Sursa imaginii: galeria articolului GTspirit furnizat de utilizator. Drepturile rămân titularului imaginii; utilizare editorială.
Bentley Torcal a fost prezentat: 888 CP, baterie de 113,2 kWh și 600 km autonomie
Primul Bentley electric de serie are acum o fișă tehnică publică. Torcal va fi vândut în două variante, ambele cu câte un motor electric pentru fiecare punte și aceeași baterie de 113,2 kWh. Modelul standard livrează 604 kW (821 CP) și 1.155 Nm, iar Torcal S ajunge la 653 kW (888 CP) și 1.350 Nm în regimul Launch Control.
Bentley declară 3,4 secunde pentru accelerația 0–100 km/h a versiunii obișnuite și 2,9 secunde pentru S. Vitezele maxime sunt de 250 km/h, respectiv 260 km/h. Valorile provin de la constructor și nu reprezintă măsurători Carboratory. În cazul vârfului de putere și cuplu al versiunii S, nota tehnică precizează explicit că Launch Control trebuie să fie activ.
Torcal nu este un SUV compact
Caroseria are 5.008 mm lungime, 2.025 mm lățime cu oglinzile pliate și 1.677 mm înălțime. Ampatamentul de 3.023 mm lasă loc pentru un habitaclu cu două rânduri, iar portbagajul frontal oferă 90 de litri. Fișa Torcal S indică o masă proprie de 2.795 kg, o sarcină utilă de cel mult 535 kg și o capacitate de tractare de 2.700 kg pentru o remorcă frânată.
Aceste cifre explică de ce o comparație bazată doar pe accelerație ar fi incompletă. Torcal trebuie să gestioneze o masă apropiată de 2,8 tone, să transporte pasageri și bagaje și să păstreze confortul asociat mărcii. Bentley nu a oferit încă date independente despre consumul real, frânarea repetată sau autonomia pe autostradă și iarna.
Suspensia Bentley Active Ride folosește amortizoare cu două supape, fiecare legat la propria pompă hidraulică acționată electric. Sistemul controlează separat fiecare colț al caroseriei și reduce ruliul. Direcția integrală virează roțile posterioare cu până la cinci grade în sens opus la viteză mică, pentru un cerc de bracaj de 11 metri; la viteză ridicată, puntea spate urmează sensul roților față.
Sursa imaginii: galeria GTspirit.
Încărcarea de 16 minute este o valoare optimă
Bateria de 113,2 kWh poate trece, potrivit Bentley, de la 10% la 80% în 16 minute la o stație compatibilă și în condițiile prevăzute de producător. Puterea maximă de încărcare anunțată este de 400 kW, iar fișa tehnică indică până la 357 km de autonomie recuperată în zece minute. În practică, stația trebuie să poată susține puterea, iar bateria trebuie să fie precondiționată și să se afle în fereastra termică potrivită.
Autonomia maximă comunicată este de 600 km pentru ambele variante. Pe paginile americane, Bentley o descrie drept estimare EPA pentru anul-model 2028. De aceea, cifra nu trebuie prezentată automat drept autonomie WLTP omologată în Uniunea Europeană. Echiparea, anvelopele, temperatura, viteza, încărcătura și vechimea bateriei vor modifica rezultatul obținut de utilizator.
Constructorul nu a anunțat încă prețul în euro sau calendarul pentru România. Tariful publicat pentru Statele Unite nu poate fi transformat într-un preț românesc relevant printr-un simplu curs valutar: taxele, echiparea și poziționarea comercială diferă între piețe.
Grila iluminată înlocuiește o piesă funcțională cu una vizuală
Partea frontală păstrează forma unei grile, deși propulsia electrică nu are aceleași nevoi de răcire ca un motor termic mare. „Floating Diamond Grille” conține 76 de elemente LED, montate individual, și afișează o secvență luminoasă la descuiere. Pe Torcal standard, pachetul Bright Design aduce diamante argintii și jante Turbine de 22 de inci.
Torcal S folosește ornamente negre pentru sigle, carcasele oglinzilor și banda care continuă spre capotă. Pragurile, barele și difuzorul din spate sunt desenate separat. Blocurile optice posterioare au lentile mai întunecate, iar hayonul preia, în interpretarea designerilor Bentley, forma suportului de bagaje al modelului istoric cunoscut drept Blue Train Bentley.
În cabină, ecranele curbate nu elimină comenzile fizice. Selectoarele și butoanele striate rămân disponibile pentru operațiunile tactile, iar Bentley nu a montat un ecran separat în fața pasagerului. Controlerul central din sticlă selectează modurile Bentley, Comfort, Sport și Refresh. „Curation Engine” coordonează răspunsul trenului de rulare cu iluminarea, climatizarea, ventilația, sunetul și unele funcții ale scaunelor.
Sursa imaginii: galeria GTspirit.
Materialele și sunetul încearcă să păstreze identitatea Bentley
Torcal poate fi configurat cu piele, Dinamica, panouri din lână Merino și furnir Ombre Walnut. Lâna a fost dezvoltată împreună cu Fox Brothers din Somerset. Pentru Torcal S sunt disponibile inserții din fibră de carbon, iar sistemul Waterfall Lighting folosește peste 450 de LED-uri în portiere și în partea inferioară a bordului.
Configurația audio de serie are 16 difuzoare și 620 W. Opțiunea Naim for Bentley ajunge la 28 de difuzoare și 1.780 W, cu Dolby Atmos 7.1.4. Unele difuzoare sunt ascunse în tetiera șoferului, astfel încât indicațiile de navigație să poată fi direcționate fără să deranjeze ceilalți ocupanți.
Sunetul de propulsie „Dynamic Symphony” a fost construit din înregistrări cu tobe, violă și chitară bas, nu prin redarea directă a unui V8. Ritmul motorului Bentley de 6¾ litri a servit drept reper. Coloana sonoră reacționează la viteză și la cererea de cuplu, devine mai puternică în Sport și poate fi dezactivată, o opțiune necesară pentru cei care preferă liniștea naturală a unui automobil electric.
Asistența depinde de piață și legislație
Torcal poate parca automat și poate fi manevrat din exterior prin aplicația My Bentley pe piețele unde Remote Park Assist este aprobat. Garage Assist memorează traseul de intrare în garaj, iar Reversing Assist păstrează ultimii 50 de metri parcurși la viteză mică și poate controla direcția la revenirea în marșarier. Touring Assist promite rulare fără mâini pe anumite autostrăzi, cu condiția ca șoferul să urmărească drumul.
Bentley precizează că aceste funcții sunt limitate de piață, legislație și disponibilitatea serviciilor conectate. Torcal va fi produs la Crewe și se alătură familiilor Continental GT, Flying Spur și Bentayga. Până la apariția omologării europene complete și a listei locale de prețuri, autonomia, echiparea și data livrărilor în România rămân informații de urmărit, nu certitudini comerciale.
