Indecent 009 peut abaisser la carrosserie très près du sol grâce à la suspension pneumatique. Source photo : BTS Creativity
Indecent 009 est une Porsche 911 restaurée et transformée de façon radicale en Italie
Une Porsche 911 de génération 997 a reçu une carrosserie nettement élargie, une suspension pneumatique et un habitacle refait par l’atelier italien BTS Creativity. La voiture porte le nom Indecent 009 et est un projet fonctionnel, pas une image numérique ni une version développée par Porsche.
BTS Creativity a son siège à Rosta, près de Turin, et construit des automobiles personnalisées. L’atelier est partenaire d’exécution pour Indecent, l’entreprise qui fournit la direction visuelle et les kits de transformation pour plusieurs générations de Porsche 911.
La voiture donneuse était restée sept ans à l’arrêt
Le projet a commencé avec un exemplaire 997 importé du Koweït, qui n’avait plus été utilisé depuis environ sept ans. Selon BTS Creativity, l’automobile avait des problèmes mécaniques, des défauts de carrosserie et un intérieur auquel manquaient plusieurs composants.
L’équipe a démonté la voiture et a constaté que le sable entré dans différentes zones et la dégradation des pièces rendaient nécessaire une restauration étendue. Ce n’est qu’après le refait technique et de carrosserie que l’installation des composants Indecent a commencé.
Cette origine compte : Indecent 009 n’est pas une voiture neuve sur laquelle un kit de carrosserie a été monté rapidement. C’est le résultat d’une restauration suivie d’une conversion esthétique et technique.
Les ailes sont plus larges de 10 cm
De la carrosserie d’origine ont surtout été conservés le toit, le capot et les portes. Les ailes, pare-chocs et une grande partie des panneaux extérieurs ont été remplacés ou remodelés pour modifier les proportions de la voiture.
BTS dit que les passages de roue ont été élargis de 10 cm. Les nouvelles ailes couvrent des jantes construites spécialement par la division BTS CREAwheels, et leurs lignes sont intégrées à la carrosserie, sans éléments fixés à vue par rivets ou vis.
L’arrière a été refait plus largement. Les feux d’origine ont été supprimés et une bande LED réalisée pour ce projet a été installée à leur place. Les deux sorties d’échappement ont été déplacées au centre du pare-chocs.
La suspension pneumatique vise d’abord l’aspect
La suspension pneumatique permet d’abaisser la voiture jusqu’à ce que les pneus paraissent partiellement cachés sous les ailes. C’est la configuration utilisée dans les photos de présentation et aux expositions.
L’avantage pratique d’un tel système est la possibilité de relever la voiture pour les rampes, les dénivelés ou le déplacement, et de l’abaisser lorsqu’elle est à l’arrêt. BTS et Motor1 n’ont toutefois pas publié de temps au tour, de mesures de géométrie de suspension ni d’essais comparatifs montrant une amélioration du comportement dynamique.
Sur une Porsche 911, modifier la hauteur et monter des roues nettement plus larges peut changer les angles de suspension, la masse non suspendue, la direction et l’usure des pneus. Indecent 009 doit d’abord être vue comme un projet de design et de personnalisation, pas comme un pack de performance validé par Porsche.
Le moteur boxer développe 355 ch
Motor1 indique pour la voiture un moteur boxer atmosphérique de 355 ch, valeur associée à une version de la génération 997. Le projet n’est pas présenté avec une hausse de puissance, et BTS ne publie pas sur sa page une fiche complète sur la cylindrée, la transmission, l’accélération ou la masse finale.
L’atelier mentionne en revanche l’installation d’un système de freinage agrandi. Les dimensions des disques, le nombre de pistons et le fournisseur des composants ne sont pas précisés publiquement, donc ils ne peuvent pas être comparés aux freins de la voiture donneuse.
Cette approche distingue la 009 d’autres projets Indecent. Par exemple, Indecent 020 utilise un moteur boxer de 3,4 litres avec compresseur mécanique et 550 ch. Les spécifications du modèle 020 ne doivent pas être attribuées automatiquement à la voiture construite en Italie.
Intérieur avec sièges Sparco et structure en carbone
L’habitacle a été démonté et retapissé. Les sièges Sparco ont une structure en fibre de carbone et sont habillés d’un matériau d’aspect daim. Le cuir et d’autres finitions neuves couvrent une part importante de la planche de bord, du tunnel central et des panneaux.
Les photos montrent aussi un réservoir pour l’installation pneumatique monté dans le compartiment avant. Son emplacement réduit une partie de l’espace à bagages d’une 911, mais permet d’exposer les composants du système.
Il n’existe pas d’informations publiques sur les airbags, la masse après conversion, le niveau de bruit ou les essais de choc. Modifier une automobile à ce degré exige de vérifier les documents et les conditions d’homologation dans le pays où elle sera immatriculée.
Le prix n’est communiqué qu’aux clients intéressés
BTS Creativity n’affiche pas de prix pour Indecent 009. L’atelier prépare chaque projet selon la voiture donneuse, son état, les matériaux et les équipements demandés, et l’offre est transmise directement au client.
Ni le temps nécessaire à la construction ni le nombre d’exemplaires 009 prévus ne sont annoncés. Indecent utilise des numéros différents pour ses projets, mais ceux-ci n’indiquent pas automatiquement une série de production homologuée au sens utilisé par un constructeur automobile.
Pour un acheteur, le coût de la conversion n’est pas le seul élément à calculer. Une voiture autant modifiée peut nécessiter des évaluations techniques supplémentaires, des pièces réalisées sur commande et un atelier familiarisé avec l’installation pneumatique et les composants spécifiques de la carrosserie.
Ce n’est pas un modèle Porsche d’usine
Indecent 009 n’apparaît pas dans la gamme Porsche et n’est pas réalisée via le programme de personnalisation Sonderwunsch de la société allemande. La marque et l’atelier qui a fait la conversion doivent être mentionnés séparément pour éviter l’impression que la suspension pneumatique ou la carrosserie sont des options officielles pour la 911.
Porsche propose des systèmes de relevage de l’essieu avant sur certaines versions 911, mais ceux-ci ne transforment pas la suspension de série en pneumatique et ne permettent pas la position très basse affichée par la 009. La solution BTS appartient au marché des modifications indépendantes.
Questions fréquentes
Qui a construit la Porsche 911 Indecent 009 ?
La conversion a été réalisée par BTS Creativity à Rosta, près de Turin. L’atelier travaille comme partenaire pour les projets Indecent.
Quelle génération de Porsche 911 a été utilisée ?
La voiture donneuse appartient à la génération 997. BTS dit que l’exemplaire avait été importé du Koweït et était resté environ sept ans avant la restauration.
Quelle puissance a Indecent 009 ?
Motor1 indique 355 ch pour le moteur boxer atmosphérique. Un pack d’augmentation de puissance n’a pas été annoncé pour cet exemplaire.
La suspension pneumatique améliore-t-elle les performances sur circuit ?
Il n’existe pas d’essais publics qui le prouvent. Le système permet de régler la hauteur et crée la position très basse utilisée dans la présentation de la voiture.
Combien coûte la conversion ?
Le prix n’est pas public. BTS Creativity le communique directement aux personnes intéressées, selon la configuration du projet.
