Indecent 009 kann die Karosserie mit der Luftfederung sehr nah an den Boden senken. Foto: BTS Creativity
Indecent 009 ist ein in Italien restaurierter und radikal umgebauter Porsche 911
Ein Porsche 911 der Generation 997 hat eine stark verbreiterte Karosserie, Luftfederung und einen neu aufgebauten Innenraum von der italienischen Werkstatt BTS Creativity erhalten. Das Auto trägt den Namen Indecent 009 und ist ein fahrbares Projekt, kein Digitalbild und keine von Porsche entwickelte Version.
BTS Creativity hat seinen Sitz in Rosta bei Turin und baut individuelle Automobile. Die Werkstatt ist Ausführungspartner für Indecent, das Unternehmen, das die visuelle Richtung und Umbau-Kits für mehrere Porsche-911-Generationen liefert.
Das Spenderauto hatte sieben Jahre gestanden
Das Projekt begann mit einem aus Kuwait importierten 997, der etwa sieben Jahre nicht genutzt worden war. Laut BTS Creativity hatte das Auto mechanische Probleme, Karosseriemängel und einen Innenraum, dem mehrere Teile fehlten.
Das Team zerlegte das Auto und stellte fest, dass eingedrungener Sand und der Verfall der Teile eine umfangreiche Restauration nötig machten. Erst nach der technischen und karosserieseitigen Instandsetzung begann der Einbau der Indecent-Komponenten.
Dieser Ursprung zählt: Indecent 009 ist kein neues Auto, auf das schnell ein Bodykit montiert wurde. Es ist das Ergebnis einer Restauration, gefolgt von einer ästhetischen und technischen Umrüstung.
Die Kotflügel sind 10 cm breiter
Von der Originalkarosserie blieben vor allem Dach, Haube und Türen. Kotflügel, Stoßfänger und ein großer Teil der Außenbleche wurden ersetzt oder umgeformt, um die Proportionen zu ändern.
BTS sagt, die Radhäuser seien um 10 cm verbreitert worden. Die neuen Kotflügel decken Räder ab, die die Sparte BTS CREAwheels eigens gebaut hat; ihre Linien sind in die Karosserie integriert, ohne sichtbar mit Nieten oder Schrauben befestigte Teile.
Das Heck wurde umfangreicher neu gebaut. Die originalen Rückleuchten entfielen, an ihrer Stelle sitzt eine für dieses Projekt gefertigte LED-Leiste. Die beiden Auspuffendrohre wurden in die Mitte des Stoßfängers versetzt.
Die Luftfederung zielt zuerst auf das Aussehen
Die Luftfederung erlaubt es, das Auto so weit abzusenken, dass die Reifen teilweise unter den Kotflügeln verschwinden. Das ist die Konfiguration der Präsentationsfotos und auf Ausstellungen.
Der praktische Vorteil eines solchen Systems ist, das Auto für Rampen, Unebenheiten oder die Fahrt anzuheben und es im Stand abzusenken. BTS und Motor1 haben jedoch keine Rundenzeiten, Geometriemessungen oder Vergleichstests veröffentlicht, die eine Verbesserung des Fahrverhaltens belegen.
Bei einem Porsche 911 können geänderte Höhe und deutlich breitere Räder Federungswinkel, ungefederte Masse, Lenkung und Reifenverschleiß verändern. Indecent 009 ist vor allem ein Design- und Individualisierungsprojekt, kein von Porsche validiertes Performance-Paket.
Der Boxermotor leistet 355 PS
Motor1 nennt für das Auto einen Saug-Boxermotor mit 355 PS, ein Wert, der einer Version der Generation 997 zugeordnet wird. Das Projekt wird nicht mit einer Leistungssteigerung vorgestellt, und BTS veröffentlicht auf seiner Seite kein vollständiges Blatt zu Hubraum, Getriebe, Beschleunigung oder Endmasse.
Die Werkstatt erwähnt dagegen den Einbau einer vergrößerten Bremsanlage. Scheibendurchmesser, Kolbenzahl und Zulieferer sind öffentlich nicht präzisiert, sodass kein Vergleich mit den Bremsen des Spenders möglich ist.
Dieser Ansatz unterscheidet 009 von anderen Indecent-Projekten. Indecent 020 etwa nutzt einen 3,4-Liter-Boxer mit mechanischem Kompressor und 550 PS. Die Daten des 020 dürfen nicht automatisch dem in Italien gebauten Auto zugeschrieben werden.
Innenraum mit Sparco-Sitzen und Carbonstruktur
Der Innenraum wurde demontiert und neu bezogen. Die Sparco-Sitze haben eine Struktur aus Kohlefaser und sind mit einem wildlederähnlichen Material bezogen. Leder und andere neue Oberflächen bedecken einen großen Teil von Armaturenbrett, Mitteltunnel und Verkleidungen.
Die Fotos zeigen auch einen Tank der Pneumatikanlage im vorderen Gepäckraum. Seine Lage verringert einen Teil des Stauraums eines 911, erlaubt aber, die Systemkomponenten zu zeigen.
Es gibt keine öffentlichen Angaben zu Airbags, Masse nach dem Umbau, Geräuschpegel oder Crashtests. Ein Umbau dieses Grades erfordert die Prüfung von Papieren und Homologationsbedingungen im Zulassungsland.
Der Preis wird nur interessierten Kunden mitgeteilt
BTS Creativity zeigt keinen Preis für Indecent 009. Die Werkstatt bereitet jedes Projekt nach Spenderauto, Zustand sowie gewünschten Materialien und Ausrüstungen vor; das Angebot geht direkt an den Kunden.
Weder Bauzeit noch geplante Stückzahl der 009 sind angekündigt. Indecent verwendet unterschiedliche Nummern für seine Projekte, die aber nicht automatisch eine homologierte Serie im Sinne eines Autoherstellers bedeuten.
Für einen Käufer ist der Umbaukosten nicht die einzige Rechengröße. Ein so stark verändertes Auto kann zusätzliche technische Prüfungen, Sonderanfertigungen und eine Werkstatt erfordern, die Pneumatik und karosseriespezifische Teile kennt.
Es ist kein Werks-Porsche
Indecent 009 steht nicht im Porsche-Programm und entsteht nicht über das Sonderwunsch-Personalisierungsprogramm des deutschen Unternehmens. Marke und umbauende Werkstatt müssen getrennt genannt werden, damit nicht der Eindruck entsteht, Luftfederung oder Karosserie seien offizielle 911-Optionen.
Porsche bietet an bestimmten 911-Versionen Systeme zum Anheben der Vorderachse, die aber die Serie nicht in eine Luftfederung verwandeln und nicht die sehr tiefe Lage des 009 erlauben. Die BTS-Lösung gehört zum unabhängigen Umbau-Markt.
Häufige Fragen
Wer hat den Porsche 911 Indecent 009 gebaut?
Den Umbau hat BTS Creativity in Rosta bei Turin ausgeführt. Die Werkstatt arbeitet als Partner an Indecent-Projekten.
Welche Porsche-911-Generation wurde verwendet?
Das Spenderauto gehört zur Generation 997. BTS sagt, das Exemplar sei aus Kuwait importiert worden und habe vor der Restauration etwa sieben Jahre gestanden.
Welche Leistung hat Indecent 009?
Motor1 nennt 355 PS für den Saug-Boxer. Ein Leistungssteigerungspaket für dieses Exemplar ist nicht angekündigt.
Verbessert die Luftfederung die Rennstreckenleistung?
Es gibt keine öffentlichen Tests, die das belegen. Das System erlaubt Höhenverstellung und erzeugt die sehr tiefe Lage der Präsentation.
Was kostet der Umbau?
Der Preis ist nicht öffentlich. BTS Creativity teilt ihn direkt Interessierten mit, abhängig von der Projektkonfiguration.
