Le Nissan Qashqai fête vingt ans depuis sa présentation publique au Mondial de Paris 2006. Nissan annonce plus de 4,1 millions d’exemplaires vendus en Europe sur trois générations. Depuis l’automne 2022, près de 250 000 clients européens ont également choisi la motorisation e‑POWER.
La photo principale est une image de presse officielle Nissan. Elle montre un Qashqai anniversaire réalisé en un seul exemplaire avec une décoration inspirée de l’univers Y2K; le constructeur ne le propose pas à la vente.
Un remplacement d’Almera devenu crossover
Au début des années 2000, Nissan Europe préparait une remplaçante classique pour l’Almera. Le projet était presque finalisé lorsque les équipes européennes ont changé de direction. Leur objectif consistait à conserver l’encombrement, l’efficacité et les coûts d’une compacte familiale, tout en ajoutant la position de conduite et l’allure d’un SUV.
Le Qashqai de série a été dévoilé à Paris à l’automne 2006 avant sa commercialisation en 2007. Nissan indique avoir vendu 100 000 voitures en Europe en neuf mois. L’usine de Sunderland a dû ajouter des équipes de production. En janvier 2011, les ventes mondiales atteignaient un million d’unités, dont plus de 750 000 sur le continent européen.
Le modèle n’était pas le premier véhicule à mélanger des caractéristiques de berline et de tout-terrain. Son effet commercial est plus facile à établir : il a rendu cette formule courante dans le marché familial. Nissan compte désormais plus de 50 concurrents et évalue le segment à plus de quatre millions de véhicules par an en Europe. Il s’agit d’une classification du constructeur, pas d’une catégorie statistique uniforme dans tous les pays.
Londres, Cranfield et Sunderland
Les trois générations européennes ont conservé un parcours britannique. Nissan Design Europe à Londres a dirigé le dessin. Le Nissan Technical Centre Europe à Cranfield, avec une contribution de Barcelone, a assuré le développement, tandis que Sunderland a produit les véhicules destinés au continent.
Le bilan Nissan comprend plus de 4,1 millions de ventes européennes et environ 500 000 voitures fabriquées pour d’autres marchés. Le Qashqai a été distribué dans plus de 100 pays et a reçu plus de 110 récompenses internationales, dont plus de 20 titres nationaux de Voiture de l’année. Le communiqué ne contient pas un tableau annuel exhaustif par pays; ce sont donc des totaux cumulés du constructeur.
Nissan associe son activité britannique à 6 000 emplois directs à Sunderland et 30 000 autres dans la chaîne de fournisseurs. L’usine assemble aussi d’autres modèles, si bien que tous ces postes ne peuvent pas être attribués au seul Qashqai. Trois générations produites sur le même site montrent néanmoins son poids industriel.
Le moteur essence produit l’électricité d’e‑POWER
La troisième génération a introduit e‑POWER dans la gamme européenne. Seul le moteur électrique entraîne les roues. Le moteur essence fonctionne comme générateur, sans liaison mécanique directe avec les roues. La voiture ne se recharge pas sur une prise; le carburant et la récupération au freinage fournissent l’énergie.
Nissan annonce près de 250 000 Qashqai e‑POWER vendus en Europe depuis l’automne 2022. La dernière version européenne citée pour l’anniversaire développe 151 kW, soit 205 ch, et atteint 100 km/h en 7,6 secondes. La consommation mixte WLTP officielle est de 4,3 à 4,5 l/100 km. Une note évoque jusqu’à 1 250 km avec le réservoir de 50 litres, valeur qui varie fortement selon le trajet, la température, la charge et la vitesse.
Les catalogues nationaux ne sont pas encore identiques. Le site Nissan Roumanie affiche toujours l’e‑POWER de 140 kW ou 188 ch, avec 330 Nm, 0–100 km/h en 7,9 secondes et 5,2–5,3 l/100 km WLTP. Des versions micro-hybrides de 138 et 156 ch sont aussi proposées. Les 205 ch ne doivent donc pas être considérés comme disponibles partout sans confirmation locale.
Des dimensions restées proches d’une compacte familiale
La fiche roumaine annonce 4 425 mm de long, 1 835 mm de large hors rétroviseurs, 1 625 mm de haut et 2 665 mm d’empattement. Le coffre de l’e‑POWER offre 404 à 436 litres selon la configuration. Le prix de départ affiché en Roumanie est de 30 990 €, à vérifier avec la motorisation, la finition, les options et les conditions commerciales.
Ces mesures expliquent la proposition initiale : carrosserie et assise surélevées, sans la longueur d’un grand SUV. En 2026, presque chaque constructeur propose une alternative. Les 4,1 millions de ventes ne remplacent donc pas une comparaison actuelle des prix, consommations homologuées, volumes de coffre et équipements.
Une création Y2K sans bon de commande
Pour l’anniversaire, Nissan a travaillé avec l’artiste numérique @heymoonly. La carrosserie reçoit une décoration « sticker bomb » aux couleurs néon et aux références du début des années 2000. L’habitacle ajoute des housses en velours, un volant coloré, des CD pop et un iPod fonctionnel avec une sélection musicale de l’époque.
Nissan n’a communiqué ni prix, ni quantité de production, ni ouverture de commandes. Il s’agit d’un véhicule de campagne unique, pas d’une série limitée. Le constructeur lance aussi Qashqai Heritage Collection, une archive numérique rassemblant dessins originaux, photos, vidéos et étapes des trois générations.
L’anniversaire permet de distinguer le passé du prochain enjeu. Le Qashqai a contribué à installer le crossover compact dans les habitudes européennes et a dépassé 4,1 millions de ventes. La suite dépendra de la diffusion de l’e‑POWER de 205 ch et de sa capacité à se différencier parmi plus de 50 modèles concurrents.
