Car of the Year a stabilit finala pentru ediția 2027: BMW iX3, Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Renault Twingo, Volkswagen ID.Polo și Volvo EX60. Lista publicată pe 30 octombrie este prima din istoria de 63 de ani a competiției în care toate cele șapte modele sunt exclusiv electrice. Premiul va fi anunțat la Bruxelles, pe 8 ianuarie 2027.

Actualul deținător al titlului este Mercedes-Benz CLA. Succesorul său va rezulta dintr-un vot în care fiecare jurat dispune de 25 de puncte, după o nouă rundă de teste. Ordinea alfabetică a listei nu indică o ierarhie și niciunul dintre cele șapte automobile nu are, prin simpla nominalizare, statut de favorit oficial.

O competiție între automobile cu utilizări diferite

Finala pune împreună o mașină de oraș de 3,79 metri, Renault Twingo, și SUV-uri precum BMW iX3 sau Volvo EX60. Comparația nu se face numai după autonomie. Statutul concursului enumeră designul, confortul, siguranța, economia, ținuta de drum, performanțele, funcționalitatea, cerințele de mediu, satisfacția șoferului și prețul. Inovația și raportul calitate-preț sunt menționate distinct ca factori importanți.

Pentru publicul român, această structură contează când citește lista. Prezența unui model în finală nu înseamnă că toate versiunile sale au aceeași baterie sau că oferta din România coincide cu un preț anunțat în altă țară. Datele de mai jos descriu configurații comunicate de producători, nu un test comparativ Carboratory și nici șapte oferte locale reconfirmate.

Cele două SUV-uri cu baterii mari

BMW iX3 50 xDrive este prezentat în dosarul oficial cu 345 kW și 108,7 kWh capacitate utilizabilă a bateriei. Constructorul comunică până la 805 km WLTP și încărcare DC de maximum 400 kW. Valorile WLTP din dosarul de lansare sunt provizorii. Reperul de 21 de minute pentru 10–80% depinde de condițiile indicate în documentație. Modelul aduce în finală noua generație Neue Klasse, dar aceste valori nu îi acordă automat un avantaj de punctaj.

Volvo EX60 folosește platforma SPA3. În anunțul din iulie despre primele livrări europene, Volvo indică până la 810 km pentru P12 AWD și păstrează caracterul preliminar al valorilor, bazate pe standardul WLTP. Același comunicat atribuie timpul potențial de 16 minute pentru 10–80% variantelor P6 și P10. Cele două repere nu trebuie prezentate ca o singură configurație cu performanțe cumulate.

Compactele și mașina de oraș

Cupra diferențiază Raval după chimia și mărimea bateriei. Acumulatorul LFP de 37 kWh net este asociat versiunilor de 85 și 99 kW, iar cel NMC de 52 kWh net echipează Endurance și VZ. Pentru Endurance, cu 155 kW, marca indică aproximativ 450 km; VZ Extreme are 166 kW și aproximativ 400 km în materialul edițiilor de lansare.

Volkswagen ID.Polo este produs la Martorell, în același program industrial cu Raval, potrivit comunicatului SEAT & CUPRA din 3 iunie. Documentul menționează până la 454 km WLTP și funcția vehicle-to-load pentru consumatori electrici externi. Relația dintre cele două modele nu schimbă lista de concurs: fiecare are propria candidatură și va primi propriul punctaj.

Hyundai Ioniq 3 este o compactă cu cinci locuri, proiectată pentru cumpărătorii europeni și produsă la İzmit, în Türkiye. Hyundai comunică până la 497 km WLTP pentru Long Range și un portbagaj de 441 litri. Anunțul nominalizării le prezintă ca date ale constructorului; juriul nu a publicat un clasament separat al capacității portbagajelor sau al autonomiei finaliștilor.

Kia EV2 măsoară 4,06 metri, iar documentația germană de lansare descrie baterii de 42,2 și 61,0 kWh. Cu jante de 16 țoli, valorile maxime WLTP sunt de 317 și 453 km. Fișa are rezultate diferite pentru alte roți, astfel încât o comparație între cifrele maxime trebuie să păstreze și configurația corespunzătoare.

Renault Twingo E-Tech electric folosește o baterie LFP cu 27,5 kWh utilizabili și un motor de 60 kW. Autonomia comunicată este de până la 263 km WLTP. Cele cinci uși și scaunele spate independente, glisante pe 17 cm, descriu partea practică a modelului. Renault ajunge în finală pentru a șasea ediție la rând, după Megane, Austral, Scenic, Renault 5 și Renault 4.

Etapele rămase până la verdict

În primul tur, jurații propun câte șapte automobile fără punctaj. Votul final cere repartizarea celor 25 de puncte între minimum cinci modele, cu maximum zece pentru prima alegere. Primele două opțiuni trebuie departajate; juratul nu le poate da același număr de puncte. Fiecare vot trebuie însoțit de explicații, iar câștigător este modelul cu totalul cel mai mare.

Anunțul finalei 2027 fixează testele comune la Balocco, în Italia, pentru 25–26 noiembrie și indică 31 decembrie pentru închiderea votului. Pagina generală a procedurii păstrează însă 29 decembrie și teste în decembrie. Calendarul ediției este sursa mai recentă și mai precisă, dar neconcordanța dintre paginile oficiale trebuie semnalată.

Verdictul de pe 8 ianuarie va oferi un câștigător unic, nu șapte premii pe segmente. Până atunci, eticheta corectă pentru fiecare model rămâne cea de finalist.

Foto: Renault Twingo, unul dintre finaliști. Credit Renault, imagine oficială de presă din 30 octombrie, utilizată editorial; nu ilustrează un câștigător deja desemnat.

Surse