BRABUS ha presentato la 900 Rocket Edition Cabrio, una trasformazione della Mercedes-AMG G 63 con quattro porte e tetto in tela ripiegabile. Il V8 è stato portato a 4,5 litri e la potenza dichiarata raggiunge 900 CV. La produzione sarà limitata a 10 esemplari.
La presentazione arriva prima del ritorno della Mercedes G-Class Cabriolet a quattro porte. BRABUS ha sviluppato un sistema specifico per il tetto, diverso da quello visto sui prototipi Mercedes. La capote in due sezioni utilizza più di 500 componenti nuovi, si apre o si chiude in 20 secondi e integra un lunotto posteriore riscaldato.
Secondo BRABUS, ogni vettura viene sottoposta a oltre 10 ore di prove con acqua in una camera climatica prima della consegna. È un dato dichiarato dal costruttore della trasformazione, non un test indipendente sulla durata del tetto.
Quattro porte e quattro posti
La Rocket Edition Cabrio conserva le quattro porte e una configurazione a quattro posti. Dietro le porte posteriori si trova il C-BOW, una struttura di protezione rivestita in carbonio che sostiene la parte posteriore della capote. Quando il tetto è aperto, questo elemento si ripiega dietro i sedili posteriori. Una copertura dedicata protegge la tela ripiegata.
La capote utilizza una traversa anteriore in fibra di carbonio per mantenere la forma alle alte velocità e ridurre rumore del vento e della strada. Nel tessuto è inserito il logo “77”, riferimento al 1977, anno di fondazione di BRABUS. Le strisce decorative e le scritte del preparatore completano il tetto.
Le porte posteriori sono dotate di cerniere speciali che consentono un’apertura fino a 90 gradi. L’accesso alla seconda fila è quindi più semplice. I passeggeri posteriori non hanno però lo stesso sistema di riscaldamento per il collo previsto davanti, secondo le informazioni riportate da Auto Express.
Il V8 Rocket da 4,5 litri
Il motore deriva dal V8 da 3.982 cmc della AMG G 63, ma BRABUS aumenta la cilindrata a 4.407 cmc. La preparazione comprende alesaggio da 84 millimetri, pistoni forgiati, bielle speciali e un albero motore lavorato dal pieno. Due turbocompressori BRABUS possono raggiungere una pressione di sovralimentazione di 1,4 bar.
La scheda tecnica indica 662 kW, pari a 900 CV, a 6.200 giri e 1.250 Nm a 2.900 giri. Il valore della coppia viene limitato elettronicamente a 1.050 Nm nella vettura. Restano la trasmissione automatica a nove rapporti e la trazione integrale della base AMG.
L’accelerazione dichiarata da 0 a 100 km/h è di 3,7 secondi. La velocità massima è limitata a 240 km/h in relazione agli pneumatici. Il quadro strumenti arriva a 300 km/h, ma questa scala non corrisponde alla velocità massima omologata del modello.
Lo scarico utilizza valvole elettroniche, catalizzatori metallici e filtri antiparticolato. I terminali in carbonio sono posizionati davanti alle ruote posteriori. Il guidatore può scegliere una modalità Sport più rumorosa o una modalità Coming Home più discreta. Si tratta di caratteristiche dichiarate da BRABUS, non di misurazioni indipendenti del rumore o delle emissioni.
Carrozzeria Widestar e ruote da 24 pollici
La trasformazione comprende il kit Widestar con elementi in fibra di carbonio. Il paraurti anteriore ha grandi prese d’aria, il cofano riceve un Powerdome e la stella Mercedes viene sostituita dal logo BRABUS. I parafanghi allargati cambiano la larghezza visiva della Classe G.
I cerchi Monoblock II EVO da 24 pollici hanno tre razze e alette aerodinamiche in carbonio. Gli pneumatici sono 295/30 ZR 24 davanti e 355/25 ZR 24 dietro. Il telaio RideControl sviluppato con KW può abbassare la vettura fino a 45 millimetri e permette di modificare l’ammortizzazione attraverso il selettore di guida.
L’interno Masterpiece combina pelle nera e Alcantara con cuciture Shell. Inserti e profili rossi sono presenti sui sedili, sul volante, sulle bocchette d’aria e sui comandi. Le modanature in carbonio e i battitacco illuminati riprendono il linguaggio esterno. Le palette in carbonio hanno LED che indicano il regime del motore.
Nel vano bagagli è integrato un passaporto digitale del prodotto. BRABUS sostiene che il sistema basato su blockchain permetta di verificare autenticità, proprietario e specifiche di ogni vettura costruita a Bottrop.
Un’auto da collezione
La produzione di 10 esemplari colloca la 900 Rocket Edition Cabrio nella categoria delle trasformazioni personalizzate, non in quella dei normali modelli di gamma. BRABUS non indica una cifra finale unica per ogni configurazione nella pagina tecnica consultata. Il prezzo dipenderà da verniciatura, pelle, parti in carbonio e dotazioni scelte dal cliente.
Non sono state comunicate assegnazioni per l’Italia o un programma ufficiale di vendita locale. Un esemplare importato richiederebbe controlli su omologazione, documentazione della trasformazione, assicurazione e assistenza per tetto e motore. Le prestazioni riportate sono dati BRABUS e non sono state misurate indipendentemente da Carboratory.
Immagini: Auto Express/BRABUS. Le foto provengono dalla galleria dell’articolo fornito e sono archiviate localmente in formato WebP.
