La Volkswagen ID. Polo, aux côtés de la Cupra Raval, à l’usine de Martorell. Photo : Volkswagen Group.

La Volkswagen ID. Polo atteint des délais de livraison de 10 mois. Forte demande aussi pour la Skoda Epiq

Volkswagen a un problème inhabituel pour le marché automobile européen actuel : la demande pour la nouvelle ID. Polo dépasse le rythme auquel l’usine de Martorell peut augmenter la production. Le modèle électrique a rassemblé plus de 30 000 commandes en Europe et, pour certaines configurations, le délai communiqué par les concessionnaires a atteint au moins dix mois.

L’information a été publiée par Automotive News Europe, qui cite des données du réseau commercial et la réponse de Volkswagen. Le constructeur indique que les délais exacts dépendent de la configuration et qu’il augmente progressivement la production. Les dix mois ne représentent donc pas une période garantie pour chaque pays et chaque version.

Plus de 30 000 commandes avant que beaucoup de clients n’aient essayé la voiture

Les précommandes de l’ID. Polo ont commencé fin avril 2026. Une partie des acheteurs a signé sans avoir vu la voiture dans un showroom et sans essai, parce que les exemplaires de démonstration n’étaient pas encore arrivés sur tous les marchés.

Un représentant d’un grand groupe de concessionnaires Volkswagen en Allemagne a déclaré à la publication allemande Automobilwoche que la gamme est vendue pour les mois suivants et que l’attente a atteint un minimum de dix mois. Volkswagen a expliqué la situation par la combinaison d’une demande supérieure aux estimations et de la capacité planifiée à long terme pour l’usine de Martorell, en Espagne.

Les clients peuvent trouver plus vite certaines automobiles préconfigurées attribuées aux concessionnaires. Le choix d’une batterie, d’un niveau d’équipement ou d’options moins disponibles peut toutefois décaler la livraison en 2027.

L’ID. Polo démarre en Allemagne à 24 995 €

Le prix de base communiqué par Volkswagen pour l’Allemagne est de 24 995 €. Cette somme correspond à la version Trend avec la batterie LFP de 37 kWh, pour laquelle le constructeur indique une autonomie allant jusqu’à 334 km WLTP.

Les versions avec la batterie NMC de 52 kWh peuvent parcourir jusqu’à 454 km WLTP, selon l’équipement. La gamme comprend les niveaux Trend, Life et Style, et l’ID. Polo GTI est prévue pour 2027. La fiche officielle Volkswagen mentionne aussi la traction avant, la fonction one-pedal et la possibilité d’alimenter des appareils externes via Vehicle-to-Load.

Les prix et la date d’ouverture des commandes en Roumanie n’avaient pas été publiés par l’importateur au 7 septembre 2026. La somme de 24 995 € ne doit pas être traitée automatiquement comme un prix local : la TVA, l’équipement de série et la politique commerciale diffèrent d’un marché à l’autre.

La Skoda Epiq contribue aux plus de 70 000 commandes de la famille électrique

L’ID. Polo fait partie de la famille d’automobiles électriques urbaines de Volkswagen Group, aux côtés de la Skoda Epiq, de la Cupra Raval et de la Volkswagen ID. Cross. Le groupe avait annoncé en juillet que les premiers modèles du programme avaient rassemblé plus de 70 000 commandes en quelques semaines.

Le chiffre de 70 000 n’appartient pas exclusivement aux modèles ID. Polo et Epiq. Il cumule les commandes de la famille électrique urbaine disponible à ce moment, et Volkswagen a précisé séparément que l’ID. Polo avait dépassé 25 000 commandes. Le rapport officiel du groupe pour le premier semestre montre que le carnet de commandes européen pour les modèles 100 % électriques avait augmenté de plus de 50 % au deuxième trimestre par rapport à la même période de 2025.

La Skoda Epiq est produite à Pampelune, dans une autre usine espagnole du groupe. Le SUV électrique urbain mesure environ 4,1 mètres de long et a un coffre de 475 litres. En Slovaquie, Skoda a lancé le modèle à partir de 23 890 €, tandis qu’en Allemagne la version de base Epiq 35 est annoncée à partir de 25 900 €. Ces valeurs ne fixent pas le futur tarif en Roumanie.

La Skoda Epiq est fabriquée à Pampelune, Espagne. Photo : Skoda Auto.

Pourquoi Volkswagen ne peut pas déplacer immédiatement la production

L’ID. Polo et la Cupra Raval sont assemblées à Martorell, l’Epiq et l’ID. Cross à Pampelune. Les quatre modèles utilisent la même base technique MEB+ à traction avant et environ 80 % de composants communs, selon Volkswagen Group.

La plateforme commune réduit les coûts, mais n’élimine pas les limites des fournisseurs, des lignes de caisse, de peinture et de montage ou de la production de batteries. L’augmentation du volume doit se faire par étapes, et l’entreprise dit travailler à accélérer le rythme sans donner de date à laquelle la liste d’attente reviendra à la normale.

Pour un acheteur en Roumanie, la comparaison utile ne commencera qu’après la publication des prix locaux et des délais écrits dans l’offre. Une automobile disponible en stock peut coûter plus cher ou avoir des équipements non souhaités, tandis qu’une commande configurée individuellement peut bloquer l’acompte pendant plusieurs mois.

Questions fréquentes

Combien attend-on pour une Volkswagen ID. Polo ?

Sur certains marchés et pour certaines configurations, les concessionnaires indiquent au moins dix mois. Le délai diffère selon le pays, la batterie, l’équipement et l’allocation de chaque concessionnaire.

Combien de commandes a l’ID. Polo ?

Plus de 30 000 en Europe, selon les informations publiées le 7 septembre 2026. Volkswagen avait auparavant annoncé environ 25 000 commandes dans les premières semaines.

Les 70 000 commandes concernent-elles seulement l’ID. Polo et la Skoda Epiq ?

Non. Le total communiqué par Volkswagen Group se réfère à sa famille d’automobiles électriques urbaines et inclut les commandes de plusieurs modèles, dont l’ID. Polo, la Skoda Epiq et la Cupra Raval.

Peut-on commander la Volkswagen ID. Polo en Roumanie ?

À la date de publication, Volkswagen Roumanie n’avait pas annoncé publiquement les prix et configurations locaux. La disponibilité doit être vérifiée directement auprès de l’importateur ou du réseau agréé, sans présumer que les prix et délais d’Allemagne s’appliquent aussi en Roumanie.