Indecent 009 puede bajar la carrocería muy cerca del suelo con ayuda de la suspensión neumática. Fuente de la foto: BTS Creativity
Indecent 009 es un Porsche 911 restaurado y transformado de forma radical en Italia
Un Porsche 911 de la generación 997 ha recibido una carrocería mucho más ancha, suspensión neumática y un habitáculo rehecho por el taller italiano BTS Creativity. El coche lleva el nombre Indecent 009 y es un proyecto funcional, no una imagen digital ni una versión desarrollada por Porsche.
BTS Creativity tiene su sede en Rosta, cerca de Turín, y construye automóviles personalizados. El taller es socio de ejecución de Indecent, la compañía que aporta la dirección visual y los kits de transformación para varias generaciones de Porsche 911.
El coche donante había estado parado siete años
El proyecto empezó con un ejemplar 997 importado de Kuwait, que no se había usado desde hacía unos siete años. Según BTS Creativity, el automóvil tenía problemas mecánicos, defectos de carrocería y un interior del que faltaban varios componentes.
El equipo desmontó el coche y constató que la arena penetrada en distintas zonas y la degradación de las piezas hacían necesaria una restauración amplia. Solo después de rehacer la parte técnica y la carrocería comenzó la instalación de los componentes Indecent.
Este origen cuenta: Indecent 009 no es un coche nuevo al que se le haya montado rápido un kit de carrocería. Es el resultado de una restauración seguida de una conversión estética y técnica.
Los pasos de rueda son 10 cm más anchos
De la carrocería original se conservaron sobre todo el techo, el capó y las puertas. Los pasos de rueda, paragolpes y gran parte de los paneles exteriores se sustituyeron o remodelaron para cambiar las proporciones del coche.
BTS dice que los pasos de rueda se ensancharon 10 cm. Los nuevos aletas cubren llantas construidas especialmente por la división BTS CREAwheels, y sus líneas se integran en la carrocería, sin elementos sujetos a la vista con remaches o tornillos.
La parte trasera se rehízo de forma más amplia. Se eliminaron los pilotos originales y en su lugar se instaló una banda LED realizada para este proyecto. Las dos salidas del escape se desplazaron al centro del paragolpes.
La suspensión neumática busca sobre todo el aspecto
La suspensión neumática permite bajar el coche hasta que los neumáticos parecen parcialmente ocultos bajo las aletas. Es la configuración usada en las fotografías de presentación y en exposiciones.
La ventaja práctica de un sistema así es la posibilidad de subir el coche para rampas, desniveles o el desplazamiento y de bajarlo cuando está parado. BTS y Motor1 no han publicado, sin embargo, tiempos en circuito, mediciones de la geometría de la suspensión ni pruebas comparativas que muestren una mejora del comportamiento dinámico.
En un Porsche 911, modificar la altura y montar ruedas mucho más anchas puede cambiar los ángulos de suspensión, la masa no suspendida, la dirección y el desgaste de los neumáticos. Indecent 009 debe verse en primer lugar como proyecto de diseño y personalización, no como un paquete de prestaciones validado por Porsche.
El motor bóxer desarrolla 355 CV
Motor1 indica para el coche un motor bóxer atmosférico de 355 CV, valor asociado a una versión de la generación 997. El proyecto no se presenta con un aumento de potencia, y BTS no publica en su página una ficha completa sobre cilindrada, transmisión, aceleración o masa final.
El taller menciona, en cambio, la instalación de un sistema de frenos agrandado. Las dimensiones de los discos, el número de pistones y el proveedor de los componentes no se precisan en público, así que no pueden compararse con los frenos del coche donante.
Este enfoque diferencia al 009 de otros proyectos Indecent. Por ejemplo, Indecent 020 usa un motor bóxer de 3,4 litros con compresor mecánico y 550 CV. Las especificaciones del 020 no deben atribuirse automáticamente al coche construido en Italia.
Interior con asientos Sparco y estructura de carbono
El habitáculo se desmontó y se retapizó. Los asientos Sparco tienen estructura de fibra de carbono y están cubiertos con un material de aspecto de ante. El cuero y otros acabados nuevos cubren una parte importante del salpicadero, el túnel central y los paneles.
Las fotografías muestran también un depósito para la instalación neumática montado en el compartimento delantero. Su ubicación reduce parte del espacio de maletero de un 911, pero permite exponer los componentes del sistema.
No hay información pública sobre airbags, masa tras la conversión, nivel de ruido o pruebas de impacto. Modificar un automóvil en este grado exige comprobar los documentos y las condiciones de homologación en el país en el que se matricule.
El precio se comunica solo a los clientes interesados
BTS Creativity no muestra un precio para Indecent 009. El taller prepara cada proyecto en función del coche donante, su estado, los materiales y los equipos pedidos, y la oferta se envía directamente al cliente.
Ni el tiempo necesario de construcción ni el número de ejemplares 009 previstos se anuncian. Indecent usa números distintos para sus proyectos, pero estos no indican automáticamente una serie de producción homologada en el sentido usado por un constructor de automóviles.
Para un comprador, el coste de la conversión no es el único elemento a calcular. Un coche modificado tanto puede requerir evaluaciones técnicas adicionales, piezas hechas a medida y un taller familiarizado con la instalación neumática y los componentes específicos de la carrocería.
No es un modelo Porsche de fábrica
Indecent 009 no aparece en la gama Porsche y no se realiza a través del programa de personalización Sonderwunsch de la compañía alemana. La marca y el taller que hizo la conversión deben mencionarse por separado para evitar la impresión de que la suspensión neumática o la carrocería son opciones oficiales del 911.
Porsche ofrece sistemas de elevación del eje delantero en ciertas versiones 911, pero estos no convierten la suspensión de serie en una neumática ni permiten la posición muy baja mostrada por el 009. La solución de BTS pertenece al mercado de modificaciones independientes.
Preguntas frecuentes
¿Quién construyó el Porsche 911 Indecent 009?
La conversión la realizó BTS Creativity en Rosta, junto a Turín. El taller trabaja como socio en los proyectos Indecent.
¿Qué generación de Porsche 911 se usó?
El coche donante pertenece a la generación 997. BTS dice que el ejemplar había sido importado de Kuwait y había estado parado unos siete años antes de la restauración.
¿Qué potencia tiene Indecent 009?
Motor1 indica 355 CV para el motor bóxer atmosférico. No se ha anunciado un paquete de aumento de potencia para este ejemplar.
¿La suspensión neumática mejora las prestaciones en circuito?
No hay pruebas públicas que lo demuestren. El sistema permite regular la altura y crea la posición muy baja usada en la presentación del coche.
¿Cuánto cuesta la conversión?
El precio no es público. BTS Creativity lo comunica directamente a las personas interesadas, en función de la configuración del proyecto.
