Le SkyNomad N90 Max Explorer a un toit électrique qui se relève seulement lorsque la voiture est à l’arrêt. Photo : Xiaomi.
Le Xiaomi SkyNomad N90 Max est lancé avec une tente intégrée au toit et 11 configurations de l’habitacle
Xiaomi a lancé en Chine le SkyNomad N90 Max, un grand SUV à sept places à propulsion électrique assistée d’un moteur thermique utilisé comme prolongateur d’autonomie. À côté de la version habituelle, le constructeur propose une édition Explorer avec toit électrique extensible, lit monté au-dessus de la cabine et équipements destinés au camping.
Le N90 Max n’est pas un camping-car au sens classique. Toit baissé, il ressemble à un SUV familial à trois rangées de sièges. Lorsque la voiture est stationnée hors des voies publiques, la partie supérieure se relève et crée un second espace de couchage. La solution est installée en usine, non ajoutée ensuite comme une tente fixée aux barres de toit.
La version Max démarre en Chine à l’équivalent d’environ 32 500 euros, et l’Explorer coûte autour de 36 000 euros, avant taxes et coûts qui s’appliqueraient à une éventuelle exportation. Xiaomi n’a pas annoncé la commercialisation du modèle en Roumanie ni dans le reste de l’Union européenne.
Ce qu’apporte la version Explorer
Le toit extensible est actionné électriquement et forme une cabine à parois textiles, fenêtres à moustiquaire et plateforme de couchage. Xiaomi la présente comme un espace supplémentaire pour le repos, la photographie en nature ou les voyages plus longs. L’édition comprend aussi des placards latéraux, des points de fixation pour une tente extérieure, une table amovible et la possibilité d’installer un système de projection.
Le toit relevé augmente la hauteur de l’automobile de 1 825 à 1 925 mm. La masse à vide atteint environ 2 840 kg, et le mécanisme ne peut être utilisé que véhicule à l’arrêt. Cette restriction est importante : l’extension n’est pas un toit aérodynamique pour rouler, mais un aménagement de camping.
La version Explorer combine le toit extensible avec des accessoires de camping. Photo : Xiaomi.
11 configurations pour les sept sièges
La cabine de série utilise une disposition 2+2+3. Le plancher est plat, et les sièges et la console centrale se déplacent sur de longs rails. Xiaomi indique que le système peut créer 11 configurations, selon le nombre de passagers et l’activité choisie.
Les sièges avant peuvent pivoter de 180 degrés lorsque la transmission est en position de parking. Les occupants des première et deuxième rangées peuvent ainsi se faire face, et la console mobile peut se transformer en table. D’autres modes privilégient la détente, l’accès à la troisième rangée, le transport des bagages ou l’obtention d’une surface de couchage à l’intérieur.
Xiaomi ne décrit pas les 11 variantes comme 11 architectures entièrement différentes. Ce sont des scénarios prédéfinis réalisés en déplaçant, faisant pivoter et rabattant les mêmes sièges, ainsi qu’en réglant la console, l’éclairage et la climatisation.
Le N90 Max conserve une banquette à trois places à la dernière rangée, contrairement à de nombreux SUV chinois configurés pour six personnes. Photo : Xiaomi.
La deuxième rangée a deux fauteuils individuels avec repose-pieds. Les sièges avant et ceux de la deuxième rangée peuvent recevoir chauffage, ventilation et massage. La console mobile intègre un réfrigérateur à compresseur de 9 litres, et le système multimédia utilise un écran central de 16,1 pouces, le système HyperOS et un processeur Qualcomm 8650.
Sièges rabattus, le volume maximal déclaré pour les bagages est de 1 831 litres. La valeur n’a pas encore été mesurée selon la méthode européenne VDA, donc elle ne doit pas être comparée directement aux données publiées dans les fiches techniques des SUV vendus en Roumanie.
Le plancher plat et les rails longitudinaux permettent de déplacer les sièges et la console centrale. Photo : Xiaomi.
SUV de 5,29 mètres à suspension pneumatique
Le SkyNomad N90 Max mesure 5 285 mm de long, 1 998 mm de large et a un empattement de 3 080 mm. Il est donc plus long que la plupart des SUV à sept places disponibles en Europe et proche en gabarit des modèles américains de grande taille.
L’équipement de série comprend des jantes de 21 pouces, une suspension avant à double triangulation, un essieu arrière multilink et une suspension pneumatique réglable sur cinq niveaux. Xiaomi déclare une profondeur maximale de franchissement d’eau de 750 mm et indique que l’automobile peut flotter un court moment en situation d’urgence. C’est une fonction de sauvetage, pas un mode normal de déplacement sur l’eau.
La structure comprend une cellule de protection avec de l’acier jusqu’à 2 200 MPa et 12 airbags. Les aides à la conduite utilisent un processeur Nvidia Thor de 700 TOPS, un lidar monté sur le toit, un lidar orienté vers l’arrière, un radar 4D, 11 caméras et 12 capteurs ultrasoniques. Les fonctions autonomes disponibles en Chine ne sont pas homologuées automatiquement pour l’Europe.
Comment fonctionne le système EREV
Les roues sont entraînées par deux moteurs électriques : un de 210 kW à l’essieu avant et un de 100 kW à l’essieu arrière. La puissance totale du système électrique est de 310 kW, soit environ 422 ch.
Le moteur turbo essence de 1,5 litre développe 112 kW et fonctionne surtout comme générateur pour la batterie de 76 kWh. La configuration est de type EREV : la voiture se comporte aux roues comme une automobile électrique, et l’unité thermique produit de l’énergie lorsque le niveau de la batterie baisse.
Xiaomi annonce pour le N90 Max une autonomie électrique de 464 km et une combinée de 1 705 km, toutes deux déterminées en cycle chinois CLTC. Ces valeurs sont plus optimistes que les résultats généralement obtenus en cycle européen WLTP et ne peuvent pas servir d’estimation directe pour l’autoroute.
Batterie déchargée, la consommation déclarée est de 6,26 l/100 km en cycle WLTC. La recharge rapide peut ajouter, selon l’entreprise, de l’énergie pour 285 km CLTC en 15 minutes. Les performances réelles dépendront de la température de la batterie, de la puissance de la borne et de la consommation de l’automobile.
Ce que l’on sait d’un éventuel lancement en Europe
Le SkyNomad N90 Max a été lancé exclusivement pour la Chine. Xiaomi prépare l’extension de son activité automobile en Europe, mais n’a pas confirmé que le N90 sera l’un des modèles importés, ni annoncé de prix, d’homologations ou un réseau de service pour la Roumanie.
Les dimensions, la masse et les systèmes numériques nécessiteraient des adaptations aux normes européennes. Même s’il arrivait officiellement ici, le prix inclurait transport, taxes, TVA, équipements différents et les coûts d’un réseau local, de sorte que l’équivalent direct du prix chinois n’est pas un prix estimé pour la Roumanie.
Le lancement complète la présentation initiale de la famille Xiaomi SkyNomad, qui comprend aussi le plus petit N70.
Questions fréquentes
La tente du Xiaomi SkyNomad N90 peut-elle être relevée en roulant ?
Non. Le toit extensible est destiné à l’usage seulement voiture à l’arrêt et hors des voies publiques.
Le moteur essence entraîne-t-il les roues ?
Le SkyNomad N90 est présenté comme EREV. La propulsion aux roues est électrique, et le moteur de 1,5 litre sert à produire de l’énergie lorsque la batterie a besoin d’être rechargée.
Les 11 modes signifient-ils que la voiture a 11 types de sièges ?
Non. Ce sont 11 scénarios d’aménagement de la cabine, obtenus en faisant pivoter, déplaçant et rabattant les sièges et en déplaçant la console centrale.
Le Xiaomi SkyNomad N90 sera-t-il vendu en Roumanie ?
Il n’y a pas de confirmation. Les prix et spécifications annoncés concernent le marché chinois.
