El SkyNomad N90 Max Explorer tiene un techo eléctrico que se eleva solo cuando el coche está parado. Foto: Xiaomi.
El Xiaomi SkyNomad N90 Max se lanza con una tienda integrada en el techo y 11 configuraciones del interior
Xiaomi ha lanzado en China el SkyNomad N90 Max, un SUV grande de siete plazas con propulsión eléctrica asistida por un motor térmico usado como extensor de autonomía. Junto a la versión habitual, el constructor ofrece una edición Explorer con techo eléctrico extensible, cama montada sobre la cabina y equipos destinados al camping.
El N90 Max no es una autocaravana en el sentido clásico. Con el techo bajado, parece un SUV familiar con tres filas de asientos. Cuando el coche está aparcado fuera de las vías públicas, la parte superior se eleva y crea un segundo espacio para dormir. La solución se instala de fábrica, no se añade después como una tienda sujeta a las barras del techo.
La versión Max parte en China del equivalente a unos 32.500 euros, y el Explorer cuesta alrededor de 36.000 euros, antes de impuestos y costes que se aplicarían a una eventual exportación. Xiaomi no ha anunciado la comercialización del modelo en Rumanía ni en el resto de la Unión Europea.
Qué aporta la versión Explorer
El techo extensible se acciona eléctricamente y forma una cabina con paredes textiles, ventanas con malla y una plataforma para dormir. Xiaomi lo presenta como espacio adicional para el descanso, la fotografía en la naturaleza o los viajes más largos. La edición incluye también armarios laterales, puntos de anclaje para una tienda exterior, una mesa desmontable y la posibilidad de instalar un sistema de proyección.
El techo elevado aumenta la altura del automóvil de 1.825 a 1.925 mm. La masa en vacío llega a unos 2.840 kg, y el mecanismo solo puede usarse con el vehículo estacionado. Esta restricción es importante: la extensión no es un techo aerodinámico para circular, sino un acondicionamiento de camping.
La versión Explorer combina el techo extensible con accesorios de camping. Foto: Xiaomi.
11 configuraciones para los siete asientos
La cabina de serie usa una disposición 2+2+3. El suelo es plano y los asientos y la consola central se desplazan sobre raíles largos. Xiaomi dice que el sistema puede crear 11 configuraciones, según el número de pasajeros y la actividad elegida.
Los asientos delanteros pueden girar 180 grados cuando la transmisión está en posición de aparcamiento. Los ocupantes de la primera y la segunda fila pueden así sentarse frente a frente, y la consola móvil puede convertirse en una mesa. Otros modos priorizan la relajación, el acceso a la tercera fila, el transporte de equipaje o la obtención de una superficie para dormir en el interior.
Xiaomi no describe las 11 variantes como 11 arquitecturas completamente distintas. Son escenarios predefinidos realizados al desplazar, girar y abatir los mismos asientos, junto con el ajuste de la consola, la iluminación y la climatización.
El N90 Max conserva un banco de tres plazas en la última fila, a diferencia de numerosos SUV chinos configurados para seis personas. Foto: Xiaomi.
La segunda fila tiene dos butacas individuales con apoyo para los pies. Los asientos delanteros y los de la segunda fila pueden recibir calefacción, ventilación y masaje. La consola móvil integra un frigorífico de compresor de 9 litros, y el sistema multimedia usa una pantalla central de 16,1 pulgadas, el sistema HyperOS y un procesador Qualcomm 8650.
Con los asientos abatidos, el volumen máximo declarado para el equipaje es de 1.831 litros. El valor aún no se ha medido según la metodología europea VDA, de modo que no debe compararse directamente con los datos publicados en las fichas técnicas de los SUV vendidos en Rumanía.
El suelo plano y los raíles longitudinales permiten mover los asientos y la consola central. Foto: Xiaomi.
SUV de 5,29 metros con suspensión neumática
El SkyNomad N90 Max mide 5.285 mm de longitud, 1.998 mm de anchura y tiene una batalla de 3.080 mm. Es, por tanto, más largo que la mayoría de los SUV de siete plazas disponibles en Europa y cercano en gabarito a los modelos estadounidenses de gran tamaño.
El equipamiento de serie incluye llantas de 21 pulgadas, suspensión delantera de doble brazo, eje trasero multibrazo y suspensión neumática regulable en cinco niveles. Xiaomi declara una profundidad máxima de vadeo de 750 mm y dice que el automóvil puede flotar un tiempo breve en una situación de emergencia. Se trata de una función de salvamento, no de un modo normal de desplazamiento por agua.
La estructura incluye una célula de protección con acero de hasta 2.200 MPa y 12 airbags. Los sistemas de asistencia usan un procesador Nvidia Thor de 700 TOPS, un lidar montado en el techo, un lidar orientado hacia atrás, radar 4D, 11 cámaras y 12 sensores ultrasónicos. Las funciones autónomas disponibles en China no están homologadas automáticamente para Europa.
Cómo funciona el sistema EREV
Las ruedas las impulsan dos motores eléctricos: uno de 210 kW en el eje delantero y uno de 100 kW en el eje trasero. La potencia total del sistema eléctrico es de 310 kW, equivalente a unos 422 CV.
El motor turbo de gasolina de 1,5 litros desarrolla 112 kW y funciona sobre todo como generador para la batería de 76 kWh. La configuración es de tipo EREV: el coche se comporta en las ruedas como un automóvil eléctrico, y la unidad térmica produce energía cuando baja el nivel de la batería.
Xiaomi anuncia para el N90 Max una autonomía eléctrica de 464 km y una combinada de 1.705 km, ambas determinadas en el ciclo chino CLTC. Estos valores son más optimistas que los resultados que suele dar el ciclo europeo WLTP y no pueden usarse como estimación directa para autopista.
Con la batería descargada, el consumo declarado es de 6,26 l/100 km en ciclo WLTC. La recarga rápida puede añadir, según la compañía, energía para 285 km CLTC en 15 minutos. El rendimiento real dependerá de la temperatura de la batería, la potencia de la estación y el consumo del automóvil.
Qué se sabe de un eventual lanzamiento en Europa
El SkyNomad N90 Max se ha lanzado exclusivamente para China. Xiaomi prepara la ampliación de su actividad automovilística en Europa, pero no ha confirmado que el N90 sea uno de los modelos importados ni ha anunciado precios, homologaciones o una red de servicio para Rumanía.
Las dimensiones, la masa y los sistemas digitales exigirían adaptaciones a las normas europeas. Aunque llegara oficialmente aquí, el precio incluiría transporte, tasas, IVA, equipamientos distintos y los costes de una red local, de modo que el equivalente directo del precio chino no representa un precio estimado para Rumanía.
El lanzamiento completa la presentación inicial de la familia Xiaomi SkyNomad, que incluye también el modelo más pequeño N70.
Preguntas frecuentes
¿La tienda del Xiaomi SkyNomad N90 puede elevarse en marcha?
No. El techo extensible está destinado a usarse solo con el coche estacionado y fuera de las vías públicas.
¿El motor de gasolina impulsa las ruedas?
El SkyNomad N90 se presenta como EREV. La propulsión en las ruedas es eléctrica y el motor de 1,5 litros se usa para producir energía cuando la batería necesita recarga.
¿Los 11 modos significan que el coche tiene 11 tipos de asientos?
No. Son 11 escenarios de disposición de la cabina, obtenidos al girar, desplazar y abatir los asientos y al mover la consola central.
¿Se venderá el Xiaomi SkyNomad N90 en Rumanía?
No hay confirmación. Los precios y las especificaciones anunciados son para el mercado chino.
