Mercedes-Benz prepara para 2027 una combinación de nuevos eléctricos, híbridos de 48 voltios y ampliaciones de la familia Clase G. Dos hitos tienen respaldo directo en documentos de la marca: las variantes híbridas del GLA están anunciadas para principios de año y la presentación estratégica de 2026 sitúa el estreno del Clase G Cabriolet en 2027. Otros proyectos requieren separar el desarrollo confirmado de las fechas de entrega en cada país.

El plan supera una lista de siete coches. Mercedes reiteró el 27 de octubre de 2026 que introducirá más de 40 modelos nuevos hasta finales de 2027, en menos de tres años. Esa cifra abarca toda la ofensiva, con etapas ya cumplidas; no significa 40 estrenos exclusivamente durante 2027. Tampoco una presentación mundial garantiza la apertura simultánea de pedidos o las primeras entregas en España.

GLA híbrido: un objetivo concreto para principios de año

El comunicado europeo del nuevo GLA, fechado el 29 de julio de 2026, sitúa las versiones híbridas de 48 voltios a principios de 2027. Mercedes anuncia inicialmente dos niveles de potencia y configuraciones de tracción delantera o integral. El conjunto combina un motor turbo de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros con una máquina eléctrica integrada en la transmisión electrificada 8F-eDCT, de doble embrague y ocho marchas.

El apoyo eléctrico adicional es de 22 kW. La nota técnica define ese máximo durante 20 segundos a 3.000 rpm. La batería de 48 voltios, de iones de litio, tiene una capacidad de hasta 1,3 kWh. Según Mercedes, el sistema permite circular solo con electricidad a velocidades urbanas cuando la demanda de potencia es baja. No se trata de la descripción de un híbrido enchufable destinado a recorrer grandes distancias eléctricas tras conectarlo a una toma.

Para principios de 2027 también está anunciada otra variante eléctrica del GLA con batería NMC de 71 kWh. Ampliará la familia presentada en 2026. Los hasta 657 km WLTP comunicados para la gama eléctrica no deben adjudicarse automáticamente al híbrido ni a esa futura batería de 71 kWh. La comparación necesita los datos correspondientes a la configuración exacta.

Clase G Cabriolet: estreno y entregas no son equivalentes

La presentación estratégica de Mercedes de 2026 indica el año siguiente para el estreno del Cabriolet de la familia G. Por separado, el comunicado del 2 de diciembre de 2025 documenta el inicio de las pruebas de prototipos en carreteras y pistas de Austria, con ensayos de invierno posteriores en Suecia. Ambos documentos confirman el proyecto y un hito de presentación, sin establecer entregas para todos los mercados.

El anuncio de pruebas no publica la potencia definitiva, la masa, el volumen de maletero o el tiempo de apertura del techo. Las cifras de un G 63 con techo fijo tampoco pueden trasladarse directamente al Cabriolet. Un comprador español necesita el anuncio comercial local para conocer las motorizaciones disponibles, el inicio de pedidos y el precio con los impuestos aplicables.

El pequeño G tiene un margen de calendario mayor

La estrategia corporativa de febrero de 2025 confirma la ampliación de la familia G con un modelo más pequeño. La información actualizada de la red Mercedes Merbag describe un vehículo independiente para otro segmento, con versiones eléctricas y de combustión. La misma fuente señala que no están publicados el nombre definitivo, la gama exacta, los precios ni una fecha oficial de comercialización en Suiza.

Merbag recoge la declaración de Ola Källenius de octubre de 2026 sobre su llegada en menos de 24 meses. Ese intervalo puede extenderse a 2028 y no garantiza entregas en 2027. Las dimensiones y la arquitectura definitivas tampoco se deducen de su parecido con el Clase G o de las plataformas utilizadas por el CLA y el GLA.

El futuro Clase A exige una confirmación propia. Los documentos oficiales citados aquí no contienen una ficha completa de la siguiente generación con una entrega firme en 2027. Una carrocería más alta, la plataforma MMA o una combinación concreta de motores eléctricos e híbridos necesitan anuncios específicos. Para quien busca el acceso a la marca, una configuración que ya admite pedidos y su plazo contractual son distintos de un nombre anticipado.

Clase E eléctrico y V8 AMG: dos niveles de confirmación

Mercedes incluyó expresamente un nuevo Clase E completamente eléctrico en el plan de transformación del 20 de febrero de 2025. La presentación de sistemas de propulsión del 27 de octubre de 2026 también describe la ampliación de la arquitectura eléctrica de 800 voltios hacia las familias E y S. Es una dirección técnica confirmada, pero esos documentos no ofrecen capacidad final de batería, autonomía homologada ni precio español de la futura berlina.

La estrategia general conserva motores de cuatro, seis y ocho cilindros e incorpora un V8 electrificado de nueva generación para AMG. Eso no confirma por sí mismo un C63 con V8 en 2027. Del mismo modo, una denominación C53 prevista o una potencia tomada de un CLE existente no constituyen una especificación de producción hasta que se presente el modelo correspondiente.

GLC y el significado del año modelo

Mercedes distingue las arquitecturas de los eléctricos y los coches de combustión en los segmentos Core y Top-End, aunque aproxima su diseño. La familia GLC refleja esa elección entre tipos de propulsión. La estrategia no confirma automáticamente cada actualización, carrocería Coupé o batería híbrida enchufable prevista para 2027: hace falta la información específica de cada versión.

El calendario estadounidense muestra por qué importa el mercado. La actualización para el año modelo 2027, publicada el 22 de octubre, programa el GLC eléctrico en Estados Unidos para el otoño de 2026 y el C 400 4MATIC Electric para la primavera de 2027. El nuevo GLA está anunciado por separado para la segunda mitad de 2027 como modelo 2028. Ninguna de esas etiquetas fija el inicio de pedidos o las primeras entregas para España.

Foto: Mercedes-Benz. Imagen oficial del GLA eléctrico, no del futuro híbrido. Uso editorial; conversión a WebP.

Fuentes