El Hyundai i30 N representa la generación actual de modelos térmicos de la división. Imagen ilustrativa
Hyundai N tendrá al menos siete modelos hasta 2030
Hyundai quiere ampliar la gama de prestaciones N a al menos siete modelos hasta 2030 y persigue ventas globales de más de 100.000 automóviles al año. El plan combinará coches eléctricos, híbridos y modelos con motor térmico, sin que la división renuncie a los hot hatch que le construyeron la reputación en Europa.
El objetivo lo publicó Hyundai en el CEO Investor Day. El fabricante confirma el tamaño de la futura gama, pero no ha anunciado de forma oficial los nombres de los siete automóviles. Parte de los modelos asociados al plan proceden de la información que Auto Express obtuvo de la presentación para inversores y siguen sin confirmarse de forma individual.
Esta diferencia es importante: Hyundai promete una gama de al menos siete modelos, no siete lanzamientos nominados y ya programados para Europa.
De cinco modelos a una gama más diversa
En los documentos de Hyundai de 2025, la gama N se describía mediante cinco modelos: IONIQ 5 N, IONIQ 6 N, Elantra N, i20 N e i30 N. Su disponibilidad, no obstante, difiere de una región a otra, y algunos modelos térmicos se han retirado temporalmente de ciertos mercados europeos por las normas de emisiones.
Para 2030, Hyundai prepara también modelos que no tienen un equivalente directo en la gama actual. Auto Express relata que el plan agrupa los proyectos en cuatro tipos de arquitecturas e incluye modelos con tracción delantera, tracción trasera, tracción integral y propulsión eléctrica.
El fabricante quiere así cubrir tanto el segmento asequible de los hot hatch como automóviles más grandes y caros. En paralelo, Hyundai prepara una categoría intermedia de versiones deportivas, situada entre los actuales acabados N Line y los modelos N completos.
Un nuevo i20 N híbrido está en el plan
Auto Express indica una nueva generación i20 N como uno de los proyectos de tracción delantera. El hot hatch del segmento B conservaría el motor térmico, pero usaría también alguna forma de electrificación para respetar las normas europeas.
Hyundai no ha comunicado la cilindrada, la potencia ni el tipo de sistema híbrido. No está claro si el automóvil usará un híbrido clásico, un sistema de 48 V u otra solución.
El actual i20 N se ha valorado por su masa reducida y por el motor turbo de 1,6 litros, pero el sucesor no puede replicar sin más la misma fórmula. La electrificación añade componentes y masa, y los ingenieros deben conservar la respuesta de la dirección, el frenado y la agilidad que definen un hot hatch pequeño.
Un SUV compacto podría continuar la idea del Kona N
La segunda dirección es un SUV compacto de prestaciones con tracción delantera, descrito como sucesor conceptual del Kona N. El modelo aún no tiene una denominación oficial y Hyundai no ha precisado la plataforma ni el mercado de lanzamiento.
El antiguo Kona N usaba el motor turbo de 2,0 litros y la caja automática de doble embrague del i30 N, pero enviaba la potencia solo a las ruedas delanteras. El nuevo proyecto incluiría electrificación, lo que puede cambiar tanto las prestaciones como el posicionamiento de precio.
Auto Express incluye también un posible modelo N de segmento C basado en el futuro Elantra, conocido en Corea del Sur como Avante. La publicación estima que el sedán podría asumir el papel que deja libre el i30 N, a medida que el actual i30 europeo se acerca al final de su ciclo de vida.
Una vuelta del Elantra N a Europa no está confirmada. La carrocería sedán y sus dimensiones lo sitúan en una zona distinta del hatchback i30 N conocido por los compradores europeos.
Hyundai analiza un modelo de tracción trasera
El mayor cambio sería la aparición de un automóvil N con motor delantero y tracción trasera. La forma final no está establecida en público, pero Auto Express considera probable un sedán o un fastback de cuatro puertas.
La propulsión combinaría un motor térmico con la tecnología híbrida de Hyundai. También podría existir una versión de tracción integral, configurada de modo que el eje trasero tenga el papel principal en el comportamiento dinámico.
El calendario, la plataforma y la potencia no se conocen. La publicación británica estima que el proyecto podría usar componentes o soluciones asociadas a futuros modelos Genesis, pero Hyundai no ha confirmado ese vínculo.
Tampoco hay que confundir de forma automática el concepto N Vision 74 con el futuro modelo. El prototipo de dos puertas demostró una propulsión eléctrica alimentada por una pila de combustible de hidrógeno, mientras que el proyecto descrito ahora usaría un sistema híbrido con motor térmico.
El IONIQ 3 N y el Tucson N siguen siendo estimaciones
Para la parte eléctrica de la gama, el candidato más plausible es el IONIQ 3 N. El compacto IONIQ 3 ha entrado en la gama europea y una versión de prestaciones permitiría a la división N ofrecer un automóvil más pequeño y asequible que el IONIQ 5 N.
Hyundai no ha anunciado de forma oficial el IONIQ 3 N ni ha publicado datos sobre motores, batería o lanzamiento. La existencia del IONIQ 5 N y del IONIQ 6 N muestra, no obstante, que la marca ya tiene los componentes de software y la experiencia necesarios para un tercer eléctrico N.
El último nombre que circula es el Tucson N. Un SUV así ocuparía una clase superior al antiguo Kona N y tendría un potencial comercial mayor, pero Auto Express presenta el proyecto como posibilidad, no como modelo confirmado.
Por tanto, la lista de siete debe verse como un mapa orientativo:
- una nueva generación i20 N;
- un SUV compacto de prestaciones;
- un modelo de segmento C asociado al Elantra/Avante;
- un modelo híbrido de tracción trasera;
- una posible versión de tracción integral del proyecto superior;
- un posible IONIQ 3 N eléctrico;
- un posible Tucson N.
La composición puede modificarse antes de 2030 y Hyundai no ha asignado en público un calendario a cada posición.
Un nuevo escalón entre N Line y N
Hyundai prepara también una familia descrita como «everyday high performance». Estaría entre los paquetes N Line, centrados sobre todo en el diseño y en ajustes ligeramente deportivos, y los modelos N desarrollados para un rendimiento sostenido, también en circuito.
Las versiones intermedias podrían usar motores ya disponibles en los acabados superiores de los modelos de serie, junto con suspensiones, frenos y respuestas de la transmisión revisados. La estrategia se parece a la posición del Volkswagen GTI por debajo de las versiones R o a la gama BMW M Performance por debajo de los modelos M completos.
Hyundai no ha anunciado el nombre comercial de esta familia ni los primeros modelos que la recibirán. Su introducción permitiría, no obstante, aumentar el volumen sin aplicar el emblema N completo a automóviles que no cumplan los criterios técnicos de la división.
Qué significa el plan para Rumanía
El mercado rumano recibió en el pasado el i20 N y el i30 N, y Hyundai ha anunciado el regreso del i30 N con motor de gasolina. Aun así, el objetivo global para 2030 no garantiza que los siete modelos se comercialicen de forma local.
Para Rumanía, los proyectos más relevantes serían el sucesor del i20 N, un eventual eléctrico IONIQ 3 N y un SUV compacto de prestaciones. La disponibilidad dependerá de la homologación europea, las normas de emisiones, la capacidad de producción y el precio.
En el caso de los modelos híbridos, los datos importantes serán la masa, la potencia del sistema, el modo en que interviene el motor eléctrico y la capacidad de mantener el rendimiento de forma repetida. Para los eléctricos importarán la refrigeración de la batería, la velocidad de recarga, la autonomía real y la aceleración declarada.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos modelos tendrá Hyundai N en 2030?
Hyundai anuncia una gama de al menos siete modelos hasta 2030 y un objetivo de más de 100.000 ventas anuales.
¿Están confirmados los siete nombres?
No. El fabricante confirma el tamaño de la gama, pero no ha publicado la lista completa. El IONIQ 3 N y el Tucson N están entre los modelos estimados por la prensa británica.
¿Hyundai seguirá produciendo modelos N con motor térmico?
Sí. El plan incluye proyectos térmicos electrificados, junto a automóviles totalmente eléctricos.
¿Habrá un nuevo Hyundai i20 N?
Auto Express relata que una nueva generación i20 N está incluida en el plan y usará electrificación. Las especificaciones y la fecha de lanzamiento aún no son públicas.
¿Todos los modelos N llegarán a Rumanía?
No hay tal confirmación. La gama y el calendario variarán según la región.
