Photo : Kia / Hyundai Motor Group.

Kia a présenté la PV7 le 14 septembre, à l’IAA Transportation 2026 de Hanovre. C’est le deuxième modèle électrique dédié de la famille PBV, après la PV5, et elle sera proposée en versions Cargo, pour le fret, et Passenger, pour le transport de personnes.

Selon les informations publiées par l’agence Yonhap, les premières variantes commercialisées seront Cargo Long et Passenger Long, toutes deux d’environ 5,3 mètres. Le lancement en Corée du Sud et en Europe est prévu pour le second semestre 2027. La présentation en Allemagne ne signifie donc pas que le véhicule peut déjà être acheté en Roumanie.

Deux batteries et une architecture 800 V

Kia annonce des batteries NCM de 71,5 et 96,2 kWh, une traction avant et jusqu’à 200 kW, environ 272 ch, et 420 Nm. Une version à transmission intégrale est prévue plus tard.

Yonhap rapporte une autonomie de plus de 460 km et une recharge de 10 % à 80 % en environ 25 minutes, sur une borne rapide de 350 kW. Kia précise que l’autonomie concerne Cargo Long Range, en cycle WLTP, et que les spécifications dépendent de la configuration et du marché. La puissance de la borne ne doit pas être confondue avec la puissance maximale absorbée en permanence par le véhicule.

Pour un utilitaire, le temps de recharge doit être évalué avec le trajet quotidien et les arrêts disponibles. Une autonomie catalogue ne garantit pas la même distance à charge maximale, en hiver ou sur autoroute.

Cargo : jusqu’à trois palettes Europe

Cargo Long offre jusqu’à 6,1 m³ de volume et 1 165 kg de charge utile. Le plancher de chargement se trouve à 550 mm du sol, et l’espace permet le transport de trois palettes Europe. La variante High Roof atteint 8 m³ ; la charge utile maximale de 1 200 kg est annoncée pour Cargo Compact, pas pour toutes les versions.

Ces différences comptent lors de la configuration d’une flotte. Le volume maximal et la charge utile maximale appartiennent à des variantes différentes, et le choix doit se faire selon les dimensions et la masse de la marchandise transportée, pas d’après un seul chiffre de la présentation.

Passenger : jusqu’à neuf occupants

Passenger peut transporter jusqu’à neuf personnes sur les marchés internationaux, tandis que la configuration à 11 places est destinée à la Corée. La version à sept places a des sièges amovibles, montés sur de longs rails. La plateforme E-GMP.S permet un plancher plat, et la fonction V2L peut alimenter des équipements externes.

La PV7 entre ainsi dans le domaine des véhicules électriques pour les navettes, le transport d’équipes et les activités commerciales. Pour les acheteurs roumains, la comparaison avec d’autres utilitaires doit inclure le prix de la configuration nécessaire, l’entretien, le coût de la recharge et la capacité restante lorsque toutes les places sont occupées. Kia n’a pas annoncé dans cette présentation un prix ni une date de lancement distincte pour la Roumanie.

La gamme sera élargie progressivement. Yonhap mentionne 23 variantes et conversions prévues à l’échelle mondiale, après le début des deux versions Long en 2027.

Sources : Kia / Hyundai Motor Group – présentation officielle PV7 et spécifications par version, Yonhap – première à Hanovre et calendrier de lancement