Tesla introduit dans la version FSD (Supervised) 14.3.9 une fonction qui peut intervenir même si le conducteur conduit manuellement. Appelée Automatic Collision Evasion, elle peut activer temporairement le système FSD pour contrôler la direction, le freinage et l’accélération lorsqu’une collision paraît imminente ou lorsque la voiture détecte que le conducteur ne surveille pas suffisamment la route.

La fonction est apparue dans les mises à jour logicielles 2026.27.5 et 2026.27.6 pour les automobiles équipées du matériel de génération AI4. Le déploiement a commencé en Amérique du Nord, et la disponibilité en Europe, y compris en Roumanie, dépend des homologations réglementaires pour FSD Supervised.

Comment la voiture intervient pendant la conduite manuelle

Automatic Collision Evasion n’est pas présentée comme un mode supplémentaire de conduite autonome. C’est un système de sécurité qui utilise les capacités FSD uniquement dans des situations limites, après que l’automobile estime que le simple freinage automatique ne suffirait pas.

Dans le premier scénario décrit dans la documentation de la mise à jour, le système peut intervenir s’il détecte une collision frontale imminente sur une route à accès contrôlé. À des vitesses inférieures à environ 137 km/h, la voiture peut freiner, braquer pour éviter l’obstacle, changer de voie ou utiliser la bande d’arrêt d’urgence, si aucun piéton ni cycliste n’est détecté à proximité.

Le second scénario concerne le manque d’attention du conducteur ou la désactivation accidentelle de FSD. Entre environ 36 et 137 km/h, l’automobile peut réactiver le système et tenter de poursuivre le déplacement en sécurité.

Les notes de version 2026.27.5 précisent que la fonction active FSD Supervised pour protéger l’automobile puis poursuivre le déplacement. La formulation est importante : l’intervention ne se limite pas à un freinage court, mais peut exécuter une manœuvre complète d’évitement.

Le conducteur reste responsable

Pendant l’intervention, l’appui sur l’accélérateur est ignoré. La pédale de frein peut augmenter la décélération, mais n’annule pas automatiquement la manœuvre. Le conducteur peut reprendre la direction en appliquant une force ferme sur le volant.

Tesla souligne que FSD reste un système supervisé. La page officielle d’assistance Tesla dit explicitement que les fonctions disponibles ne rendent pas l’automobile autonome et ne remplacent pas la surveillance active du conducteur.

Pour que Automatic Collision Evasion fonctionne dans la configuration annoncée, la voiture doit être compatible avec FSD Supervised, et le propriétaire doit avoir accès au pack et l’avoir activé dans le menu du véhicule. Ce n’est donc pas une extension universelle du freinage automatique d’urgence proposée à toutes les automobiles Tesla.

Ce que cela signifie pour les conducteurs en Roumanie

La nouvelle fonction ne doit pas être confondue avec les systèmes d’évitement des collisions disponibles actuellement sur les automobiles Tesla en Roumanie. FSD Supervised n’a pas la même disponibilité commerciale et opérationnelle en Europe qu’en Amérique du Nord, et Tesla mentionne que l’activation des fonctions dépend du développement technique et de l’approbation des autorités de chaque juridiction.

Par conséquent, les propriétaires roumains ne devraient pas s’attendre à ce que la mise à jour décrite aux États-Unis active immédiatement les mêmes manœuvres sur leurs voitures. Même après un éventuel lancement européen, les conditions d’utilisation, les routes compatibles et les limites de vitesse peuvent être adaptées aux règles locales.

Automatic Collision Evasion marque néanmoins un changement important dans la façon dont Tesla utilise le logiciel FSD : le système n’attend plus toujours d’être allumé par le conducteur, mais peut devenir temporairement un filet de sécurité pendant la conduite manuelle. L’efficacité réelle pourra être évaluée après l’élargissement de la flotte et la publication de données sur les interventions et les incidents.

Source des informations initiales : Motor1.