Il programma Mercedes-Benz per il 2027 unisce ampliamento della gamma elettrica, sistemi ibridi a 48 volt e nuove proposte della famiglia Classe G. Due passaggi trovano un riferimento diretto nei documenti aziendali: le versioni ibride della GLA sono previste all’inizio dell’anno e la presentazione strategica del 2026 colloca nel 2027 la prima della Classe G Cabriolet. Per altri progetti serve distinguere lo sviluppo annunciato dalle consegne effettive nei singoli Paesi.

Non è un piano limitato a sette automobili. Il 27 ottobre 2026 Mercedes ha ribadito l’obiettivo di oltre 40 nuovi modelli entro la fine del 2027, in meno di tre anni. Il totale copre l’intera offensiva e comprende tappe già avvenute: non indica 40 debutti nel solo 2027. Anche una presentazione mondiale non coincide necessariamente con l’apertura degli ordini o con l’arrivo dai concessionari italiani.

GLA ibrida: il riferimento più preciso

La presentazione europea della nuova GLA, pubblicata il 29 luglio 2026, annuncia le varianti ibride a 48 volt per l’inizio del 2027. Mercedes prevede inizialmente due livelli di potenza e configurazioni a trazione anteriore o integrale. Il sistema abbina un quattro cilindri turbo a benzina di 1,5 litri a un motore elettrico integrato nel cambio elettrificato 8F-eDCT, a doppia frizione e otto rapporti.

Il contributo elettrico supplementare è di 22 kW. La nota tecnica qualifica questo picco per 20 secondi a 3.000 giri/min. La batteria agli ioni di litio a 48 volt offre una capacità fino a 1,3 kWh. Secondo il costruttore, il sistema consente brevi fasi di marcia elettrica alle velocità urbane quando la richiesta di potenza è contenuta. Non descrive una plug-in hybrid pensata per lunghe percorrenze elettriche dopo la ricarica esterna.

Sempre all’inizio del 2027 è prevista un’altra versione elettrica con batteria NMC da 71 kWh, che si aggiunge alla famiglia introdotta nel 2026. Il valore massimo di 657 km WLTP annunciato per la gamma elettrica non va trasferito automaticamente all’ibrida o alla futura variante da 71 kWh. Per un confronto corretto servono i dati della specifica configurazione.

Classe G Cabriolet: debutto e prove sono tappe diverse

La strategia Mercedes del 2026 indica per l’anno successivo la prima della Cabriolet della famiglia G. Un comunicato separato del 2 dicembre 2025 documenta l’avvio dei test su strada e in pista in Austria, seguito da un programma invernale in Svezia. Sono elementi che confermano il progetto e un riferimento di presentazione, senza fissare la consegna al cliente per tutti i mercati.

La comunicazione sui prototipi non pubblica potenza definitiva, massa, volume del bagagliaio o tempo di apertura del tetto. I dati di una G 63 con tetto fisso non possono diventare automaticamente quelli della Cabriolet. Per il mercato italiano restano necessari l’annuncio degli ordini, le motorizzazioni effettivamente proposte e un listino comprensivo delle imposte applicabili.

La piccola G ha una finestra più ampia

La strategia aziendale del febbraio 2025 conferma una Classe G più piccola. Le informazioni aggiornate della rete Mercedes Merbag descrivono un veicolo distinto per un altro segmento, con versioni elettriche e con motore termico. La stessa fonte precisa che nome definitivo, gamma esatta, prezzi e data di commercializzazione in Svizzera non sono ancora stabiliti pubblicamente.

Merbag richiama la dichiarazione di Ola Källenius dell’ottobre 2026: il modello arriverà in meno di 24 mesi. Questa finestra può estendersi al 2028 e non garantisce consegne nel 2027. Dimensioni e architettura definitive non vanno dedotte dalla somiglianza con la Classe G o dalle piattaforme già adottate da GLA e CLA.

Anche la futura Classe A richiede una comunicazione dedicata. I documenti ufficiali citati qui non forniscono una scheda completa della prossima generazione con un impegno di consegna nel 2027. Una carrozzeria più alta, l’impiego della piattaforma MMA o una determinata gamma elettrica e ibrida necessitano di conferme specifiche. Per chi cerca il modello d’accesso, configurazione ordinabile e tempi contrattuali restano distinti dal nome di un progetto anticipato.

Classe E elettrica e V8 AMG non sono lo stesso annuncio

Mercedes ha incluso esplicitamente una nuova Classe E interamente elettrica nel piano di trasformazione del 20 febbraio 2025. La presentazione delle tecnologie di propulsione del 27 ottobre 2026 spiega inoltre l’estensione dell’architettura a 800 volt verso le famiglie E e S. Si tratta di una direzione confermata, senza una capacità definitiva della batteria, un’autonomia omologata o un prezzo locale della futura berlina in questi documenti.

La strategia generale mantiene motori a quattro, sei e otto cilindri e comprende un V8 elettrificato di nuova generazione per AMG. Da sola, però, non conferma una C63 con V8 nel 2027. Allo stesso modo, una sigla C53 ipotizzata o una potenza già presente sulla CLE non possono diventare specifiche di serie senza la presentazione del modello interessato.

GLC: attenzione all’anno modello americano

Per i segmenti Core e Top-End Mercedes distingue i concetti tecnici dei veicoli elettrici da quelli con motore termico, pur avvicinandone il design. La famiglia GLC rientra in questa scelta. Non ne deriva una conferma automatica per ogni restyling, versione Coupé o batteria plug-in hybrid anticipata per il 2027: occorrono documenti riferiti a ciascuna versione.

Il calendario statunitense rende evidente la differenza fra anno modello e anno solare. L’aggiornamento 2027 pubblicato il 22 ottobre prevede la GLC elettrica negli Stati Uniti nell’autunno 2026 e la C 400 4MATIC Electric nella primavera 2027. La nuova GLA è annunciata separatamente per la seconda metà del 2027 come modello 2028. Questi riferimenti non sostituiscono la data di apertura degli ordini o di consegna per l’Italia.

Foto: Mercedes-Benz. Immagine ufficiale della GLA elettrica, non della futura ibrida. Uso editoriale; conversione in WebP.

Fonti