Renault 5 E-Tech electric dans la nouvelle couleur Rouge Flamme. Source photo : Renault
La Renault 5 gagne en autonomie et une version d’entrée avec batterie LFP
La Renault 5 E-Tech electric reçoit une mise à jour technique moins de deux ans après son lancement commercial. Les versions avec batteries de 40 et 52 kWh peuvent parcourir plus de kilomètres entre deux charges, et la variante d’entrée Five passera à une batterie LFP de 36,5 kWh et pourra se connecter aux bornes rapides DC.
Renault a ouvert les commandes de la gamme actualisée sur les marchés européens où le modèle est vendu. Certaines nouveautés deviendront disponibles dans les semaines à venir, et la voiture sera exposée au Mondial de l’Automobile de Paris, prévu du 12 au 18 octobre 2026.
Le site de Renault Roumanie affiche déjà les nouvelles autonomies pour les versions de 40 et 52 kWh. La nouvelle batterie LFP apparaît arrondie à 37 kWh et est annoncée pour des commandes vers la fin de 2026.
Jusqu’à 430 km d’autonomie WLTP
Renault a redessiné les rétroviseurs latéraux et les éléments inférieurs de la carrosserie et a optimisé l’électronique de la batterie. La capacité des accumulateurs existants ne change pas, mais la consommation homologuée baisse suffisamment pour augmenter l’autonomie.
| Version | Moteur | Autonomie précédente | Nouvelle autonomie |
|---|---|---|---|
| Urban Range, 40 kWh | 90 kW / 120 ch | 312 km WLTP | 315 km WLTP |
| Comfort Range, 52 kWh | 110 kW / 150 ch | 410 km WLTP | 430 km WLTP |
La différence est modeste pour la batterie de 40 kWh, de seulement 3 km. La version de 52 kWh gagne 20 km et devient le choix plus adapté pour les trajets hors ville si l’autonomie est prioritaire.
Les valeurs sont obtenues dans le cycle WLTP. Sur la route, la distance dépend de la température, de la vitesse, de l’usage de la climatisation et du style de conduite. Aux vitesses d’autoroute ou en hiver, l’autonomie réelle sera inférieure au chiffre d’homologation.
Batterie LFP et charge rapide pour la version Five
Le changement le plus important est la nouvelle configuration d’entrée. L’association actuelle entre le moteur de 95 ch et la batterie NMC de 40 kWh sera progressivement remplacée par un moteur plus compact, de 80 kW / 110 ch, et une batterie LFP de 36,5 kWh. Renault Roumanie la présente comme une batterie de 37 kWh.
L’accumulateur utilise la technologie cell-to-pack, dans laquelle les cellules sont intégrées directement dans le pack, sans le niveau intermédiaire des modules. Renault indique une autonomie allant jusqu’à 305 km WLTP et un temps de 3,5 secondes pour l’accélération de 0 à 50 km/h.
Bien que la nouvelle batterie ait une capacité inférieure au pack actuel de 40 kWh, la version Five reçoit un équipement pratique que la configuration de base n’offrait pas : la charge rapide en courant continu. La puissance maximale est de 80 kW DC, et le chargeur embarqué pour courant alternatif a 6,6 kW.
La chimie LFP n’utilise ni nickel ni cobalt dans la cathode et est connue pour la stabilité thermique et une bonne durée de vie. L’inconvénient par rapport à la NMC est une densité énergétique plus faible ; c’est pourquoi Renault utilise l’architecture cell-to-pack pour limiter la pénalité de volume et de masse.
Gemini à la place de l’assistant Google classique
Le système multimédia OpenR Link pourra recevoir Gemini, l’assistant d’intelligence artificielle de Google, via une mise à jour optionnelle à distance. Renault dit que le conducteur pourra formuler des demandes plus naturelles, interrompre la réponse et changer de langue pendant la conversation.
La gamme reçoit aussi le mode de conduite Smart, qui remplace MySense. La voiture peut passer automatiquement entre Eco, Comfort et Sport selon le style de conduite. Par exemple, elle peut sélectionner Sport pendant un dépassement et Eco après avoir réduit la vitesse. Les modes restent accessibles manuellement à l’écran ou par commande vocale, mais le bouton Multi-Sense disparaît du volant.
Renault inclut 2 Go de données par mois pendant trois ans pour les applications installées dans la voiture. Le constructeur estime que le trafic suffit jusqu’à 40 heures de musique en qualité standard ou environ trois heures de contenu vidéo.
Dans l’habitacle apparaît aussi un chargeur sans fil magnétique Qi2, avec refroidissement. Selon Renault, il peut restaurer jusqu’à 50 % de la batterie du téléphone en une heure, en évitant la surchauffe. Le système eCall devient compatible avec les réseaux mobiles 4G.
Nouvelles couleurs et options
La palette inclura les teintes Rouge Flamme et Gris Schiste métallisé, selon l’équipement. Les clients pourront choisir un toit Negru Étoilé, un contour de toit rouge ou Warm Titanium et de nouveaux graphismes Vibrant5 et Hyper5.
Les jantes Techno de 18 pouces reçoivent en option une finition dorée sur les finitions Techno et Iconic Cinq. La sellerie de la version Iconic Cinq sera bleu chiné, à la place du jaune utilisé jusqu’ici.
Ce qui change pour les acheteurs en Roumanie
À la date de publication, Renault Roumanie liste la version Evolution 120 ch, 40 kWh à partir de 27 500 €, Techno avec la même motorisation à partir de 29 600 €, et les variantes de 52 kWh et 150 ch à partir de 31 450 € pour Techno. Les prix sont ceux affichés par le configurateur et peuvent être modifiés par des campagnes ou des options.
Renault n’a pas encore publié sur le site local le prix de la nouvelle version Five avec batterie LFP. La page sur l’autonomie confirme toutefois que l’accumulateur d’environ 37 kWh pourra être commandé vers la fin de 2026.
Pour qui recharge à domicile et utilise la voiture surtout en ville, la batterie LFP de 36,5 kWh peut réduire le coût d’entrée sans faire descendre l’autonomie sous 300 km WLTP. Pour les déplacements fréquents entre villes, la version de 52 kWh reste plus adaptée grâce à son autonomie de 430 km et à la charge DC jusqu’à 100 kW.
Questions fréquentes
Quelle est l’autonomie maximale de la nouvelle Renault 5 ?
La version Comfort Range avec batterie de 52 kWh atteint 430 km WLTP, contre 410 km avant la mise à jour.
Quelle autonomie a la Renault 5 avec batterie LFP ?
Renault annonce jusqu’à 305 km WLTP pour la batterie LFP de 36,5 kWh, appelée 37 kWh sur le site roumain.
La nouvelle version d’entrée a-t-elle la charge rapide ?
Oui. La Renault 5 Five avec batterie LFP aura une charge à 80 kW DC et à 6,6 kW AC.
Quand peut-elle être commandée en Roumanie ?
Renault Roumanie indique une disponibilité pour les commandes vers la fin de 2026. Le prix local de la version Five actualisée n’a pas encore été affiché.
