La Hyundai i30 N rappresenta l'attuale generazione di modelli termici della divisione. Immagine illustrativa
Hyundai N avrà almeno sette modelli entro il 2030
Hyundai vuole estendere la gamma performance N ad almeno sette modelli entro il 2030 e punta a vendite globali di oltre 100.000 automobili l'anno. Il piano combinerà auto elettriche, ibride e modelli con motore termico, senza che la divisione rinunci alle hot hatch che le hanno costruito la reputazione in Europa.
L'obiettivo è stato pubblicato da Hyundai al CEO Investor Day. Il costruttore conferma la dimensione della futura gamma, ma non ha annunciato ufficialmente i nomi di tutte e sette le automobili. Parte dei modelli associati al piano proviene dalle informazioni ottenute da Auto Express dalla presentazione per gli investitori e resta non confermata individualmente.
Questa differenza è importante: Hyundai promette una gamma di almeno sette modelli, non sette lanci nominati e già programmati per l'Europa.
Da cinque modelli a una gamma più diversificata
Nei documenti Hyundai del 2025 la gamma N era descritta attraverso cinque modelli: IONIQ 5 N, IONIQ 6 N, Elantra N, i20 N e i30 N. La loro disponibilità, però, differisce da una regione all'altra e alcuni modelli termici sono stati ritirati temporaneamente da certi mercati europei a causa delle norme sulle emissioni.
Per il 2030 Hyundai prepara anche modelli che non hanno un corrispettivo diretto nella gamma attuale. Auto Express racconta che il piano raggruppa i progetti in quattro tipi di architetture e include modelli a trazione anteriore, trazione posteriore, trazione integrale e propulsione elettrica.
Il costruttore vuole così coprire sia il segmento accessibile delle hot hatch sia automobili più grandi e costose. In parallelo Hyundai prepara una categoria intermedia di versioni sportive, posizionata tra gli attuali allestimenti N Line e i modelli N completi.
Una nuova i20 N ibrida è nel piano
Auto Express indica una nuova generazione i20 N come uno dei progetti a trazione anteriore. La hot hatch di segmento B manterrebbe il motore termico, ma userebbe anche una forma di elettrificazione per rispettare le norme europee.
Hyundai non ha comunicato cilindrata, potenza o tipo di sistema ibrido. Non è chiaro se l'automobile userà un ibrido classico, un sistema da 48 V o una soluzione diversa.
L'attuale i20 N è stata apprezzata per la massa ridotta e per il motore turbo da 1,6 litri, ma il successore non può replicare semplicemente la stessa formula. L'elettrificazione aggiunge componenti e massa, e gli ingegneri devono conservare la risposta dello sterzo, la frenata e l'agilità che definiscono una hot hatch piccola.
Un SUV compatto potrebbe continuare l'idea della Kona N
La seconda direzione è un SUV compatto ad alte prestazioni a trazione anteriore, descritto come successore concettuale della Kona N. Il modello non ha ancora una denominazione ufficiale e Hyundai non ha precisato piattaforma o mercato di lancio.
La vecchia Kona N usava il motore turbo da 2,0 litri e il cambio automatico a doppia frizione della i30 N, ma inviava la potenza solo alle ruote anteriori. Il nuovo progetto dovrebbe includere elettrificazione, il che può cambiare sia le prestazioni sia il posizionamento di prezzo.
Auto Express include anche un possibile modello N di segmento C basato sulla futura Elantra, nota in Corea del Sud come Avante. La pubblicazione stima che la berlina potrebbe assumere il ruolo lasciato libero dalla i30 N, man mano che l'attuale i30 europea si avvicina alla fine del ciclo di vita.
Un ritorno della Elantra N in Europa non è però confermato. La carrozzeria sedan e le sue dimensioni la collocano in una zona diversa dalla hatchback i30 N conosciuta dai compratori europei.
Hyundai analizza un modello a trazione posteriore
Il cambiamento più grande sarebbe l'arrivo di un'automobile N con motore anteriore e trazione posteriore. La forma finale non è stabilita in pubblico, ma Auto Express ritiene probabile una berlina o una fastback a quattro porte.
La propulsione combinerebbe un motore termico con la tecnologia ibrida Hyundai. Potrebbe esistere anche una versione a trazione integrale, configurata in modo che l'asse posteriore abbia il ruolo principale nel comportamento dinamico.
Calendario, piattaforma e potenza non sono noti. La pubblicazione britannica stima che il progetto possa usare componenti o soluzioni associate ai futuri modelli Genesis, ma Hyundai non ha confermato questo legame.
Né il concept N Vision 74 va confuso automaticamente con il futuro modello. Il prototipo a due porte ha dimostrato una propulsione elettrica alimentata da una cella a combustibile a idrogeno, mentre il progetto descritto ora userebbe un sistema ibrido con motore termico.
IONIQ 3 N e Tucson N restano stime
Per la parte elettrica della gamma il candidato più plausibile è la IONIQ 3 N. La compatta IONIQ 3 è entrata nella gamma europea e una versione performance consentirebbe alla divisione N di offrire un'automobile più piccola e accessibile della IONIQ 5 N.
Hyundai non ha annunciato ufficialmente la IONIQ 3 N e non ha pubblicato dati su motori, batteria o lancio. L'esistenza di IONIQ 5 N e IONIQ 6 N mostra però che il marchio ha già i componenti software e l'esperienza necessari per una terza elettrica N.
L'ultimo nome circolato è la Tucson N. Un SUV simile occuperebbe una classe superiore rispetto alla precedente Kona N e avrebbe un potenziale commerciale maggiore, ma Auto Express presenta il progetto come possibilità, non come modello confermato.
Pertanto l'elenco di sette va visto come una mappa orientativa:
- una nuova generazione i20 N;
- un SUV compatto ad alte prestazioni;
- un modello di segmento C associato a Elantra/Avante;
- un modello ibrido a trazione posteriore;
- una possibile versione a trazione integrale del progetto superiore;
- una possibile IONIQ 3 N elettrica;
- una possibile Tucson N.
La composizione può modificarsi prima del 2030 e Hyundai non ha assegnato in pubblico un calendario a ciascuna posizione.
Un nuovo gradino tra N Line e N
Hyundai prepara anche una famiglia descritta come «everyday high performance». Starebbe tra i pacchetti N Line, concentrati soprattutto su design e tarature leggermente sportive, e i modelli N sviluppati per prestazioni sostenute anche in circuito.
Le versioni intermedie potrebbero usare motori già disponibili sugli allestimenti superiori dei modelli di serie, insieme a sospensioni, freni e risposte del cambio rivisti. La strategia somiglia al posizionamento della Volkswagen GTI sotto le versioni R o alla gamma BMW M Performance sotto i modelli M completi.
Hyundai non ha annunciato il nome commerciale di questa famiglia né i primi modelli che la riceveranno. La sua introduzione consentirebbe però di aumentare i volumi senza applicare il distintivo N completo ad automobili che non soddisfano i criteri tecnici della divisione.
Cosa significa il piano per la Romania
Il mercato rumeno ha ricevuto in passato i20 N e i30 N, e Hyundai ha annunciato il ritorno della i30 N con motore a benzina. Tuttavia l'obiettivo globale per il 2030 non garantisce che tutti e sette i modelli saranno commercializzati localmente.
Per la Romania i progetti più rilevanti sarebbero il successore della i20 N, un'eventuale elettrica IONIQ 3 N e un SUV compatto ad alte prestazioni. La disponibilità dipenderà dall'omologazione europea, dalle norme sulle emissioni, dalla capacità produttiva e dal prezzo.
Nel caso dei modelli ibridi i dati importanti saranno massa, potenza del sistema, modo in cui interviene il motore elettrico e capacità di mantenere le prestazioni in modo ripetuto. Per quelli elettrici conteranno il raffreddamento della batteria, la velocità di ricarica, l'autonomia reale e l'accelerazione dichiarata.
Domande frequenti
Quanti modelli avrà Hyundai N nel 2030?
Hyundai annuncia una gamma di almeno sette modelli entro il 2030 e un obiettivo di oltre 100.000 vendite annue.
Sono confermati tutti e sette i nomi?
No. Il costruttore conferma la dimensione della gamma, ma non ha pubblicato l'elenco completo. IONIQ 3 N e Tucson N sono tra i modelli stimati dalla stampa britannica.
Hyundai continuerà a produrre modelli N con motore termico?
Sì. Il piano include progetti termici elettrificati, accanto ad automobili completamente elettriche.
Ci sarà una nuova Hyundai i20 N?
Auto Express racconta che una nuova generazione i20 N è inclusa nel piano e userà l'elettrificazione. Specifiche e data di lancio non sono ancora pubbliche.
Tutti i modelli N arriveranno in Romania?
Non esiste una tale conferma. Gamma e calendario varieranno in funzione della regione.
