El Volkswagen ID. Polo, junto al Cupra Raval, en la planta de Martorell. Foto: Volkswagen Group.
El Volkswagen ID. Polo llega a plazos de entrega de 10 meses. También hay mucha demanda del Skoda Epiq
Volkswagen tiene un problema inusual para el mercado automóvil europeo actual: la demanda del nuevo ID. Polo supera el ritmo al que la fábrica de Martorell puede aumentar la producción. El modelo eléctrico ha reunido más de 30.000 pedidos en Europa y, para determinadas configuraciones, el plazo comunicado por los concesionarios ha llegado al menos a diez meses.
La información la publicó Automotive News Europe, que cita datos de la red comercial y la respuesta de Volkswagen. El constructor dice que los plazos exactos dependen de la configuración y que aumenta la producción de forma gradual. Por tanto, los diez meses no representan un periodo garantizado para cada país y cada versión.
Más de 30.000 pedidos antes de que muchos clientes prueben el coche
Los pedidos anticipados del ID. Polo comenzaron a finales de abril de 2026. Una parte de los compradores firmó sin haber visto el coche en un concesionario y sin una prueba de conducción, porque los ejemplares de demostración aún no habían llegado a todos los mercados.
Un representante de un gran grupo de concesionarios Volkswagen en Alemania declaró a la publicación alemana Automobilwoche que la gama está vendida para los próximos meses y que la espera ha llegado a un mínimo de diez meses. Volkswagen explicó la situación por la combinación de una demanda por encima de las estimaciones y la capacidad planificada a largo plazo para la planta de Martorell, España.
Los clientes pueden encontrar antes algunos automóviles preconfigurados asignados a los concesionarios. Elegir una batería, un nivel de equipamiento u opciones menos disponibles puede, sin embargo, desplazar la entrega a 2027.
El ID. Polo parte en Alemania de 24.995 €
El precio de base comunicado por Volkswagen para Alemania es de 24.995 €. Esa suma corresponde a la versión Trend con la batería LFP de 37 kWh, para la que el fabricante indica una autonomía de hasta 334 km WLTP.
Las versiones con la batería NMC de 52 kWh pueden recorrer hasta 454 km WLTP, en función del equipamiento. La gama incluye los niveles Trend, Life y Style, y el ID. Polo GTI está programado para 2027. La ficha oficial de Volkswagen menciona también la tracción delantera, la función one-pedal y la posibilidad de alimentar dispositivos externos mediante Vehicle-to-Load.
Los precios y la fecha de apertura de pedidos en Rumanía no los había publicado el importador el 7 de septiembre de 2026. La cifra de 24.995 € no debe tratarse automáticamente como precio local: el IVA, el equipamiento de serie y la política comercial difieren entre mercados.
El Skoda Epiq contribuye a los más de 70.000 pedidos de la familia eléctrica
El ID. Polo forma parte de la familia de automóviles eléctricos urbanos de Volkswagen Group, junto al Skoda Epiq, el Cupra Raval y el Volkswagen ID. Cross. El grupo había anunciado en julio que los primeros modelos del programa habían reunido más de 70.000 pedidos en pocas semanas.
La cifra de 70.000 no pertenece exclusivamente a los modelos ID. Polo y Epiq. Suma los pedidos de la familia eléctrica urbana disponible en aquel momento, y Volkswagen precisó por separado que el ID. Polo había superado los 25.000 pedidos. El informe oficial del grupo del primer semestre muestra que la cartera europea de pedidos de modelos completamente eléctricos había crecido más de un 50% en el segundo trimestre respecto al mismo periodo de 2025.
El Skoda Epiq se produce en Pamplona, en otra planta española del grupo. El SUV eléctrico urbano tiene unos 4,1 metros de longitud y un maletero de 475 litros. En Eslovaquia, Skoda lanzó el modelo desde 23.890 €, mientras que en Alemania la versión de base Epiq 35 se anuncia desde 25.900 €. Estos valores no fijan la futura tarifa de Rumanía.
El Skoda Epiq se fabrica en Pamplona, España. Foto: Skoda Auto.
Por qué Volkswagen no puede mover de inmediato la producción
El ID. Polo y el Cupra Raval se ensamblan en Martorell, y el Epiq y el ID. Cross en Pamplona. Los cuatro modelos usan la misma base técnica MEB+ con tracción delantera y alrededor del 80% de componentes comunes, según Volkswagen Group.
La plataforma común reduce costes, pero no elimina los límites de los proveedores, de las líneas de carrocería, pintura y montaje ni de la producción de baterías. El aumento de volumen debe hacerse por etapas, y la compañía dice que trabaja en acelerar el ritmo sin ofrecer una fecha en la que la lista de espera vuelva a la normalidad.
Para un comprador de Rumanía, la comparación útil empezará solo después de publicar los precios locales y los plazos escritos en la oferta. Un automóvil disponible de stock puede costar más o tener dotaciones no deseadas, mientras que un pedido configurado de forma individual puede bloquear el anticipo durante varios meses.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto se espera por un Volkswagen ID. Polo?
En algunos mercados y para determinadas configuraciones, los concesionarios indican al menos diez meses. El plazo difiere según el país, la batería, el equipamiento y la asignación de cada concesionario.
¿Cuántos pedidos tiene el ID. Polo?
Más de 30.000 en Europa, según la información publicada el 7 de septiembre de 2026. Volkswagen había anunciado antes unos 25.000 pedidos en las primeras semanas.
¿Los 70.000 pedidos son solo del ID. Polo y el Skoda Epiq?
No. El total comunicado por Volkswagen Group se refiere a su familia de automóviles eléctricos urbanos e incluye pedidos de varios modelos, entre ellos el ID. Polo, el Skoda Epiq y el Cupra Raval.
¿Se puede pedir el Volkswagen ID. Polo en Rumanía?
En la fecha de publicación, Volkswagen Rumanía no había anunciado en público los precios y las configuraciones locales. La disponibilidad debe comprobarse directamente con el importador o en la red autorizada, sin presuponer que los precios y plazos de Alemania se apliquen también en Rumanía.
