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Bentley Torcal: hasta 888 CV, batería de 113,2 kWh y 600 km
Bentley ha presentado el Torcal, su primer coche eléctrico de producción y su primera familia completamente nueva en diez años. Habrá dos variantes con tracción total: el Torcal entrega 604 kW (821 CV) y 1.155 Nm, mientras que el Torcal S alcanza 653 kW (888 CV) y 1.350 Nm cuando está activo el Launch Control. Ambos emplean una batería de 113,2 kWh y anuncian hasta 600 km de autonomía.
La versión normal acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y llega a 250 km/h. El Torcal S reduce el tiempo a 2,9 segundos y eleva la velocidad máxima a 260 km/h. Son cifras facilitadas por el fabricante, no resultados de una prueba de Carboratory. La nota técnica también vincula los valores máximos de la variante S al uso del control de salida.
Cinco metros de largo y casi 2,8 toneladas
El Torcal mide 5.008 mm de largo, 1.677 mm de alto y 2.025 mm de ancho con los retrovisores plegados. Su batalla es de 3.023 mm. La ficha del S declara 2.795 kg en vacío, una carga útil máxima de 535 kg y capacidad para remolcar 2.700 kg con freno. Bajo el capó delantero queda un compartimento de 90 litros.
La masa sitúa la aceleración en perspectiva. Disponer de 888 CV permite mover el coche con rapidez en línea recta, pero no responde por sí solo a preguntas sobre consumo, distancia de frenado o confort en firmes deteriorados. Esos apartados necesitarán una prueba independiente con condiciones y método definidos.
Bentley Active Ride utiliza un amortiguador de dos válvulas en cada rueda, unido a una bomba hidráulica controlada eléctricamente. El sistema actúa sobre cada esquina para reducir el balanceo y variar la respuesta entre modos. La dirección trasera gira hasta cinco grados en sentido contrario a las ruedas delanteras a baja velocidad, recortando el diámetro de giro a 11 metros; a mayor velocidad trabaja en el mismo sentido.
Fuente de la imagen: galería de GTspirit.
La promesa de carga rápida exige una estación adecuada
La batería de 113,2 kWh admite, según la información de lanzamiento, hasta 400 kW en corriente continua. Bentley publica un tiempo de 16 minutos para pasar del 10 al 80% y hasta 357 km recuperados en diez minutos al máximo de potencia. La temperatura de la batería, su nivel inicial, el preacondicionamiento y la capacidad sostenida del cargador determinarán cuánto se acerca una parada real a esas cifras.
Los 600 km aparecen en la web estadounidense como estimación EPA para el año-modelo 2028. No deben confundirse sin más con una cifra WLTP definitiva para Europa. Bentley tendrá que presentar los datos homologados correspondientes a cada mercado, y la propia marca advierte de que neumáticos, carga, climatización, hábitos de conducción y degradación de la batería alteran la autonomía.
El precio tampoco está cerrado para España. La cifra publicada para Estados Unidos no puede convertirse directamente en una tarifa española válida, porque cambian los impuestos, la dotación y la política comercial. Bentley aún no ha publicado un precio en euros ni una fecha precisa para las primeras entregas en el país.
Setenta y seis elementos LED forman la parrilla
La denominada “Floating Diamond Grille” contiene 76 diamantes LED colocados individualmente. Aunque ya no cumple la misma función de refrigeración que una parrilla para un gran motor de combustión, conserva una firma frontal y ejecuta una animación al abrir el vehículo. El paquete Bright Design del Torcal añade piezas plateadas y llantas Turbine de 22 pulgadas.
El Torcal S recurre a emblemas, carcasas de espejo y molduras negras. También incorpora faldones, paragolpes y difusor trasero específicos. Según Bentley, el portón toma como referencia el portaequipajes del histórico “Blue Train” Bentley. Las ópticas traseras del S reciben lentes más oscuras.
Dentro, las pantallas curvas no sustituyen todos los mandos físicos. Los controles moleteados siguen disponibles para operaciones táctiles habituales, y Bentley ha descartado una pantalla independiente frente al acompañante. El Curation Engine enlaza los modos Bentley, Comfort, Sport y Refresh con la iluminación, el sonido, la climatización, la ventilación y determinadas funciones de los asientos.
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Lana Merino, nogal Ombre y una composición para el motor eléctrico
La gama de materiales incluye cuero, Dinamica, paneles de lana Merino y chapa Ombre Walnut. Bentley desarrolló el tejido de lana con Fox Brothers, empresa de Somerset. El S puede llevar fibra de carbono acabada a mano. La iluminación Waterfall reparte más de 450 LED entre las puertas y la parte baja del salpicadero.
El equipo Bentley Signature Audio de serie tiene 16 altavoces y 620 W. El sistema Naim for Bentley opcional suma 28 altavoces, 1.780 W y Dolby Atmos 7.1.4. Algunos transductores se integran en el reposacabezas del conductor, lo que permite dirigir avisos de navegación sin reproducirlos con la misma intensidad para todos.
Dynamic Symphony es otra capa de sonido, ligada a la conducción. Bentley grabó batería, viola y bajo con músicos y tomó el ritmo de su V8 de 6¾ litros como referencia, en lugar de reproducir una copia continua de un motor térmico. La composición cambia con la velocidad y la demanda de par, aumenta en Sport y puede desconectarse por completo.
Las asistencias no estarán disponibles igual en todos los países
Intelligent Park Assist puede controlar dirección, pedales y selección de marcha al aparcar. Remote Park Assist permite realizar la maniobra desde la aplicación My Bentley en los mercados compatibles. Garage Assist aprende una ruta de entrada o salida del garaje, mientras que Reversing Assist memoriza los últimos 50 metros recorridos lentamente para repetirlos marcha atrás.
El paquete Touring Assist añade conducción sin manos en determinadas autopistas, siempre con vigilancia del conductor. Bentley señala que estas funciones dependen de la legislación, la cartografía y los servicios conectados. Por tanto, la lista global no garantiza la misma dotación en España desde el primer día.
El Torcal se fabricará en Crewe y pasa a ser la cuarta familia de la marca junto a Continental GT, Flying Spur y Bentayga. La presentación resuelve las principales cifras técnicas, pero deja pendientes el precio en euros, la homologación europea final, el equipamiento de serie por mercado y el calendario exacto de entregas.
