Geely E2 este noua electrică de segment B anunțată pentru România, cu un preț de lansare de la 21.990 de euro. Cifra o plasează într-o zonă accesibilă a pieței, dar trebuie citită împreună cu situația disponibilității: site-ul oficial local nu are încă o listă de prețuri E2 descărcabilă și cere înscrierea celor interesați pentru informații despre sosirea mașinii și programarea test-drive-urilor. Prețul final, nivelul de echipare și data predării trebuie confirmate de dealer.
Dincolo de preț, E2 propune două sisteme de propulsie bine delimitate. Varianta de intrare are motor de 60 kW pe puntea spate și baterie LFP de 35,35 kWh, iar configurația cu autonomie extinsă folosește 85 kW și 47,14 kWh. Ambele dezvoltă 150 Nm și au tracțiune spate. Autonomiile oficiale sunt de 252 km, respectiv 345 km în ciclul combinat WLTP.
Bateria mică nu este doar o versiune mai ieftină
Alegerea acumulatorului schimbă rolul mașinii. Cei 252 km omologați pot fi suficienți pentru navetă și deplasări urbane, mai ales dacă proprietarul poate încărca acasă. Bateria de 47,14 kWh adaugă 93 km în fișa WLTP și reduce numărul opririlor pe traseele interurbane. În ambele cazuri, autonomia reală va depinde de temperatură, viteză, încălzire sau climatizare, sarcină și stilul de condus.
Geely declară un consum combinat european între 15,5 și 15,9 kWh/100 km. Pentru încărcarea rapidă, fișele europene indică maximum 60 kW la bateria mică și 80 kW la cea mare. Constructorul estimează 25 de minute între 30% și 80%, în condiții favorabile. Acasă sau la o stație AC, încărcătorul mașinii este limitat la 6,6 kW, indiferent dacă punctul de alimentare poate furniza mai mult.
Funcția V2L poate livra până la 3,3 kW către consumatori externi. Este utilă la camping sau pentru unelte, dar cumpărătorul trebuie să verifice dacă adaptorul necesar este inclus în pachetul românesc. Același principiu se aplică și cablurilor: prezența unei funcții în fișa tehnică nu spune automat ce accesorii se află în preț.
4,14 metri la exterior, 375 de litri în portbagaj
E2 are 4.135 mm lungime, 1.805 mm lățime și 1.580 mm înălțime. Ampatamentul de circa 2.645 mm și podeaua aproape plată permit folosirea mai eficientă a habitaclului decât la o mașină termică de dimensiuni similare. Bancheta are o lățime declarată de 1.442 mm, iar mașina este omologată cu cinci locuri.
Portbagajul principal oferă 375 de litri și crește la 1.320 de litri după rabatarea spătarelor. Sub capotă se află încă 70 de litri, suficienți pentru cabluri și obiecte care altfel ar ocupa podeaua din spate. Geely mai indică un compartiment detașabil de 28 de litri în zona portbagajului posterior.
Motorul pe puntea spate eliberează roțile din față de rolul de tracțiune, iar raza de bracaj este de numai 4,95 metri. Suspensia este independentă pe ambele punți. Geely afirmă că șasiul a fost calibrat pentru drumurile europene, însă comportamentul pe asfalt degradat, confortul cu mașina încărcată și zgomotul la viteze mari vor putea fi judecate corect abia într-un test local.
Interfață digitală și echipări dependente de piață
La interior, elementul dominant este ecranul central de 14,6 inchi, completat de instrumentarul de 8,8 inchi. Specificația europeană include Apple CarPlay și Android Auto. Pe treptele superioare apar scaune și volan încălzite, cameră panoramică, încărcare wireless pentru telefon, hayon electric și un sistem audio mai bogat.
Nu toate aceste elemente sunt neapărat incluse la 21.990 de euro. Numele Pro, Max și Ultra pot avea conținut diferit de la o țară la alta, iar România nu a publicat încă documentul care să lege fiecare dotare de un preț. Înaintea unei comenzi sunt importante și detalii mai puțin spectaculoase: jantele, tipul farurilor, senzorii de parcare, pompa de căldură, culoarea fără cost și actualizările software.
Ce spun cele cinci stele Euro NCAP
E2 a obținut cinci stele Euro NCAP în 2026. Protocolul nou evaluează patru domenii: conducerea sigură, evitarea accidentelor, protecția în caz de impact și intervenția după accident. Geely declară șapte airbaguri, inclusiv unul central, plus o suită de cinci radare și cinci camere.
Printre funcțiile anunțate se află frânarea automată de urgență, monitorizarea atenției șoferului, asistența pentru bandă, avertizarea privind traficul transversal și alertarea la deschiderea portierei. După impact, eCall poate transmite date către serviciile de urgență, iar instalația de înaltă tensiune este izolată. Aceste sisteme asistă șoferul; nu transformă mașina într-un vehicul autonom.
Bateria are răcire cu lichid, iar structura caroseriei este concepută pentru distribuirea forțelor de impact în jurul habitaclului. Rezultatul de cinci stele are relevanță suplimentară deoarece provine din protocolul Euro NCAP 2026, mai cuprinzător decât generația anterioară de teste.
Garanția locală și verificările utile
Geely România anunță 6 ani sau 150.000 km garanție pentru vehicul și 8 ani sau 150.000 km pentru baterie, în limita atinsă prima. Carnetul de garanție rămâne documentul decisiv pentru excluderi, operațiuni obligatorii și pragul de sănătate al acumulatorului.
La momentul lansării, cumpărătorul ar trebui să solicite o ofertă scrisă care să enumere prețul cu TVA, bateria, puterea de încărcare DC, echiparea, accesoriile, eventualele costuri de transport și termenul estimat. Dacă există un avans, trebuie clarificate condițiile de restituire și situația unei întârzieri.
Geely E2 nu se remarcă doar prin suma de intrare. Are o caroserie ușor de folosit în oraș, portbagaje în față și în spate, cinci locuri și o versiune de 345 km WLTP. Rămâne însă o diferență între prezentarea unui model și livrarea lui efectivă. Lista românească de prețuri și primele mașini de test vor arăta dacă oferta de 21.990 de euro păstrează dotările care fac E2 interesant pe hârtie.
Imagine: material oficial de presă Geely Auto.
