Il Nissan Qashqai compie vent’anni dalla presentazione pubblica al Salone di Parigi del 2006. Il bilancio annunciato dalla casa supera 4,1 milioni di unità vendute in Europa su tre generazioni. Dall’autunno 2022, inoltre, quasi 250.000 clienti europei hanno scelto la versione e‑POWER.
La foto di apertura è un’immagine stampa ufficiale Nissan. Ritrae un Qashqai celebrativo realizzato in un unico esemplare con grafica ispirata all’estetica Y2K; non è un allestimento di serie ordinabile.
Un progetto nato al posto della nuova Almera
All’inizio degli anni Duemila Nissan Europe stava completando una sostituta tradizionale della Almera. Il progetto era già vicino alla definizione, ma i responsabili europei cambiarono direzione. Cercavano un’auto con ingombri, efficienza e costi simili a quelli di una compatta familiare, abbinati alla seduta rialzata e all’immagine di un SUV.
Il Qashqai di produzione debuttò a Parigi nell’autunno 2006 e arrivò sul mercato nel 2007. Nissan dichiara 100.000 vendite europee nei primi nove mesi, un risultato che impose nuovi turni nello stabilimento di Sunderland. Nel gennaio 2011 il totale mondiale raggiunse un milione, con oltre 750.000 unità consegnate in Europa.
Il Qashqai non è stato il primo veicolo in assoluto a mescolare elementi da berlina compatta e fuoristrada. Il suo risultato più concreto è avere trasformato quella formula in un prodotto europeo di grande volume. Nissan conta oggi più di 50 concorrenti nel segmento e attribuisce ai crossover compatti oltre quattro milioni di veicoli l’anno in Europa. È una classificazione del costruttore, non una categoria statistica identica in tutti i paesi.
Un modello europeo dalla progettazione alla fabbrica
Le tre generazioni hanno mantenuto una filiera concentrata nel Regno Unito. Nissan Design Europe a Londra ha curato lo stile, Nissan Technical Centre Europe a Cranfield lo sviluppo tecnico, con il contributo del centro di Barcellona, e Sunderland la produzione per il continente.
Nissan indica più di 4,1 milioni di vendite europee e circa 500.000 veicoli prodotti per altri mercati. Il Qashqai è stato commercializzato in oltre 100 paesi e ha ricevuto più di 110 riconoscimenti internazionali, inclusi oltre 20 titoli nazionali di Auto dell’Anno. Il comunicato non offre una serie completa di immatricolazioni annuali per paese: i dati sono totali cumulativi del costruttore.
La società collega l’attività britannica a 6.000 posti diretti nello stabilimento e ad altri 30.000 nella catena di fornitura. Sunderland costruisce anche altri modelli, quindi non si tratta di occupazione attribuibile soltanto al Qashqai. La permanenza del modello per tre generazioni resta però un elemento centrale per la fabbrica.
Come funziona e‑POWER
La terza generazione ha portato e‑POWER nella gamma europea. In questa architettura le ruote sono mosse esclusivamente dal motore elettrico. Il propulsore a benzina produce energia e non è collegato meccanicamente alle ruote. Non esiste una presa di ricarica esterna: l’energia arriva dal carburante e dal recupero in decelerazione.
Nissan dichiara quasi 250.000 Qashqai e‑POWER venduti in Europa dall’autunno 2022. L’ultima specifica europea citata per l’anniversario raggiunge 151 kW, equivalenti a 205 CV, e accelera da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi. Il consumo combinato omologato WLTP è compreso tra 4,3 e 4,5 l/100 km. Una nota tecnica indica fino a 1.250 km con il serbatoio da 50 litri, valore che cambia nell’uso reale con velocità, clima, traffico e carico.
Le configurazioni nazionali non sono ancora uniformi. Il sito Nissan Romania mostra la precedente e‑POWER da 140 kW, cioè 188 CV, con 330 Nm, 0–100 km/h in 7,9 secondi e 5,2–5,3 l/100 km WLTP. Sono disponibili anche mild hybrid da 138 e 156 CV. I 205 CV non possono quindi essere presentati come già disponibili in ogni mercato europeo.
Dimensioni compatte e concorrenza molto più ampia
La scheda romena riporta 4.425 mm di lunghezza, 1.835 mm di larghezza senza specchietti, 1.625 mm di altezza e 2.665 mm di passo. Il bagagliaio e‑POWER varia da 404 a 436 litri secondo la configurazione. Il prezzo di partenza visualizzato in Romania è di 30.990 €, da verificare con motore, allestimento, optional e condizioni commerciali.
Queste misure mostrano perché l’idea originale ha funzionato: postura e carrozzeria rialzate in una lunghezza ancora adatta alla famiglia e alla città. Oggi, però, quasi ogni marchio dispone di un’alternativa. Le vendite storiche non sostituiscono il confronto tra prezzo, spazio, consumi ufficiali e dotazione della vettura effettivamente disponibile.
La show car Y2K non è una serie speciale
Per l’anniversario Nissan ha collaborato con l’artista digitale @heymoonly. La carrozzeria adotta un trattamento “sticker bomb” con colori neon e riferimenti ai primi anni Duemila. Nell’abitacolo compaiono coprisedili in velluto, un rivestimento colorato del volante, CD pop e un iPod funzionante con una playlist ispirata a quel periodo.
Nissan non ha comunicato prezzo, numero di esemplari o apertura degli ordini. È quindi una show car destinata alla campagna, non un’edizione limitata. In parallelo è nata la Qashqai Heritage Collection, archivio digitale con schizzi originali, fotografie, filmati e tappe delle tre generazioni.
Il ventesimo anniversario unisce un dato storico e una domanda attuale. I 4,1 milioni di clienti europei documentano il successo della formula. La fase successiva dipenderà dalla capacità di Nissan di distribuire la nuova e‑POWER da 205 CV nei singoli mercati e di distinguerla in un segmento molto più affollato rispetto al 2006.
