BRABUS a prezentat 900 Rocket Edition Cabrio, o conversie bazată pe Mercedes-AMG G 63 care transformă G-Class într-un cabriolet cu patru uși. Motorul V8 a fost mărit la 4,5 litri, iar puterea declarată ajunge la 900 CP. Producția este limitată la 10 exemplare.
Modelul apare înaintea revenirii oficiale a unui Mercedes G-Class Cabriolet cu patru uși. BRABUS folosește un plafon textil dezvoltat pentru această conversie, diferit de soluția prezentată pe prototipurile Mercedes. Plafonul din două părți include peste 500 de componente noi, se deschide sau se închide în 20 de secunde și are o lunetă din sticlă încălzită.
BRABUS spune că fiecare mașină este supusă unei probe cu apă într-o cameră climatică timp de peste 10 ore înainte de livrare. Este o informație furnizată de producător, nu rezultatul unui test independent de durabilitate pe termen lung.
Un G-Class deschis cu patru locuri
900 Rocket Edition Cabrio păstrează cele patru uși și cele patru locuri. În spatele ușilor din spate se află structura C-BOW, un element de protecție îmbrăcat în fibră de carbon care susține partea posterioară a plafonului. Când plafonul este strâns, structura se pliază în spatele banchetei. O husă specială protejează materialul împăturit.
Plafonul are două secțiuni. O traversă din fibră de carbon integrată în partea frontală ajută la păstrarea formei la viteze mari și este destinată reducerii zgomotului de vânt și rulare. În material este țesut logo-ul „77”, o referință la anul 1977, când a fost fondată BRABUS. Pe plafon apar și dungi decorative și inscripții ale tunerului.
Ușile din spate au balamale speciale și se pot deschide la 90 de grade, pentru a facilita accesul. Pasagerii din spate nu beneficiază de aceleași sisteme de încălzire pentru gât ca cei din față, conform informațiilor Auto Express.
Motorul Rocket V8
Motorul pornește de la unitatea V8 de 3.982 cmc a modelului AMG G 63, dar cilindreea crește la 4.407 cmc. BRABUS folosește alezaje de 84 mm, pistoane forjate, biele speciale și un arbore cotit prelucrat dintr-un bloc solid. Două turbocompresoare dezvoltate de BRABUS pot genera o presiune de supraalimentare de până la 1,4 bar.
Fișa oficială indică 662 kW, adică 900 CP, la 6.200 rpm și 1.250 Nm la 2.900 rpm. În mașină, cuplul este limitat electronic la 1.050 Nm. Transmisia automată cu nouă trepte și tracțiunea integrală provin din configurația AMG folosită ca bază.
BRABUS declară un timp de 3,7 secunde pentru accelerația de la 0 la 100 km/h. Viteza maximă este limitată electronic la 240 km/h, din cauza anvelopelor. Instrumentarul are o scală până la 300 km/h, însă această gradație nu schimbă limita oficială a mașinii.
Evacuarea are clapete controlate electronic, catalizatoare metalice și filtre de particule. Terminațiile din fibră de carbon sunt amplasate înaintea roților spate. Șoferul poate selecta un mod Sport, cu sunet mai puternic, sau un mod Coming Home, mai discret. Acestea sunt descrieri tehnice ale BRABUS, nu măsurători independente ale zgomotului sau emisiilor.
Caroserie Widestar și jante de 24 de inch
Conversia include kitul Widestar cu elemente din fibră de carbon. Bara frontală are prize de aer mari, capota primește o proeminență Powerdome, iar steaua Mercedes este înlocuită în grilă cu sigla BRABUS. Aripile lățite și extensiile barelor schimbă proporțiile G-Class-ului.
Jantele Monoblock II EVO de 24 de inch au trei spițe și pale aerodinamice din carbon. Anvelopele oficiale măsoară 295/30 ZR 24 pe față și 355/25 ZR 24 pe spate. Suspensia RideControl dezvoltată împreună cu KW poate coborî mașina cu până la 45 mm, iar amortizoarele pot fi ajustate prin selectorul de moduri.
Habitaclul Masterpiece combină pielea neagră și Alcantara cu cusături în model Shell. Accentele roșii apar pe scaune, volan, gurile de ventilație, difuzoare și comenzi. Ornamentele din fibră de carbon și pragurile iluminate completează configurația. Padelele din carbon au LED-uri care indică zona de turație a motorului, iar instrumentarul este gradat până la 300 km/h.
BRABUS montează și un pașaport digital al produsului în plăcuța de identificare din portbagaj. Compania spune că sistemul bazat pe blockchain poate verifica autenticitatea, proprietarul și specificația fiecărui exemplar produs la Bottrop.
Un model pentru colecționari
Producția de 10 exemplare plasează 900 Rocket Edition Cabrio în zona automobilelor personalizate, nu a modelelor de serie obișnuite. BRABUS nu afișează pe pagina tehnică un singur preț final pentru toate configurațiile. Valoarea va depinde de vopsea, piele, componentele din carbon și opțiunile comandate.
Nu există informații despre alocarea unui exemplar pentru România sau despre un program oficial de vânzare local. Un automobil importat ar necesita verificarea omologării conversiei, a documentelor de înmatriculare, a asigurării și a service-ului pentru plafonul modificat și motorul de 900 CP. Cifrele de performanță prezentate aici sunt furnizate de BRABUS și nu au fost verificate independent de Carboratory.
Foto: Auto Express/BRABUS. Imaginile sunt preluate din galeria articolului furnizat și stocate local în format WebP.
