BRABUS ha presentado el 900 Rocket Edition Cabrio, una transformación del Mercedes-AMG G 63 con cuatro puertas y techo de lona plegable. El motor V8 aumenta su cilindrada hasta 4,5 litros y la potencia declarada llega a 900 CV. Solo se fabricarán 10 unidades.
El modelo llega antes del regreso del Mercedes G-Class Cabriolet de cuatro puertas. BRABUS ha desarrollado un techo específico para esta conversión, diferente del sistema visto en los prototipos de Mercedes. La capota de dos piezas utiliza más de 500 componentes nuevos, tarda 20 segundos en abrirse o cerrarse e incorpora una luneta trasera de cristal calefactada.
BRABUS afirma que cada vehículo pasa más de 10 horas en una cámara climática sometido a pruebas de agua antes de la entrega. Es una declaración del fabricante de la transformación, no un ensayo independiente de durabilidad a largo plazo.
Un G-Class abierto de cuatro plazas
El 900 Rocket Edition Cabrio conserva las cuatro puertas y cuatro plazas. Detrás de las puertas traseras aparece la estructura C-BOW, un elemento de protección recubierto de fibra de carbono que sujeta la parte posterior de la capota. Cuando el techo está abierto, esta estructura se pliega detrás de los asientos traseros. Una cubierta específica protege la lona guardada.
Una pieza de carbono integrada en la sección delantera ayuda a mantener la forma de la capota a velocidades altas y está pensada para reducir el ruido del viento y de la carretera. El tejido incorpora un logotipo “77”, en referencia a 1977, el año en que se fundó BRABUS. Las franjas y los logotipos de la marca completan el techo.
Las puertas traseras tienen bisagras especiales que permiten abrirlas hasta 90 grados, facilitando el acceso a la segunda fila. Los pasajeros traseros no cuentan con el mismo sistema de calefacción para el cuello que los delanteros, según la información de Auto Express.
Un V8 Rocket de 4,5 litros
El motor parte del V8 de 3.982 centímetros cúbicos del AMG G 63, pero BRABUS eleva la cilindrada a 4.407 centímetros cúbicos. La preparación incluye un diámetro de 84 milímetros, pistones forjados, bielas especiales y un cigüeñal mecanizado a partir de un bloque macizo. Dos turbocompresores de BRABUS pueden generar hasta 1,4 bares de presión.
La ficha oficial indica 662 kW, equivalentes a 900 CV, a 6.200 rpm y 1.250 Nm a 2.900 rpm. En el vehículo, el par queda limitado electrónicamente a 1.050 Nm. Se mantienen el cambio automático de nueve velocidades y la tracción total de la base AMG.
La aceleración declarada de 0 a 100 km/h es de 3,7 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 240 km/h debido a los neumáticos. El cuadro llega hasta 300 km/h, pero esa escala no representa la velocidad máxima homologada del coche.
El escape utiliza válvulas electrónicas, catalizadores metálicos y filtros de partículas. Las salidas de carbono están colocadas delante de las ruedas traseras. El conductor puede elegir un modo Sport más sonoro o un modo Coming Home más discreto. Son características declaradas por BRABUS y no mediciones independientes de ruido o emisiones.
Carrocería Widestar y llantas de 24 pulgadas
La conversión utiliza el kit Widestar con elementos de fibra de carbono. El paragolpes delantero incorpora grandes entradas de aire, el capó recibe un Powerdome y la estrella de Mercedes es sustituida por el emblema BRABUS. Los pasos de rueda ensanchados cambian la anchura visual del G-Class.
Las llantas Monoblock II EVO de 24 pulgadas tienen tres radios y aletas aerodinámicas de carbono. Los neumáticos son 295/30 ZR 24 delante y 355/25 ZR 24 detrás. La suspensión RideControl desarrollada con KW puede rebajar la carrocería hasta 45 milímetros y permite ajustar la amortiguación mediante el selector de conducción.
El habitáculo Masterpiece combina cuero negro y Alcantara con costuras Shell. Los detalles rojos aparecen en los asientos, el volante, las salidas de aire y los mandos. Las molduras de carbono y los umbrales iluminados siguen el mismo tema. Las levas de carbono tienen LED que muestran la zona de revoluciones del motor.
BRABUS incorpora un pasaporte digital del producto en la placa de especificaciones del maletero. La empresa afirma que el sistema basado en blockchain permite comprobar la autenticidad, la propiedad y la configuración de cada vehículo fabricado en Bottrop.
Una producción para coleccionistas
El límite de 10 unidades sitúa al 900 Rocket Edition Cabrio más cerca de un vehículo de colección personalizado que de una versión normal del G-Class. BRABUS no publica un precio final único para todas las configuraciones en la página técnica consultada. El coste dependerá de la pintura, el cuero, las piezas de carbono y el equipamiento elegido.
No se ha comunicado una asignación para España ni un programa oficial de venta local. Un ejemplar importado requeriría comprobar la homologación de la conversión, la documentación, el seguro y el mantenimiento del techo y del motor. Las prestaciones citadas son cifras de BRABUS y no han sido medidas de forma independiente por Carboratory.
Imagen: Auto Express/BRABUS. Las fotografías proceden de la galería del artículo suministrado y se almacenaron localmente en formato WebP.
