Nissan presenta il nuovo X-Trail/Rogue e-POWER, prima dell’arrivo in Europa
Nissan ha diffuso nuovi dettagli sulla prossima generazione del suo SUV familiare. Il debutto commerciale avverrà negli Stati Uniti, dove il modello è conosciuto come Rogue, mentre in Europa continuerà a chiamarsi X-Trail. Per il mercato americano è stata confermata una versione Rogue Hybrid con sistema e-POWER di terza generazione. La casa giapponese prevede l’arrivo nelle concessionarie statunitensi verso la fine del 2026, ma non ha ancora indicato una data ufficiale per l’Europa.
La differenza tra X-Trail e Rogue dipende quindi dal mercato di riferimento. Nissan considera i due nomi parte di una stessa famiglia globale, ma questo non significa che il modello europeo debba avere esattamente lo stesso motore, la stessa dotazione o lo stesso numero di posti della versione americana. Le informazioni disponibili oggi descrivono soprattutto il Rogue destinato al Nord America.
Un design più netto
La carrozzeria conserva le proporzioni di un SUV pratico, ma adotta un frontale molto più grafico. I fari sono visivamente collegati a una sezione scura della calandra, mentre le fiancate e la parte posteriore presentano nervature più marcate. Il risultato è coerente con il nuovo linguaggio stilistico Nissan, già riconoscibile sulla Leaf e sui futuri modelli elettrici del marchio.
Il nuovo look non indica però una trasformazione in un’auto completamente elettrica. Il Rogue e-POWER utilizza una soluzione ibrida nella quale il motore termico produce elettricità e i motori elettrici muovono le ruote. Per il guidatore, questa architettura punta a offrire una risposta progressiva simile a quella di un veicolo elettrico, senza la necessità di collegare il SUV a una colonnina.
Foto: Nissan, immagine prelevata dalla galleria dell’articolo Auto Express.
Il tre cilindri funziona da generatore
Per il Rogue Hybrid americano Nissan ha confermato un motore a benzina da 1,5 litri con tre cilindri. Nel sistema e-POWER il propulsore non invia direttamente la coppia alle ruote, ma funziona come generatore per la batteria di trazione e per il motore elettrico. La versione a trazione anteriore utilizza un motore elettrico sul primo asse; la trazione integrale può aggiungere un secondo motore, collegato al sistema e-4ORCE.
La gestione separata tra generazione e trazione permette di controllare con precisione la coppia sulle ruote. Nissan associa e-4ORCE a una maggiore stabilità quando l’aderenza cambia, ma non ha ancora pubblicato tutti i dati di potenza, consumi e autonomia. In assenza di un’omologazione definitiva, queste cifre non devono essere anticipate.
e-POWER non è un sistema plug-in. Il conducente fa rifornimento di benzina, mentre la batteria viene alimentata dal generatore e dalla frenata rigenerativa. Secondo Nissan USA, quasi due milioni di veicoli e-POWER sono già stati venduti in 68 Paesi. Il nuovo Rogue introduce la terza generazione della tecnologia sul mercato nordamericano.
Foto: Nissan, immagine prelevata dalla galleria dell’articolo Auto Express.
Una plancia digitale con comandi fisici
L’abitacolo riceve una nuova interfaccia digitale. Per alcuni allestimenti statunitensi sono previsti due schermi da 14,3 pollici. Il display centrale integrerà Google Maps e altri servizi Google, mentre Android Auto e Apple CarPlay potranno funzionare senza cavo.
Nissan manterrà comunque alcuni comandi fisici per le funzioni usate più spesso. La scelta può rendere più semplice la gestione durante la marcia, evitando di passare sempre dai menu dello schermo. Gli allestimenti superiori dovrebbero avere due basi di ricarica wireless compatibili con MagSafe; le versioni meno ricche ne avranno probabilmente una.
Non è ancora noto se la stessa dotazione sarà proposta sul prossimo X-Trail europeo. Il Rogue americano è un SUV a cinque posti, mentre l’attuale X-Trail può essere disponibile in Europa anche con una terza fila, a seconda del Paese e dell’allestimento. Anche il numero di posti del nuovo modello europeo resta quindi da verificare.
Il calendario europeo resta da definire
Nella strategia globale di Nissan, X-Trail e Rogue sono modelli fondamentali per più mercati. Il percorso americano è il più chiaro: il Rogue Hybrid è previsto per la fine del 2026. Per l’Europa la casa non ha ancora comunicato una data definitiva, né ha pubblicato una gamma completa di motori e versioni.
È atteso anche un aggiornamento del sistema di assistenza alla guida ProPilot. Si tratta di funzioni di supporto, non di guida autonoma completa; la loro disponibilità dipenderà dall’omologazione e dalle regole di ciascun Paese.
Il prossimo X-Trail combina quindi un design più deciso, una plancia più connessa e la promessa di una guida elettrica senza ricarica esterna. Per il pubblico europeo restano aperte le domande più importanti: quale motore sarà disponibile, ci sarà una versione a sette posti, quanto costerà e quando arriverà nelle concessionarie? Il Rogue americano offre una direzione precisa, ma non costituisce ancora la scheda tecnica definitiva dell’X-Trail europeo.
