Esquisse de design publiée précédemment par Volkswagen pour la famille Amarok ; elle ne représente pas la forme finale du modèle sud-américain de 2027. Source photo : Volkswagen

Le nouveau Volkswagen Amarok apparaît sur les premières images. Le pick-up hybride sera lancé en 2027

Volkswagen a présenté au Brésil un prototype camouflé de la nouvelle génération Amarok destinée à l’Amérique du Sud. Le pick-up entrera en production en 2027, à l’usine de General Pacheco en Argentine, et utilisera une propulsion électrifiée.

Le véhicule exposé à la Festa do Peão de Barretos conserve encore le film de camouflage, de sorte que la forme finale de la calandre, des blocs optiques et des pare-chocs ne peut pas être évaluée complètement. Les images confirment toutefois des proportions différentes de celles de l’Amarok sud-américain actuel et une nouvelle signature lumineuse avant.

Un Amarok distinct du modèle vendu en Europe

Le nouveau véhicule n’est pas le successeur direct du pick-up Amarok commercialisé aujourd’hui en Europe. Le modèle européen est construit en Afrique du Sud, sur la même architecture que le Ford Ranger, et Volkswagen a précisé que le partenariat de production existant continuerait pour les marchés internationaux.

Le projet présenté au Brésil a été développé spécialement pour l’Amérique du Sud. Il remplacera la première génération Amarok, qui continue d’être produite en Argentine après la mise à jour de 2024.

Ainsi, Volkswagen aura temporairement deux familles Amarok différentes :

  • le modèle mondial basé sur le Ford Ranger, disponible y compris en Europe ;
  • le nouveau modèle sud-américain, produit en Argentine et développé avec une technologie provenant de SAIC.

Volkswagen n’a pas annoncé la vente de la version sud-américaine en Roumanie ni dans le reste de l’Union européenne.

Technologie SAIC, design et réglages Volkswagen

Le constructeur allemand n’a pas encore publié la plateforme ni la fiche technique intégrale. Volkswagen Argentine a toutefois confirmé la collaboration avec le groupe chinois SAIC, son partenaire industriel en Chine depuis plusieurs décennies.

Les prototypes photographiés pendant les essais ont des proportions et des éléments de carrosserie proches du Maxus Interstellar X, connu sur certains marchés sous d’autres dénominations commerciales. La presse automobile brésilienne relate que la plateforme de ce modèle constituera la base du futur Amarok.

L’utilisation d’une architecture commune ne signifie pas que Volkswagen se contentera de changer les emblèmes. L’entreprise dit que le nouveau pick-up est développé et dessiné en Amérique du Sud. La direction, la suspension, le logiciel, les aides à la conduite et les finitions peuvent être calibrés séparément pour les routes et les exigences des clients de la région.

Volkswagen confirme l’électrification, pas les chiffres de puissance

Lors de la présentation du prototype, Volkswagen a confirmé que le nouvel Amarok serait électrifié et qu’il deviendrait la version la plus puissante de l’histoire du modèle. L’entreprise n’a pas communiqué le type exact du système hybride, la capacité de la batterie, l’autonomie électrique ni la puissance totale.

Les informations selon lesquelles la version de pointe pourrait porter le nom Amarok 800 TSI, pourrait dépasser 470 ch et pourrait fournir environ 800 Nm proviennent de la presse brésilienne. Ces valeurs ne doivent pas être considérées comme des spécifications finales tant que Volkswagen ne les a pas confirmées.

Le V6 turbodiesel de la génération actuelle n’est pas non plus confirmé pour le nouveau véhicule. Le passage à un ensemble hybride représenterait un changement important pour les clients sud-américains, où le moteur de 3,0 litres est l’un des principaux arguments commerciaux de l’Amarok actuel.

Investissement d’environ 500 millions d’euros dans l’usine argentine

Volkswagen a consacré l’équivalent d’environ 500 millions d’euros au développement du produit et à la modernisation de l’usine de General Pacheco. La somme couvre de nouvelles technologies de production, des processus numériques et des travaux sur l’infrastructure de l’usine.

L’Amarok est assemblé à Pacheco depuis plus de 15 ans. Au moment de l’annonce d’avril 2025, Volkswagen indiquait plus de 770 000 unités produites là-bas.

La production de la nouvelle génération est programmée pour commencer en 2027. La presse brésilienne indique le premier trimestre de l’année pour le lancement commercial, mais Volkswagen n’a pas encore publié de date exacte.

Ce que montrent les images du prototype

Par rapport à l’esquisse initiale, l’exemplaire camouflé montre un capot haut et un ensemble avant divisé sur deux niveaux. Les feux diurnes sont positionnés en haut, les phares principaux plus bas. Une bande lumineuse semble relier les blocs optiques à l’emblème central.

Le profil et l’arrière renvoient plus directement au modèle Maxus utilisé comme point de départ. Volkswagen peut toutefois modifier les panneaux extérieurs et les détails jusqu’à la présentation de la version de série.

L’intérieur n’a pas été révélé officiellement. Les informations sur trois écrans, dont un pour le passager, proviennent aussi de récits de presse et ne sont pas confirmées par le constructeur.

Ce que cela signifie pour le marché roumain

Pour l’instant, le nouvel Amarok des images n’est pas un modèle destiné à la Roumanie. Les clients européens ont accès à la génération actuelle produite sur la base du Ford Ranger, avec une gamme technique différente.

Le projet sud-américain reste toutefois pertinent pour la stratégie de Volkswagen. Il montre comment le constructeur utilise des alliances différentes selon la région : Ford pour l’Amarok mondial et SAIC pour le pick-up produit en Argentine.

Une éventuelle extension en Europe exigerait une homologation aux normes de l’UE, un réseau d’après-vente préparé au nouveau système hybride et une décision commerciale séparée. Volkswagen n’a annoncé aucune de ces étapes.

Sources