Nissan muestra el nuevo X-Trail/Rogue e-POWER antes de su llegada europea
Nissan ha presentado más detalles de la próxima generación de su SUV familiar. El lanzamiento comercial comenzará en Estados Unidos, donde el modelo recibe el nombre Rogue, mientras que en Europa se mantendrá la denominación X-Trail. La versión estadounidense será el Rogue Hybrid con la tercera generación del sistema e-POWER. Nissan prevé su llegada a Estados Unidos hacia finales de 2026, pero todavía no ha anunciado una fecha oficial para Europa.
Los nombres diferentes responden a la estrategia regional de Nissan. X-Trail y Rogue pertenecen a la misma familia global, aunque el equipamiento, los motores y el número de plazas pueden cambiar según el mercado. Por eso, el motor de tres cilindros confirmado para el Rogue norteamericano no debe darse por seguro para el X-Trail europeo hasta que Nissan publique sus especificaciones locales.
Un diseño más marcado
El nuevo SUV conserva una silueta práctica y elevada, pero cambia de manera clara su expresión visual. Los faros se integran visualmente en una sección negra de la parrilla, mientras que las puertas y la zona trasera reciben líneas más definidas. El conjunto se acerca al lenguaje de diseño utilizado por el nuevo Leaf y por los futuros modelos eléctricos de Nissan.
El diseño no significa que el próximo X-Trail vaya a ser exclusivamente eléctrico. El Rogue e-POWER utiliza una arquitectura híbrida en la que el motor de combustión genera electricidad y los motores eléctricos mueven las ruedas. La respuesta para el conductor pretende parecerse a la de un vehículo eléctrico, aunque el repostaje se realiza con gasolina y no mediante un cable.
Foto: Nissan, imagen tomada de la galería del artículo de Auto Express.
Un motor de gasolina que actúa como generador
El Rogue Hybrid para Estados Unidos tendrá un motor de gasolina de 1,5 litros y tres cilindros. En la arquitectura e-POWER, el motor térmico no mueve directamente las ruedas, sino que produce electricidad para la batería de tracción y para los motores eléctricos. Las versiones de tracción delantera utilizan un motor eléctrico frontal, mientras que las de tracción total pueden añadir un segundo motor en el eje trasero.
La tracción total se relaciona con el sistema e-4ORCE de Nissan. La marca afirma que el control independiente del par puede ayudar a mantener la estabilidad cuando cambia la adherencia. Sin embargo, todavía no se han publicado todos los datos de potencia, consumo y autonomía. Esos valores deben esperar a la homologación definitiva.
e-POWER no es un híbrido enchufable. El conductor reposta gasolina y la batería recibe energía del generador y de la recuperación durante las deceleraciones. Nissan USA afirma que ya se han vendido casi dos millones de vehículos e-POWER en 68 países. El nuevo Rogue será el primer modelo norteamericano equipado con la tercera generación del sistema.
Foto: Nissan, imagen tomada de la galería del artículo de Auto Express.
Más pantallas, pero no solo controles táctiles
El habitáculo incorpora una nueva generación de interfaces digitales. En algunos acabados estadounidenses se esperan dos pantallas de 14,3 pulgadas. La pantalla central integrará Google Maps y otros servicios de Google, mientras que Android Auto y Apple CarPlay podrán utilizarse sin cables.
Nissan mantendrá controles físicos para algunas funciones habituales. Esta decisión puede ser útil para controlar elementos frecuentes sin entrar en varios menús durante la conducción. Los acabados superiores podrán incluir dos cargadores inalámbricos compatibles con MagSafe, mientras que las versiones de acceso se limitarían a uno.
La configuración europea aún no está cerrada. Nissan no ha confirmado si el X-Trail tendrá la misma combinación de pantallas y cargadores. El Rogue estadounidense tiene cinco plazas, pero el X-Trail actual puede ofrecer una tercera fila en algunos mercados europeos. El número de asientos del próximo modelo europeo tampoco está confirmado.
La fecha europea sigue pendiente
La estrategia global de Nissan incluye al X-Trail y al Rogue entre sus modelos principales. El calendario estadounidense es el más concreto: el Rogue Hybrid está previsto para finales de 2026. Para Europa, Nissan todavía no ha comunicado una fecha exacta ni una gama completa de motores.
También se espera una evolución del sistema de asistencia ProPilot. Estas funciones ayudan al conductor, pero no equivalen a una conducción autónoma completa. Su disponibilidad dependerá de la homologación y de la legislación de cada país.
El nuevo X-Trail/Rogue combina un diseño más afilado con una cabina conectada y una propulsión eléctrica que no requiere cargar el vehículo externamente. Para los clientes europeos siguen abiertas varias preguntas: qué motor llegará, si habrá siete plazas, cuánto costará y cuándo empezarán las entregas. El Rogue norteamericano marca la dirección tecnológica, pero no es todavía la ficha definitiva del X-Trail europeo.
