Boceto de diseño publicado anteriormente por Volkswagen para la familia Amarok; no representa la forma final del modelo sudamericano de 2027. Fuente de la foto: Volkswagen

La nueva Volkswagen Amarok aparece en las primeras imágenes. El pick-up híbrido se lanzará en 2027

Volkswagen ha presentado en Brasil un prototipo camuflado de la nueva generación Amarok destinada a Sudamérica. El pick-up entrará en producción en 2027, en la planta de General Pacheco, en Argentina, y usará una propulsión electrificada.

El vehículo expuesto en la Festa do Peão de Barretos conserva todavía la lámina de camuflaje, de modo que la forma final de la parrilla, de los grupos ópticos y de los paragolpes no puede evaluarse por completo. Las imágenes confirman, no obstante, unas proporciones distintas de las de la Amarok sudamericana actual y una nueva firma lumínica delantera.

Una Amarok distinta del modelo vendido en Europa

El nuevo vehículo no es el sucesor directo del pick-up Amarok comercializado ahora en Europa. El modelo europeo se construye en Sudáfrica, sobre la misma arquitectura que el Ford Ranger, y Volkswagen ha precisado que la asociación de producción existente continuará para los mercados internacionales.

El proyecto presentado en Brasil se desarrolló especialmente para Sudamérica. Sustituirá a la primera generación Amarok, que sigue produciéndose en Argentina tras la actualización de 2024.

Así, Volkswagen tendrá de forma temporal dos familias Amarok distintas:

  • el modelo global basado en el Ford Ranger, disponible también en Europa;
  • el nuevo modelo sudamericano, producido en Argentina y desarrollado con tecnología procedente de SAIC.

Volkswagen no ha anunciado la venta de la versión sudamericana en Rumanía ni en el resto de la Unión Europea.

Tecnología SAIC, diseño y puestas a punto de Volkswagen

El fabricante alemán aún no ha publicado la plataforma ni la ficha técnica completa. Volkswagen Argentina ha confirmado, no obstante, la colaboración con el grupo chino SAIC, su socio industrial en China desde hace varias décadas.

Los prototipos fotografiados durante las pruebas tienen proporciones y elementos de carrocería cercanos al Maxus Interstellar X, conocido en algunos mercados también con otras denominaciones comerciales. La prensa del motor de Brasil relata que la plataforma de este modelo constituirá la base de la futura Amarok.

Usar una arquitectura común no significa que Volkswagen se limite a cambiar los emblemas. La empresa dice que el nuevo pick-up se desarrolla y se diseña en Sudamérica. La dirección, la suspensión, el software, los sistemas de asistencia y los acabados pueden calibrarse por separado para las carreteras y las exigencias de los clientes de la región.

Volkswagen confirma la electrificación, no las cifras de potencia

En la presentación del prototipo, Volkswagen confirmó que la nueva Amarok estará electrificada y que se convertirá en la versión más potente de la historia del modelo. La empresa no ha comunicado el tipo exacto del sistema híbrido, la capacidad de la batería, la autonomía eléctrica ni la potencia total.

Las informaciones según las cuales la versión de tope de gama podría llevar el nombre Amarok 800 TSI, podría superar los 470 CV y podría entregar unos 800 Nm proceden de la prensa brasileña. Esos valores no deben considerarse especificaciones finales hasta la confirmación de Volkswagen.

Tampoco está confirmado para el nuevo vehículo el motor V6 turbodiésel de la generación actual. El paso a un conjunto híbrido representaría un cambio importante para los clientes sudamericanos, donde el motor de 3,0 litros es uno de los principales argumentos comerciales de la Amarok actual.

Inversión de unos 500 millones de euros en la fábrica de Argentina

Volkswagen ha destinado el equivalente a unos 500 millones de euros al desarrollo del producto y a la modernización de la planta de General Pacheco. La suma cubre nuevas tecnologías de producción, procesos digitales y obras en la infraestructura de la fábrica.

La Amarok se ensambla en Pacheco desde hace más de 15 años. En el momento del anuncio de abril de 2025, Volkswagen indicaba más de 770.000 unidades producidas allí.

La producción de la nueva generación está programada para comenzar en 2027. La prensa de Brasil señala el primer trimestre del año para el lanzamiento comercial, pero Volkswagen aún no ha publicado una fecha exacta.

Qué muestran las imágenes del prototipo

En comparación con el boceto inicial, el ejemplar camuflado muestra un capó alto y un conjunto delantero dividido en dos niveles. Las luces de circulación diurna están situadas arriba, y los faros principales más abajo. Una banda luminosa parece unir los grupos ópticos con el emblema central.

El perfil y la parte trasera remiten de forma más directa al modelo Maxus usado como punto de partida. Volkswagen puede, no obstante, modificar los paneles exteriores y los detalles hasta la presentación de la versión de serie.

El interior no se ha revelado de forma oficial. Las informaciones sobre tres pantallas, incluida una para el pasajero, proceden también de relatos de prensa y no están confirmadas por el fabricante.

Qué significa para el mercado de Rumanía

Por el momento, la nueva Amarok de las imágenes no es un modelo destinado a Rumanía. Los clientes europeos tienen acceso a la generación actual producida sobre la base del Ford Ranger, con una gama técnica distinta.

El proyecto sudamericano sigue siendo relevante para la estrategia de Volkswagen. Muestra cómo el fabricante usa alianzas distintas según la región: Ford para la Amarok global y SAIC para el pick-up producido en Argentina.

Una eventual expansión a Europa exigiría homologación para las normas de la UE, una red de servicio preparada para el nuevo sistema híbrido y una decisión comercial separada. Volkswagen no ha anunciado ninguno de esos pasos.

Fuentes