Foto: Kia / Hyundai Motor Group.

Kia presentó el PV7 el 14 de septiembre, en IAA Transportation 2026 de Hannover. Es el segundo modelo eléctrico dedicado de la familia PBV, después del PV5, y se ofrecerá en versiones Cargo, para mercancía, y Passenger, para transporte de personas.

Según la información publicada por la agencia Yonhap, las primeras variantes comercializadas serán Cargo Long y Passenger Long, ambas de unos 5,3 metros. El lanzamiento en Corea del Sur y Europa está previsto para la segunda mitad de 2027. La presentación en Alemania no significa, por tanto, que el vehículo ya se pueda comprar en Rumanía.

Dos baterías y arquitectura de 800 V

Kia anuncia baterías NCM de 71,5 y 96,2 kWh, tracción delantera y hasta 200 kW, unos 272 CV, y 420 Nm. Una versión con tracción integral está prevista más adelante.

Yonhap relata una autonomía de más de 460 km y la carga del 10% al 80% en unos 25 minutos, en una estación rápida de 350 kW. Kia precisa que la autonomía se refiere al Cargo Long Range, en ciclo WLTP, y que las especificaciones dependen de la configuración y del mercado. La potencia de la estación no debe confundirse con la potencia máxima absorbida de forma permanente por el vehículo.

Para una furgoneta, el tiempo de carga debe evaluarse junto con la ruta diaria y las paradas disponibles. Una autonomía de catálogo no garantiza la misma distancia con carga máxima, en invierno o en autovía.

Cargo: hasta tres europalés

Cargo Long ofrece hasta 6,1 m³ de volumen y 1.165 kg de carga útil. El piso de carga está a 550 mm del suelo, y el espacio permite transportar tres europalés. La variante High Roof llega a 8 m³; la carga útil máxima de 1.200 kg se anuncia para Cargo Compact, no para todas las versiones.

Esas diferencias importan al configurar una flota. El volumen máximo y la carga útil máxima pertenecen a variantes distintas, y la elección debe hacerse según las dimensiones y la masa de la mercancía transportada, no según una sola cifra de la presentación.

Passenger: hasta nueve ocupantes

Passenger puede transportar hasta nueve personas en los mercados internacionales, mientras que la configuración de 11 plazas está destinada a Corea. La versión de siete plazas tiene asientos desmontables, montados sobre raíles largos. La plataforma E-GMP.S permite un piso plano, y la función V2L puede alimentar equipos externos.

El PV7 entra así en la zona de los vehículos eléctricos para traslados, transporte de equipos y actividades comerciales. Para los compradores rumanos, la comparación con otras furgonetas debe incluir el precio de la configuración necesaria, el servicio, el coste de la carga y la capacidad restante cuando todas las plazas están ocupadas. Kia no anunció en esta presentación un precio ni una fecha distinta de lanzamiento para Rumanía.

La gama se ampliará de forma gradual. Yonhap menciona 23 variantes y conversiones previstas a escala global, tras el debut de las dos versiones Long en 2027.

Fuentes: Kia / Hyundai Motor Group – presentación oficial del PV7 y especificaciones por versiones, Yonhap – estreno en Hannover y calendario de lanzamiento