supérieures des modèles de série, avec des suspensions, des freins et des réponses de transmission révisés. La stratégie ressemble au positionnement de la Volkswagen GTI sous les versions R ou à la gamme BMW M Performance sous les modèles M complets.
Hyundai n'a pas annoncé le nom commercial de cette famille ni les premiers modèles qui la recevront. Son introduction permettrait toutefois d'augmenter les volumes sans appliquer le badge N complet à des automobiles qui ne remplissent pas les critères techniques de la division.
Ce que le plan signifie pour la Roumanie
Le marché roumain a reçu par le passé les i20 N et i30 N, et Hyundai a annoncé le retour de la i30 N à moteur essence. L'objectif mondial pour 2030 ne garantit toutefois pas que les sept modèles seront commercialisés localement.
Pour la Roumanie, les projets les plus pertinents seraient le successeur de la i20 N, une éventuelle électrique IONIQ 3 N et un SUV compact de performance. La disponibilité dépendra de l'homologation européenne, des normes d'émissions, de la capacité de production et du prix.
Pour les modèles hybrides, les données importantes seront la masse, la puissance du système, la manière dont le moteur électrique intervient et la capacité à maintenir la performance de façon répétée. Pour les électriques, le refroidissement de la batterie, la vitesse de recharge, l'autonomie réelle et l'accélération déclarée compteront.
Questions fréquentes
Combien de modèles Hyundai N aura-t-il en 2030 ?
Hyundai annonce une gamme d'au moins sept modèles d'ici 2030 et un objectif de plus de 100 000 ventes annuelles.
Les sept noms sont-ils confirmés ?
Non. Le constructeur confirme la taille de la gamme, mais n'a pas publié la liste complète. L'IONIQ 3 N et le Tucson N figurent parmi les modèles estimés par la presse britannique.
Hyundai produira-t-il encore des modèles N à moteur thermique ?
Oui. Le plan inclut des projets thermiques électrifiés, aux côtés d'automobiles entièrement électriques.
Y aura-t-il une nouvelle Hyundai i20 N ?
Auto Express relate qu'une nouvelle génération i20 N est incluse dans le plan et utilisera l'électrification. Les spécifications et la date de lancement ne sont pas encore publiques.
Tous les modèles N arriveront-ils en Roumanie ?
Il n'existe pas de telle confirmation. La gamme et le calendrier varieront selon la région.
