Der Nissan Qashqai wird 20 Jahre alt, gerechnet ab seiner öffentlichen Premiere auf dem Pariser Autosalon 2006. Nissan meldet mehr als 4,1 Millionen Verkäufe in Europa über drei Generationen. Seit Herbst 2022 haben sich außerdem fast 250.000 europäische Kunden für den e‑POWER-Antrieb entschieden.
Das Titelbild ist ein offizielles Nissan-Pressefoto. Es zeigt ein einmaliges Jubiläumsfahrzeug mit Y2K-inspirierter Gestaltung; als bestellbare Ausstattung oder Sonderserie wurde es nicht angekündigt.
Statt eines neuen Almera entstand ein Crossover
Zu Beginn der 2000er Jahre arbeitete Nissan Europe an einem konventionellen Nachfolger des Almera. Das Design war weit fortgeschritten, doch die europäischen Teams wechselten die Richtung. Gesucht wurde ein Auto mit Abmessungen, Effizienz und Betriebskosten eines Familien-Kompaktwagens, kombiniert mit erhöhter Sitzposition und SUV-Auftritt.
Der Serien-Qashqai erschien im Herbst 2006 in Paris und kam 2007 in den Handel. Nissan nennt 100.000 europäische Verkäufe in den ersten neun Monaten. Das Werk Sunderland führte zusätzliche Schichten ein. Bis Januar 2011 war eine Million Fahrzeuge weltweit verkauft, darunter mehr als 750.000 in Europa.
Der Qashqai war nicht das erste Auto überhaupt, das Pkw- und Geländewagenmerkmale verband. Sein klarer belegbarer Beitrag war der Markterfolg dieser Mischung. Nissan zählt heute mehr als 50 Wettbewerber und ordnet dem Segment über vier Millionen Fahrzeuge jährliches Branchenvolumen in Europa zu. Diese Abgrenzung stammt vom Hersteller und ist nicht in jeder nationalen Statistik gleich.
Britische Entwicklung und Fertigung
Alle drei europäischen Generationen folgten derselben industriellen Kette. Nissan Design Europe in London verantwortete die Gestaltung. Das Nissan Technical Centre Europe in Cranfield entwickelte das Fahrzeug mit Beteiligung des Standorts Barcelona, und Sunderland übernahm die Produktion.
Zum Jubiläum nennt Nissan mehr als 4,1 Millionen Verkäufe in Europa sowie rund 500.000 für andere Märkte produzierte Fahrzeuge. Der Qashqai wurde in über 100 Ländern angeboten und erhielt mehr als 110 internationale Auszeichnungen, darunter über 20 nationale Auto-des-Jahres-Titel. Eine vollständige Jahrestabelle nach Ländern enthält die Mitteilung nicht; es handelt sich um kumulierte Herstellerangaben.
Nissan bringt die britischen Aktivitäten mit 6.000 direkten Stellen in Sunderland und weiteren 30.000 Arbeitsplätzen bei Zulieferern in Verbindung. Da das Werk auch andere Modelle baut, kann diese Summe nicht allein dem Qashqai zugerechnet werden. Drei dort gefertigte Generationen zeigen dennoch seine Bedeutung für den Standort.
Bei e‑POWER treibt nur der Elektromotor die Räder an
Die dritte Generation brachte e‑POWER nach Europa. Der Benzinmotor erzeugt Strom, hat aber keine mechanische Verbindung zu den Rädern. Den Vortrieb übernimmt ausschließlich der Elektromotor. Eine externe Lademöglichkeit gibt es nicht; Energie liefern Kraftstoff und Rekuperation.
Seit Herbst 2022 wurden laut Nissan fast 250.000 Qashqai e‑POWER in Europa verkauft. Die neueste europäische Ausführung in der Jubiläumsmitteilung leistet 151 kW oder 205 PS, beschleunigt in 7,6 Sekunden auf 100 km/h und verbraucht offiziell 4,3–4,5 l/100 km nach WLTP. Eine technische Fußnote nennt bis zu 1.250 km mit dem 50-Liter-Tank. Im Alltag beeinflussen Verkehr, Temperatur, Beladung, Geschwindigkeit und Fahrweise diesen Wert.
Die nationalen Angebote sind noch nicht einheitlich. Nissan Rumänien führt derzeit den bisherigen e‑POWER mit 140 kW oder 188 PS, 330 Nm, 7,9 Sekunden und 5,2–5,3 l/100 km WLTP. Dazu kommen Mildhybride mit 138 und 156 PS. Die neue 205-PS-Variante ist damit nicht automatisch in jedem europäischen Markt bestellbar.
Auch die Verbrauchswerte gehören jeweils zur genannten Homologation. Die 4,3–4,5 l/100 km der neuen Europa-Version dürfen nicht auf den rumänischen 188-PS-Qashqai übertragen werden; dessen lokale Produktseite weist weiterhin 5,2–5,3 l/100 km aus.
Das ursprüngliche Format ist erhalten geblieben
Die rumänische Spezifikation nennt 4.425 mm Länge, 1.835 mm Breite ohne Spiegel, 1.625 mm Höhe und 2.665 mm Radstand. Der e‑POWER-Kofferraum fasst je nach Konfiguration 404 bis 436 Liter. Als Einstiegspreis werden in Rumänien 30.990 € angezeigt; Motor, Ausstattung, Optionen und aktuelle Bedingungen können den Endpreis verändern.
Diese Maße erklären die Grundidee besser als Jubiläumsbegriffe: eine höhere Karosserie in einer Länge, die im Stadt- und Familienalltag handhabbar bleibt. 2026 gibt es zahlreiche Alternativen. Vergangene Verkaufszahlen ersetzen daher keinen aktuellen Vergleich von Preis, Platz, Normverbrauch, Garantie und Ausstattung.
Y2K-Showcar statt Sondermodell
Für das Jubiläumsfahrzeug arbeitete Nissan mit dem Digitalkünstler @heymoonly zusammen. Die „Sticker Bomb“-Grafik verwendet Neonfarben und Anspielungen auf die frühen 2000er. Im Innenraum finden sich Veloursbezüge, ein farbig umwickeltes Lenkrad, Pop-CDs und ein funktionierender iPod mit einer zeittypischen Wiedergabeliste.
Preis, Stückzahl und Bestellbeginn wurden nicht genannt. Das Auto ist daher ein Einzelstück für die Kampagne, keine limitierte Verkaufsserie. Ergänzend eröffnet Nissan die Qashqai Heritage Collection mit Originalskizzen, Archivfotos, Videos und Meilensteinen der drei Generationen.
Zum 20. Geburtstag stehen zwei Aussagen nebeneinander. Der Qashqai half, den kompakten Crossover im europäischen Massenmarkt zu etablieren, und erreichte 4,1 Millionen regionale Verkäufe. Seine aktuelle Aufgabe ist schwieriger: Der neue e‑POWER mit 205 PS muss in den einzelnen Ländern ankommen und sich in einem Feld von mehr als 50 Wettbewerbern behaupten.
