Foto: CEER, imagen tomada de la galería del artículo de Auto Express.
La marca saudí de vehículos eléctricos CEER ha presentado la berlina EXOBOT y el SUV EXOBOT, sus dos primeros modelos. La presentación se celebró el 21 de septiembre de 2026 en el complejo de fabricación de CEER en King Abdullah Economic City. La empresa afirma que ambos vehículos han sido diseñados e ingenierizados en Arabia Saudí y que se fabricarán allí.
El anuncio todavía no es un lanzamiento europeo. CEER no ha confirmado precios, un distribuidor español, una red de asistencia ni una fecha de exportación. El sitio internacional de la marca permite seleccionar mercados, pero no existe por ahora un calendario público para vender el EXOBOT fuera de Arabia Saudí.
Una berlina y un SUV
La berlina tiene una carrocería baja, un parabrisas muy inclinado y una línea lateral larga. El SUV ofrece una mayor altura libre al suelo, pasos de rueda marcados y puertas de apertura tipo alas de gaviota en las imágenes de la presentación. Los dos utilizan firmas luminosas estrechas y un frontal sin la parrilla tradicional de un motor de combustión.
CEER todavía no ha publicado las dimensiones exteriores, el peso, la capacidad del maletero o las medidas del habitáculo. Por ese motivo, no es posible compararlos con precisión con modelos eléctricos que ya se venden en Europa. Las imágenes muestran la intención de diseño, pero no permiten juzgar el espacio interior, el confort, la visibilidad o la facilidad de uso.
Las dos carrocerías tampoco tienen exactamente las mismas cifras oficiales. El SUV, más alto, declara menos autonomía y una aceleración ligeramente más lenta que la berlina. La compañía aún no ha explicado si ambos emplean la misma batería, los mismos motores y la misma suspensión.
850 CV y cifras de autonomía NEDC
La página oficial de CEER atribuye 850 CV a las dos versiones. La berlina anuncia 2,6 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y una autonomía estimada de 670 km en el ciclo NEDC. Para el SUV se indican 2,9 segundos y 560 km NEDC. En ambos casos, el tiempo estimado de carga del 10 al 80% es de 30 minutos.
Son cifras oficiales del fabricante, no mediciones de Carboratory. CEER no ha publicado todavía la capacidad de la batería, la potencia máxima de carga rápida, el consumo eléctrico o una autonomía WLTP. El NEDC es un ciclo de laboratorio antiguo y no equivale directamente al resultado WLTP utilizado en Europa. La temperatura, la velocidad, los neumáticos, el tráfico y el uso de la climatización pueden cambiar mucho la distancia real.
La autonomía mayor de la berlina es coherente con una carrocería más baja, pero no se ha publicado el coeficiente aerodinámico. CEER también coloca la sigla “IVM” junto a la aceleración sin explicar por completo el método en su ficha pública. Hasta que se publiquen los datos de homologación, estas cifras deben interpretarse como estimaciones de la marca.
Una plataforma con varios socios
CEER nació en 2022 como una empresa conjunta entre el fondo soberano saudí PIF y Foxconn. Para el EXOBOT, la marca declara tecnología bajo licencia de BMW, una arquitectura eléctrica desarrollada por Foxconn y unidades de propulsión de altas prestaciones suministradas por Rimac. El comunicado no detalla qué componentes proceden de cada socio ni cuánto cambia la plataforma entre la berlina y el SUV.
El diseño exterior es obra de Rob Melville, antiguo director de diseño de McLaren y responsable de proyectos como el P1, el Senna, el Speedtail y el 750S. Esa relación ayuda a explicar las formas deportivas, pero no implica que McLaren participe en la ingeniería del vehículo. No se han publicado pruebas independientes de frenada, comportamiento, seguridad estructural o durabilidad.
Producción y plan de siete modelos
CEER tiene previsto fabricar los dos EXOBOT en King Abdullah Economic City, en la costa del mar Rojo. La empresa presenta estos vehículos como los primeros de una cartera de siete modelos prevista para 2030. La futura gama debería incluir modelos compactos y medianos y distintas opciones de propulsión.
El proyecto forma parte del esfuerzo saudí por crear una industria automovilística nacional dentro de la estrategia Vision 2030. La producción local no garantiza, sin embargo, que los modelos lleguen a España. Faltan por anunciar la homologación europea, la distribución, el servicio posventa y las condiciones de garantía para otros mercados.
First Edition y preguntas pendientes
La edición limitada First Edition estará disponible con las dos carrocerías. CEER menciona los colores Harrat Grey y White Musk, un paquete exterior negro, pinzas de freno rojas, oscurecimiento variable en la parte inferior de las puertas, cuero Nappa y un companion package. La garantía anunciada es de seis años o 200.000 km para el vehículo y ocho años o 200.000 km para la batería. También se indican seis años de asistencia en carretera y mantenimiento programado, además de una ayuda de hasta 2.000 riales saudíes para instalar un cargador doméstico.
Estas condiciones corresponden al mercado de lanzamiento y no pueden darse por válidas en España. El precio, el número de unidades, la capacidad de la batería, la puntuación Euro NCAP y las exportaciones siguen sin confirmarse. Por ahora, el EXOBOT es el debut de una nueva marca eléctrica saudí, no un modelo disponible para pedir en Europa.
