Foto: CEER, imagine preluată din galeria articolului Auto Express.
CEER a prezentat sedanul EXOBOT și SUV-ul EXOBOT, primele două automobile ale mărcii electrice create în Arabia Saudită. Evenimentul a avut loc pe 21 septembrie 2026 la complexul de producție CEER din King Abdullah Economic City. Compania spune că cele două vehicule au fost proiectate și dezvoltate în Arabia Saudită și că vor fi fabricate acolo.
Prezentarea nu înseamnă însă că modelele pot fi comandate deja în Europa. CEER nu a anunțat un preț în euro, un importator pentru România, o rețea de service sau o dată pentru exporturi. Site-ul mărcii are opțiuni pentru mai multe regiuni, dar disponibilitatea EXOBOT în afara pieței saudite nu este confirmată.
Un sedan și un SUV cu roluri diferite
Sedanul are o caroserie joasă, un parbriz puternic înclinat și o siluetă alungită. SUV-ul este mai înalt, are gardă la sol mai mare, aripi pronunțate și portiere de tip gullwing în imaginile publicate la debut. Ambele folosesc semnături luminoase înguste și o parte frontală fără grila obișnuită a unui motor termic.
CEER nu a publicat încă lungimea, lățimea, înălțimea, masa proprie, volumul portbagajului sau dimensiunile interioare. De aceea, nu există suficiente date pentru o comparație corectă cu modelele electrice deja disponibile în România. Designul arată direcția aleasă de marcă, dar nu oferă informații despre confort, spațiul pentru pasagerii din spate sau accesul la portbagaj.
Diferențele dintre cele două caroserii se regăsesc și în datele oficiale. SUV-ul are o autonomie declarată mai mică și accelerează puțin mai lent decât sedanul. Producătorul nu a precizat dacă bateria, motoarele și suspensia sunt identice sau dacă cele două versiuni folosesc componente distincte.
Ce cifre a anunțat CEER
Pagina oficială EXOBOT indică 850 CP pentru ambele caroserii. Sedanul este creditat cu un timp de 2,6 secunde pentru 0–100 km/h și cu o autonomie estimată de 670 km în ciclul NEDC. Pentru SUV sunt menționate 2,9 secunde și 560 km NEDC. Încărcarea de la 10% la 80% ar dura aproximativ 30 de minute pentru fiecare versiune.
Acestea sunt estimări ale producătorului, nu măsurători Carboratory. CEER nu a publicat capacitatea bateriei, puterea maximă de încărcare rapidă, consumul sau o valoare WLTP. NEDC este un ciclu de laborator mai vechi și nu trebuie confundat cu autonomia obținută în condiții reale. Temperatura, viteza, anvelopele, traficul și folosirea încălzirii sau a aerului condiționat pot modifica distanța parcursă.
Autonomia mai mare a sedanului este plauzibilă pentru o caroserie mai joasă, dar CEER nu a comunicat coeficientul aerodinamic. Lângă accelerație apare și mențiunea „IVM”, fără o explicație completă a metodei pe pagina de specificații. Până la publicarea documentației de omologare, cifrele trebuie tratate ca date oficiale declarate, nu ca rezultate verificate independent.
Partenerii tehnici ai proiectului
CEER a fost lansată în 2022 ca societate mixtă între fondul public de investiții al Arabiei Saudite, PIF, și Foxconn. Pentru EXOBOT, compania anunță tehnologie licențiată de la BMW, o arhitectură electrică dezvoltată de Foxconn și unități de propulsie de înaltă performanță furnizate de Rimac. Comunicatul nu precizează ce piese provin de la fiecare partener și nici cât de mult diferă platformele sedanului și SUV-ului.
Designul exterior este semnat de Rob Melville, fost director de design la McLaren. În portofoliul său se află McLaren P1, Senna, Speedtail și 750S. Colaborarea explică limbajul vizual orientat spre performanță, dar nu dovedește că McLaren este implicată în ingineria mașinilor. Nu au fost publicate teste independente pentru frânare, comportament rutier, siguranță structurală sau rezistență în timp.
Producție locală și șapte modele până în 2030
Sedanul și SUV-ul EXOBOT sunt planificate pentru producție la CEER Manufacturing Complex din King Abdullah Economic City, pe coasta Mării Roșii. Compania spune că acestea sunt primele două modele dintr-o gamă de șapte automobile planificată până în 2030. Viitoarele produse ar trebui să includă modele compacte și de clasă medie, cu mai multe tipuri de propulsie.
Programul face parte din efortul Arabiei Saudite de a dezvolta o industrie auto locală în cadrul strategiei Vision 2030. Producția din țara de origine nu confirmă însă accesul pe piața românească. Pentru Europa nu au fost anunțate omologarea, distribuția, condițiile de garanție sau operațiunile de service.
First Edition și întrebările rămase
Ediția First Edition este anunțată pentru ambele caroserii. CEER menționează culorile Harrat Grey și White Musk, un pachet exterior negru, etriere roșii, tentare comutabilă pentru partea inferioară a portierelor, piele Nappa și un companion package. Garanția publicată este de șase ani sau 200.000 km pentru mașină și opt ani sau 200.000 km pentru baterie. Sunt incluse, conform informațiilor companiei, întreținere programată și asistență rutieră timp de șase ani, precum și o alocație de până la 2.000 de riali saudiți pentru montarea unui încărcător acasă.
Aceste condiții sunt prezentate pentru piața de lansare și nu pot fi aplicate automat în România. Prețul, capacitatea bateriei, numărul de exemplare First Edition, rezultatele Euro NCAP și planul de export rămân necunoscute. Deocamdată, EXOBOT este debutul unei mărci electrice saudite, nu o mașină disponibilă pentru comandă în Europa.
