Nissan stellt den neuen X-Trail/Rogue e-POWER vor
Nissan hat weitere Einzelheiten zur nächsten Generation seines Familien-SUVs veröffentlicht. Der Verkaufsstart erfolgt zunächst in den USA, wo das Modell Rogue heißt. Für den amerikanischen Markt ist ein Rogue Hybrid mit der dritten Generation des e-POWER-Systems bestätigt. Nissan plant die Markteinführung in den Vereinigten Staaten gegen Ende 2026. Ein verbindlicher Termin für den europäischen X-Trail wurde dagegen noch nicht genannt.
Die unterschiedlichen Namen gehören zur regionalen Produktstrategie von Nissan. X-Trail und Rogue sind Mitglieder derselben globalen Modellfamilie, können je nach Markt aber unterschiedliche Antriebe, Ausstattungen und Sitzkonfigurationen erhalten. Deshalb lässt sich der für den US-Rogue bestätigte Dreizylinder nicht automatisch als endgültige Technik des europäischen X-Trail einordnen.
Markanteres Design bei vertrauten SUV-Proportionen
Die Karosserie bleibt als praktisches Familien-SUV erkennbar, erhält jedoch eine deutlich schärfere Formsprache. Die Scheinwerfer gehen optisch in einen schwarzen Bereich der Frontpartie über. Ausgeprägtere Linien an den Flanken und am Heck verleihen dem Fahrzeug einen technischeren Auftritt. Das Design passt zum aktuellen Nissan-Stil, der auch am neuen Leaf und an künftigen Elektrofahrzeugen sichtbar wird.
Aus der neuen Optik folgt nicht, dass der nächste X-Trail ausschließlich elektrisch angetrieben wird. Der angekündigte Rogue e-POWER nutzt eine Hybridarchitektur: Der Verbrennungsmotor erzeugt Strom, während Elektromotoren die Räder antreiben. So soll sich die Leistungsabgabe ähnlich direkt und gleichmäßig wie bei einem Elektroauto anfühlen, ohne dass die Batterie extern geladen werden muss.
Foto: Nissan, Bild aus der Galerie des Auto-Express-Artikels.
Der Benzinmotor arbeitet als Generator
Der US-Rogue Hybrid erhält einen 1,5-Liter-Benzinmotor mit drei Zylindern. Im e-POWER-System treibt dieser Motor die Räder nicht direkt an. Stattdessen erzeugt er Energie für die Traktionsbatterie und die Elektromotoren. Fahrzeuge mit Frontantrieb nutzen einen Elektromotor an der Vorderachse. Für den Allradantrieb kann ein zweiter Motor an der Hinterachse hinzukommen.
Die zweimotorige Ausführung ist mit Nissans e-4ORCE-System verbunden. Der Hersteller verspricht eine präzisere Drehmomentregelung und mehr Stabilität, wenn sich die Haftung zwischen den Rädern verändert. Vollständige Angaben zu Leistung, Verbrauch und Reichweite liegen in den offiziellen Informationen jedoch noch nicht vor. Diese Werte sollten erst nach der Homologation beurteilt werden.
e-POWER ist kein Plug-in-Hybrid. Der Fahrer tankt Benzin, während die Batterie vom Generator und durch Energierückgewinnung beim Verzögern geladen wird. Laut Nissan USA wurden weltweit bereits fast zwei Millionen e-POWER-Fahrzeuge in 68 Ländern verkauft. Der neue Rogue bringt die dritte Generation des Systems nun nach Nordamerika.
Foto: Nissan, Bild aus der Galerie des Auto-Express-Artikels.
Digitaler Innenraum mit physischen Bedienelementen
Der Innenraum erhält eine neue digitale Benutzeroberfläche. Für bestimmte US-Ausstattungen sind zwei 14,3-Zoll-Bildschirme vorgesehen. Der zentrale Monitor integriert Google Maps und weitere Google-Dienste. Android Auto und Apple CarPlay sollen kabellos genutzt werden können.
Nissan behält gleichzeitig physische Bedienelemente für häufig verwendete Funktionen bei. Dadurch müssen Fahrer während der Fahrt nicht für jede Einstellung ein Touchscreen-Menü öffnen. Höhere Ausstattungen sollen zwei kabellose Ladeflächen für MagSafe-kompatible Smartphones erhalten, während einfachere Varianten voraussichtlich mit einer Ladefläche auskommen.
Ob diese Kombination unverändert im europäischen X-Trail angeboten wird, ist offen. Der US-Rogue wird mit fünf Sitzen vorgestellt. Der aktuelle X-Trail ist in einigen europäischen Märkten auch mit einer dritten Sitzreihe erhältlich. Daher muss Nissan noch bestätigen, ob der nächste X-Trail wieder als Siebensitzer angeboten wird.
Europa-Termin bleibt offen
In Nissans globaler Produktstrategie gehören X-Trail und Rogue zu den wichtigen Modellen für mehrere Regionen. Für die USA ist der Zeitplan vergleichsweise konkret: Der Rogue Hybrid soll Ende 2026 starten. Für Europa fehlen dagegen noch ein verbindlicher Termin und eine vollständige Motorenübersicht.
Auch das Fahrerassistenzsystem ProPilot soll weiterentwickelt werden. Solche Funktionen unterstützen den Fahrer, ersetzen ihn aber nicht und sind nicht mit vollständig autonomem Fahren gleichzusetzen. Welche Funktionen angeboten werden, hängt von der Zulassung und den gesetzlichen Vorgaben des jeweiligen Landes ab.
Für die Einordnung des neuen Systems ist auch der Unterschied zu einem klassischen Vollhybrid wichtig. Bei einem herkömmlichen Hybrid kann der Verbrennungsmotor je nach Fahrzustand mechanisch mit den Rädern verbunden sein. Bei e-POWER übernimmt der Benziner dagegen vor allem die Energieerzeugung. Das kann ein gleichmäßiges Ansprechverhalten ermöglichen, sagt aber noch nichts über den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch des neuen SUV aus. Dieser hängt von Gewicht, Software, Aerodynamik und dem späteren Prüfzyklus ab.
Ebenso offen bleibt, wie Nissan die europäischen Ausstattungsstufen strukturieren wird. Ein großes Infotainmentsystem, kabellose Smartphone-Anbindung und Fahrerassistenz können je nach Land serienmäßig oder optional angeboten werden. Erst die Preislisten und Homologationsunterlagen für Europa werden zeigen, welche Kombinationen erhältlich sind. Bis dahin sind die US-Angaben eine belastbare Orientierung für die Technik, aber keine verbindliche Kaufberatung für Deutschland oder andere europäische Märkte.
Der neue X-Trail/Rogue verbindet damit ein kantigeres Design, einen moderneren Innenraum und elektrischen Antrieb ohne externes Laden. Für europäische Käufer sind die wichtigsten Fragen noch offen: Welcher Motor kommt, wird es wieder sieben Plätze geben, wie hoch fällt der Preis aus und wann beginnt die Auslieferung? Der US-Rogue zeigt die technische Richtung von Nissan, ist aber noch nicht die endgültige Spezifikation des europäischen X-Trail.
