Le programme Mercedes-Benz pour 2027 associe développement de l’offre électrique, hybrides de 48 volts et élargissement de la famille Classe G. Deux étapes disposent d’un appui direct dans les documents du constructeur : les variantes hybrides du GLA sont annoncées pour le début de l’année et la présentation stratégique de 2026 place la première du Classe G Cabriolet en 2027. Pour les autres projets, le calendrier commercial doit rester distinct de la confirmation technique.

L’offensive dépasse une liste de sept voitures. Le 27 octobre 2026, Mercedes a réaffirmé son objectif de plus de 40 nouveaux modèles d’ici à la fin de 2027, sur une période inférieure à trois ans. Ce total couvre l’ensemble du programme, avec des étapes déjà franchies, et non les seules nouveautés de 2027. Une première mondiale ne garantit pas non plus une ouverture des commandes ou des livraisons simultanées en France.

Le GLA hybride dispose d’un repère précis

La présentation européenne du nouveau GLA, publiée le 29 juillet 2026, annonce les variantes hybrides de 48 volts au début de 2027. Mercedes prévoit d’abord deux niveaux de puissance et des configurations à traction ou à transmission intégrale. Le dispositif associe un quatre cylindres turbo à essence de 1,5 litre à une machine électrique intégrée à la boîte électrifiée 8F-eDCT, à double embrayage et huit rapports.

L’apport électrique supplémentaire est de 22 kW. La note technique définit ce maximum pendant 20 secondes à 3 000 tr/min. La batterie lithium-ion de 48 volts offre une capacité allant jusqu’à 1,3 kWh. Selon Mercedes, le système permet de rouler à l’électricité aux vitesses urbaines lorsque la demande de puissance est faible. Il ne décrit pas un hybride rechargeable destiné à de longues distances électriques après branchement sur une borne.

Une autre version électrique du GLA, dotée d’une batterie NMC de 71 kWh, est également annoncée pour le début de 2027. Elle complète les modèles présentés en 2026. Le maximum de 657 km WLTP communiqué pour la famille électrique ne peut pas être attribué automatiquement à l’hybride ou à cette future batterie de 71 kWh. Les données de la configuration précise restent nécessaires.

Classe G Cabriolet : une première avant les précisions locales

La présentation stratégique Mercedes de 2026 indique l’année suivante pour la première du Cabriolet de la famille G. Un communiqué distinct du 2 décembre 2025 documente les débuts des prototypes sur route et sur piste en Autriche, avec des essais hivernaux en Suède prévus ensuite. Ces éléments confirment le développement et une étape de présentation, pas les dates de livraison dans chaque pays.

Le communiqué d’essais ne donne ni puissance définitive, ni masse, ni volume de coffre, ni temps de manœuvre du toit. Les chiffres d’un G 63 à toit fixe ne peuvent donc pas être repris comme ceux du Cabriolet. Un acheteur français doit encore disposer de l’annonce commerciale locale pour connaître les motorisations proposées, l’ouverture des commandes et le tarif avec les taxes applicables.

Le petit G conserve une fenêtre plus large

La stratégie de février 2025 confirme l’arrivée d’un modèle plus petit dans la famille G. Les informations actualisées du réseau Mercedes Merbag décrivent un véhicule distinct, destiné à un autre segment, avec des versions électriques et thermiques. Cette source précise aussi que le nom définitif, la gamme exacte, les prix et la date officielle de commercialisation en Suisse ne sont pas encore publiés.

Merbag reprend la déclaration d’Ola Källenius d’octobre 2026, annonçant une arrivée dans moins de 24 mois. Cette fenêtre peut aller jusqu’en 2028 et ne garantit pas des livraisons en 2027. Les dimensions et l’architecture finales ne doivent pas être déduites de la ressemblance avec le Classe G ou des plateformes utilisées sur les CLA et GLA.

La prochaine Classe A a elle aussi besoin d’une annonce dédiée. Les documents officiels cités ici ne constituent pas une présentation complète de nouvelle génération assortie d’un engagement de livraison en 2027. Une carrosserie plus haute, la plateforme MMA ou une gamme précise électrique et hybride demandent leurs propres confirmations. Pour le client du modèle d’accès, une configuration commandable et son délai contractuel restent différents d’un nom attendu.

Classe E électrique et V8 AMG : des annonces à séparer

Mercedes a explicitement inscrit une nouvelle Classe E entièrement électrique dans son plan de transformation du 20 février 2025. Le communiqué sur les motorisations du 27 octobre 2026 décrit aussi l’extension de l’architecture électrique de 800 volts aux familles E et S. La direction technique est confirmée, mais ces documents ne fournissent pas la capacité définitive de batterie, l’autonomie homologuée ou le prix français de la future berline.

La stratégie générale conserve des moteurs à quatre, six et huit cylindres et prévoit un V8 électrifié de nouvelle génération pour AMG. Cela ne confirme pas, à lui seul, un C63 à moteur V8 en 2027. De même, une appellation C53 anticipée ou une puissance reprise d’un CLE existant ne deviennent pas des caractéristiques de série sans la présentation du modèle concerné.

GLC : ne pas confondre année-modèle et année civile

Mercedes distingue les concepts techniques électriques et thermiques dans les segments Core et Top-End, même si leur design se rapproche. La famille GLC s’inscrit dans cette stratégie de choix des motorisations. L’orientation générale ne confirme pas chaque restylage, version Coupé ou batterie d’hybride rechargeable envisagée pour 2027 : une documentation propre à chaque déclinaison reste nécessaire.

Le calendrier américain montre l’importance du marché. La mise à jour pour l’année-modèle 2027, publiée le 22 octobre, prévoit le GLC électrique aux États-Unis à l’automne 2026 et le C 400 4MATIC Electric au printemps 2027. Le nouveau GLA y est annoncé séparément pour le second semestre 2027 comme modèle 2028. Ces références ne fixent ni la date des commandes ni celle des premières livraisons françaises.

Photo : Mercedes-Benz. Image officielle du GLA électrique, pas du futur hybride. Usage éditorial ; conversion en WebP.

Sources